專(zhuān)利名稱(chēng)：一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)檢測(cè)裝置，尤其是涉及一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
翼子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因?yàn)槔鲜狡?chē)車(chē)身該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名，按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，后翼子板安裝在后輪處，前、后翼子板均有左右之分，現(xiàn)在有些轎車(chē)翼子板已與車(chē)身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成，但也有轎車(chē)的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換；翼子板必須要保證車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，如果翼子板外形出現(xiàn)偏差，就容易與車(chē)輪碰撞，所以在使用前，要對(duì)翼子板外形進(jìn)行檢測(cè)，常用的檢測(cè)裝置是一塊方形的檢具本體，在檢具本體上用活動(dòng)擋塊構(gòu)成翼子板外形曲線，用定位銷(xiāo)和夾鉗等給翼子板定位，檢具本體水平放置在檢具支座上，采用此方法的檢具平面高度較低， 未充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員的操作性，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員需要長(zhǎng)時(shí)間彎腰或者蹲著才可以檢測(cè)，且翼子板本身存在較多的翻邊負(fù)角，不易檢測(cè)。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種“前翼子板的檢測(cè)裝置”的專(zhuān)利，其授權(quán)公告號(hào)為CN 201935647 U，授權(quán)公告日為2011年8月17日，發(fā)明內(nèi)容是包括底座，底座頂面設(shè)有用于固定帶檢測(cè)前翼子板的支架，支架繞待檢測(cè)前翼子板的外輪廓設(shè)有檢測(cè)條，在與待檢測(cè)前翼子板的安裝孔相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有檢測(cè)孔，可同時(shí)檢測(cè)前翼子板安裝孔以及外輪廓的加工精度。上面介紹的“前翼子板的檢測(cè)裝置”專(zhuān)利在對(duì)前翼子板進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，前翼子板基本也是處于平放狀態(tài)，檢測(cè)人員的檢測(cè)狀態(tài)沒(méi)有得到改善，為此，可采用將檢具本體立式設(shè)置的方案，使檢具本體基本垂直于地面，這樣，一方面操作人員可以站立著檢測(cè)翼子板，另一方面，檢具本體上的翼子板是按照車(chē)身坐標(biāo)的位置固定，有利于整改制件。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的翼子板檢具結(jié)構(gòu)在使用時(shí)檢測(cè)困難，且給檢測(cè)人員帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，提供一種可減少檢測(cè)困難，檢測(cè)人員操作簡(jiǎn)單易行的立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)，包括檢具本體，還包括檢具支座，所述的檢具支座設(shè)有底座、支撐架，所述支撐架固定在底座上，所述的檢具本體與支撐架固定且垂直于底座。要使檢具本體能夠立式設(shè)置，只需設(shè)置一個(gè)底座，在底座上豎向固定設(shè)置支撐架，檢具本體則固定在支撐架上，這樣，檢具本體就實(shí)現(xiàn)了立式設(shè)置，檢具本體上翼子板的檢測(cè)狀態(tài)與其在車(chē)身上固定時(shí)的坐標(biāo)狀態(tài)一致，解決了因現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人需長(zhǎng)時(shí)間彎腰或蹲著檢測(cè)帶來(lái)的不便，實(shí)現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)，提高了檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)操作的質(zhì)量，且有利于更好的后期現(xiàn)場(chǎng)工序?qū)徍藛?wèn)題的整改。作為優(yōu)選，所述的支撐架在底座上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩根支撐桿，所述的兩根支撐桿在底座上為螺紋固定，所述的底座上設(shè)有若干固定孔。汽車(chē)類(lèi)型不同，翼子板的大小也不盡相同，因此，在底座上對(duì)稱(chēng)固定兩個(gè)位置可調(diào)的支撐桿，就可適應(yīng)翼子板的尺寸變化，而調(diào)整支撐桿的位置，可以通過(guò)在底座上設(shè)置一系列的螺紋孔，而支撐桿則可用適合位置的螺紋孔來(lái)固定。作為優(yōu)選，所述的支撐桿截面為U形，支撐桿U形兩個(gè)平行的面上均設(shè)有螺紋固定孔。對(duì)于某些高度尺寸偏高的翼子板來(lái)說(shuō)，相應(yīng)的檢具本體也會(huì)較高，重心太高，可采用對(duì)檢具本體用螺紋固定的方法，在U形支撐桿兩個(gè)平行的面上設(shè)置螺紋固定孔，而檢具本體在U形支撐桿兩個(gè)相對(duì)的面上均可懸掛。作為優(yōu)選，所述的兩根支撐桿上相鄰近的U形底面上均設(shè)有若干卡槽。檢具本體采用立式設(shè)置后還有一個(gè)好處，它不僅減少了占地面積，而且檢具本體后面的空間也可以利用起來(lái)了，在檢具本體的后面，可以在支架上再設(shè)置一塊與原有檢具本體反向的第二塊檢具本體，而兩塊檢具本體固定的方式可使用兩個(gè)卡槽，即在兩根支撐桿之間相對(duì)的面上分別設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)卡槽，使用兩塊檢具本體就使用兩個(gè)卡槽。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)人性化的設(shè)計(jì)，改善了檢測(cè)人員的工作環(huán)境；(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、檢具本體 2、檢具支座 3、底座 4、支撐架5、支撐桿6、卡槽 7、螺紋固定孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I、圖2所示的實(shí)施例中，一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)，包括檢具本體1，還包括檢具支座2，檢具支座2設(shè)有水平放置的底座3和豎向放置的支撐架4，底座3上設(shè)有兩排螺紋孔供支撐架4的兩根支撐桿5選擇固定，支撐桿5豎向截面為U形，兩根支撐桿5的U形底面相對(duì)且在U形底面上各設(shè)置兩個(gè)相同的卡槽6，U形支撐桿5的兩個(gè)平行的面上各設(shè)有螺紋固定孔7，根據(jù)需要，檢具本體I固定在卡槽6內(nèi)或螺紋固定孔7上，本實(shí)施例中檢具本體I固定在卡槽6內(nèi)并與底座3垂直。具體實(shí)施過(guò)程是，檢具本體I在卡槽6中固定，檢具本體I是豎直的，檢具本體I上有預(yù)先按照翼子板外形設(shè)置好的活動(dòng)擋塊，待檢測(cè)的翼子板放入活動(dòng)擋塊內(nèi)時(shí)各部分坐標(biāo)位置與在汽車(chē)車(chē)身上的安裝位置一致，定位固定后即可檢測(cè)翼子板，由于翼子板檢具本體I是立式放置的，且高度在I米5以下，現(xiàn)場(chǎng)操作人員在站立的情況下就可以完成檢測(cè)工作，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)；需要更換檢具本體I的話，只需抽出原來(lái)的檢具本體1，根據(jù)新使用的檢具本體I的大小，在底座3上調(diào)節(jié)兩根支撐桿5之間的間距，完成后再把新檢具本體I插入卡槽6固定；需要提高利用率時(shí)，可再把第二塊檢具本體I插入另一對(duì)卡槽6中固定，兩塊檢具本體I背靠背設(shè)置，互不妨礙，可單獨(dú)或共同進(jìn)行檢測(cè)工作。
權(quán)利要求1.一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)，包括檢具本體(1)，其特征在于，還包括檢具支座(2)，所述的檢具支座(2)設(shè)有底座(3)、支撐架(4)，所述支撐架(4)固定在底座(3)上，所述的檢具本體(I)與支撐架(4)固定且垂直于底座(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的支撐架(4)在底座(3)上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩根支撐桿(5)，所述的兩根支撐桿(5)在底座(3)上為螺紋固定，所述的底座(3)上設(shè)有若干固定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的支撐桿(5)截面為U形，支撐桿(5) U形兩個(gè)平行的面上均設(shè)有螺紋固定孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的兩根支撐桿(5)上相鄰近的U形底面上均設(shè)有若干卡槽(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立式翼子板檢具結(jié)構(gòu)，包括檢具本體，還包括檢具支座，檢具支座設(shè)有底座、支撐架，支撐架固定在底座上，支撐架在底座上設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩根支撐桿，兩根支撐桿在底座上為螺紋固定，支撐桿在底座上位置可調(diào)，兩根支撐桿上相對(duì)的面上均設(shè)有卡槽，支撐桿豎向截面為U形，支撐桿兩個(gè)平行的面上均設(shè)有螺紋固定孔，檢具本體與支撐架固定后垂直于底座。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了立式的檢具結(jié)構(gòu)，翼子板在檢測(cè)時(shí)豎直并與其在車(chē)上安裝坐標(biāo)一致，使得現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員可站立著進(jìn)行檢測(cè)，解決了原來(lái)因現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人需長(zhǎng)時(shí)間彎腰或蹲著檢測(cè)帶來(lái)的不便，實(shí)現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)，提高了檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)操作的質(zhì)量，且有利于更好的后期現(xiàn)場(chǎng)工序?qū)徍藛?wèn)題的整改。
文檔編號(hào)G01B5/20GK202630876SQ20122012455
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者吳霞, 隋軍, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司