專利名稱：氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及變速器性能測試領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器的模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在變速器開發(fā)的過程中，都要進(jìn)行換檔的臺架試驗(yàn)，以測試換檔的性能和可靠性。由于測試是長時(shí)間的工作，不可能使用人力的方式進(jìn)行，所以都是由自動(dòng)換檔裝置來實(shí)現(xiàn)。目前的換檔裝置有多種，有氣動(dòng)的，也有液壓形式的。但價(jià)格便宜、原理簡單、能適應(yīng)長期連續(xù)工作的較少。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，通過兩組氣缸控制變速器換檔球頭的換檔動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、能適應(yīng)長期連續(xù)工作。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括選檔氣缸組、換擋氣缸組和變速器換檔球頭，所述選檔氣缸組與換擋氣缸組成90度布置，所述選檔氣缸組一端的活塞桿通過第一球接頭與固定架相連，選檔氣缸組的另一端通過第二球接頭與變速器換檔球頭相連；所述換擋氣缸組一端的活塞桿通過第三球接頭與固定架相連，換擋氣缸組的另一端通過第四球接頭與變速器換檔球頭相連。所述的選檔氣缸組和換擋氣缸組的活塞桿上裝有行程調(diào)節(jié)套管。所述選檔氣缸組由兩個(gè)選檔氣缸構(gòu)成，兩個(gè)選檔氣缸的底部通過第一連接塊固定串聯(lián)相接。所述換擋氣缸組由兩個(gè)換擋氣缸構(gòu)成，兩個(gè)換擋氣缸的底部通過第二連接塊固定串聯(lián)相接。本實(shí)用新型氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)通過兩組氣缸控制變速器換檔球頭的換檔動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、能適應(yīng)長期連續(xù)工作，特別適應(yīng)換檔的可靠性測試；安裝了行程調(diào)節(jié)套管后不但具有很好的通用性，而且使換檔更加精確柔和，能較好地模擬人力換檔過程。

圖I為本實(shí)用新型氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例I中的六檔變速器布置示意圖。圖中1選檔氣缸組、2換擋氣缸組、3變速器換檔球頭、41第一球接頭、42第二球接頭、43第三球接頭、44第四球接頭、5行程調(diào)節(jié)套管、61第一連接塊、62第二連接塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例I如圖I所不，一種氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括選檔氣缸組I、換擋氣缸組2和變速器換檔球頭3，所述選檔氣缸組I與換擋氣缸組2成90度布置，所述選檔氣缸組I 一端的活塞桿通過第一球接頭41與固定架相連，選檔氣缸組I的另一端通過第二球接頭42與變速器換檔球頭3相連；所述換擋氣缸組2 —端的活塞桿通過第三球接頭43與固定架相連，換擋氣缸組2的另一端通過第四球接頭44與變速器換檔球頭3相連。在本實(shí)用新型中，為了能調(diào)節(jié)氣缸行程，以適應(yīng)不同變速器的換檔行程，所述的選 檔氣缸組I和換擋氣缸組2的活塞桿上裝有行程調(diào)節(jié)套管5。在本實(shí)施例中個(gè)，當(dāng)氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)用于如圖2所示的六檔變速箱測試時(shí)，所述選檔氣缸組I由兩個(gè)選檔氣缸構(gòu)成，分別為第一選檔氣缸和第二選檔氣缸，兩個(gè)選檔氣缸的底部通過第一連接塊61固定串聯(lián)相接；所述換擋氣缸組2由兩個(gè)換擋氣缸構(gòu)成，分別為第一換擋氣缸和第二換擋氣缸，兩個(gè)換擋氣缸的底部通過第二連接塊62固定串聯(lián)相接，調(diào)節(jié)檔位時(shí)的氣缸狀態(tài)，如表I所示，表I中氣缸活塞桿伸出為“ + ”，縮進(jìn)為
I第一選檔氣缸 I第二選檔氣缸 I第一換擋氣缸 I第二換擋氣缸
nW~++
Te--—--—
2檔-_-_+_+_
3 -+--
4^~~+~++
5 ++--
6 檔 ++++表I本實(shí)用新型氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)使用時(shí)，由常規(guī)的壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)作為動(dòng)力，壓縮空氣的壓力一般為O. 4 O. 6MPa,控制系統(tǒng)主要為PLC、位置傳感器和電磁閥等組成。換檔時(shí)首先根據(jù)位置傳感器的信號，判斷初始檔位；再依據(jù)目標(biāo)檔位，由換檔氣缸完成退檔動(dòng)作(初始位置在某檔位時(shí))、并由選檔氣缸把換檔桿的球頭運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)的位置，最后由換檔氣缸實(shí)施換檔。 從空檔/N檔換入I檔時(shí)初始狀態(tài)位置是空擋，此時(shí)第一選檔氣缸的活塞桿為縮進(jìn)狀態(tài)，第二選檔氣缸的活塞桿為伸出狀態(tài)，第一換擋氣缸的活塞桿為縮進(jìn)狀態(tài)，第二換擋氣缸的活塞桿為伸出狀態(tài)。第一步，第二選檔氣缸的活塞桿縮進(jìn)，把變速器換檔球頭3運(yùn)動(dòng)到1、2檔中間位置而完成選檔；第二步，第二換擋氣缸的活塞桿縮進(jìn)，把變速器換檔球頭3運(yùn)動(dòng)到I檔位置而完成換檔。從2檔換入3檔初始狀態(tài)位置是2擋，此時(shí)選第一、二選檔氣缸的活塞桿為縮進(jìn)狀態(tài)，第一、二換檔氣缸的活塞桿為伸出狀態(tài)。[0027]第一步，第一換檔氣缸的活塞桿縮進(jìn)，退出2檔；第二步，把第二選檔氣缸的活塞桿伸出，把變速器換檔球頭3運(yùn)動(dòng)到3、4檔位置而完成選檔；第三步，第二換檔氣缸的活塞桿縮進(jìn)，把變速器換檔球頭3運(yùn)動(dòng)到3檔位置而完成換檔。 另外，在本裝置的選檔氣缸組I中，如果采用3個(gè)選檔氣缸串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，就可以實(shí)現(xiàn)8檔或12檔變速器的換檔。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征是包括選檔氣缸組(I)、換擋氣缸組(2)和變速器換檔球頭(3)，所述選檔氣缸組(I)與換擋氣缸組(2)成90度布置，所述選檔氣缸組(I) 一端的活塞桿通過第一球接頭(41)與固定架相連，選檔氣缸組(I)的另一端通過第二球接頭(42)與變速器換檔球頭(3)相連；所述換擋氣缸組(2) —端的活塞桿通過第三球接頭(43)與固定架相連，換擋氣缸組(2)的另一端通過第四球接頭(44)與變速器換檔球頭⑶相連。
2.如權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的選檔氣缸組(I)和換擋氣缸組(2)的活塞桿上裝有行程調(diào)節(jié)套管(5)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征是所述選檔氣缸組(I)由兩個(gè)選檔氣缸構(gòu)成，兩個(gè)選檔氣缸的底部通過第一連接塊￠1)固定串聯(lián)相接。
4.如權(quán)利要求I或2所述的氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，其特征是所述換擋氣缸組(2)由兩個(gè)換擋氣缸構(gòu)成，兩個(gè)換擋氣缸的底部通過第二連接塊￠2)固定串聯(lián)相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及變速器性能測試領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器的模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。一種氣動(dòng)的變速器模擬換檔試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括選檔氣缸組、換擋氣缸組和變速器換檔球頭，所述選檔氣缸組與換擋氣缸組成90度布置，所述選檔氣缸組一端的活塞桿通過第一球接頭與固定架相連，選檔氣缸組的另一端通過第二球接頭與變速器換檔球頭相連；所述換擋氣缸組一端的活塞桿通過第三球接頭與固定架相連，換擋氣缸組的另一端通過第四球接頭與變速器換檔球頭相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、能適應(yīng)長期連續(xù)工作，特別適應(yīng)換檔的可靠性測試；安裝了行程調(diào)節(jié)套管后不但具有很好的通用性，而且使換檔更加精確柔和，能較好地模擬人力換檔過程。
文檔編號G01M13/02GK202547921SQ20122008201
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者朱德江 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司, 南京汽車集團(tuán)有限公司