專利名稱：汽車真空助力器耐久試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件測試領(lǐng)域，尤其涉及一種真空助力器的耐久性測試裝置。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的汽車制動系統(tǒng)的控制方式可以保證駕駛員能對行駛中的汽車進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下平穩(wěn)駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動性能良好的汽車，在任何速度下行駛時，通過制動系統(tǒng)控制，在很短的時間和距離內(nèi)能迅速地降低車速或停車；所以良好的制動效能對于提高汽車平均速度和保證行車安全有著重要作用。在制動過程中，為了減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，提高汽車的制動效率，通常使用真空助力器來輔助駕駛員進(jìn)行制動操作，所以真空助力器的工作耐久性顯得十分關(guān)鍵，耐久性好的真空助力器能保證汽車制動的可靠性；為了檢驗真空助力器其耐久性能是否達(dá)到設(shè)計指標(biāo)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，真空助力器常溫耐久試驗臺也凸現(xiàn)其重要性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車真空助力器耐久試驗臺，該試驗臺為電氣一體控制機(jī)構(gòu)，具有操作簡單，布置靈活，安裝簡便，維護(hù)方便和維修成本低等優(yōu)點。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種汽車真空助力器耐久試驗臺，包括試驗機(jī)柜、固定臺板、夾具和連桿，所述試驗機(jī)柜側(cè)面裝有控制面板，所述固定臺板安裝在試驗機(jī)柜的頂部，所述夾具通過底座固定安裝在固定臺板上，真空助力器與制動主缸總成由夾具夾裝固定，所述底座上還裝有動作氣缸，動作氣缸的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上，所述連桿的一端與動作氣缸的活塞桿連接，連桿的另一端與真空助力器的輸入桿相連，并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無加載的自由狀態(tài)。所述的夾具共有三個，順次等間距排列在固定臺板上。所述的控制面板上設(shè)有實驗停止按鈕、真空度顯示模塊、制動主缸第一腔輸出液壓顯示模塊、制動主缸第二腔輸出液壓顯示模塊、運(yùn)行計數(shù)器和實驗運(yùn)行按鈕。本實用新型汽車真空助力器耐久試驗臺是電氣一體控制機(jī)構(gòu)，本實用新型具有操作簡單，布置靈活，安裝簡便，維護(hù)方便和維修成本低等優(yōu)點，本試驗臺可以設(shè)置三個工位，各工位可單獨控制，并能根據(jù)試驗要求需要，借助高低溫試驗箱，在溫度箱中進(jìn)行高低溫耐久試驗。

圖I為本實用新型汽車真空助力器耐久試驗臺結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實用新型汽車真空助力器耐久試驗臺結(jié)構(gòu)左視示意圖；圖3為本實用新型中控制面板的示意圖。[0011]圖中1試驗機(jī)柜、2控制面板、3固定臺板、4真空助力器與制動主缸總成、5夾具、6連桿、7動作氣缸、51底座、21實驗停止按鈕、22真空度顯示模塊、23制動主缸第一腔輸出液壓顯示模塊、24制動主缸第二腔輸出液壓顯示模塊、25運(yùn)行計數(shù)器、26實驗運(yùn)行按鈕。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實施例I如圖1、2所示，一種汽車真空助力器耐久試驗臺，包括試驗機(jī)柜I、固定臺板3、夾具5和連桿6,所述試驗機(jī)柜I側(cè)面裝有控制面板2,所述固定臺板3安裝在試驗機(jī)柜I的頂部，所述夾具5通過底座51固定安裝在固定臺板3上，真空助力器與制動主缸總成4由夾具5夾裝固定，所述底座51上還裝有動作氣缸7，動作氣缸7的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上，所述連桿6的一端與動作氣缸7的活塞桿連接,連桿6的另一端與真空助力器的輸入桿相連，并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無加載的自由狀態(tài)，動作氣缸7的動作行程滿足真空助力器工作行程要求。在本實用新型中，為了節(jié)省成本，所述的夾具5共有三個，順次等間距排列在固定臺板3上，三個工位可以相互獨立進(jìn)行試驗，也可以同時進(jìn)行三個平行試驗，提高了試驗任務(wù)完成及時率及試驗質(zhì)量。另外，如圖3所示，本實用新型中的所述的控制面板2上設(shè)有實驗停止按鈕21、真空度顯示模塊22、制動主缸第一腔輸出液壓顯示模塊23、制動主缸第二腔輸出液壓顯示模塊24、運(yùn)行計數(shù)器25和實驗運(yùn)行按鈕26，通過輸出液壓及真空壓力來監(jiān)控真空助力器與制動主缸總成和制動主缸總成是否出現(xiàn)失效(真空助力器與制動主缸總成泄漏或制動主缸泄漏)，以此檢測真空助力器的耐久性能。進(jìn)行試驗前將真空助力器與制動主缸總成4與負(fù)載裝置相連接，接著按以下順序操作首先將真空助力器與制動主缸總成4和制動主缸與制動管路連接好，制動管路與制動主缸出油口按照規(guī)定的擰緊力矩連接固定；將真空管、真空單向閥與真空助力器連接好；接通電源和氣路，開啟真空泵；在制動主缸儲液罐中添加制動液，對整個制動管路進(jìn)行徹底排氣。然后調(diào)整真空助力器的輸入桿的動作行程和輸出液壓；排盡液壓管路中氣體后，調(diào)整作動氣缸7的速度控制閥，使得作動氣缸7的動作行程滿足真空助力器的有效行程，并調(diào)整負(fù)載裝置使之滿足真空助力器的輸入桿最大行程達(dá)到助力器設(shè)計全行程的三分之二時，制動主缸輸出液壓達(dá)到真空助力器拐點液壓的90%。最后調(diào)整到試驗要求的真空度；將運(yùn)行計數(shù)器25清零，按實驗運(yùn)行按鈕26進(jìn)行試驗；在控制面板2上讀取并記錄制動主缸第一腔輸出液壓、制動主缸第二腔輸出液壓、真空助力器的真空度和試驗運(yùn)行次數(shù)，開始耐久試驗記錄，試驗結(jié)束后按實驗停止按鈕21。
權(quán)利要求1.一種汽車真空助力器耐久試驗臺，其特征是包括試驗機(jī)柜(I)、固定臺板(3)、夾具(5)和連桿￠)，所述試驗機(jī)柜(I)側(cè)面裝有控制面板(2)，所述固定臺板(3)安裝在試驗機(jī)柜(I)的頂部，所述夾具(5)通過底座(51)固定安裝在固定臺板(3)上，真空助力器與制動主缸總成(4)由夾具(5)夾裝固定，所述底座(51)上還裝有動作氣缸(7)，動作氣缸(7)的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上，所述連桿(6)的一端與動作氣缸(7)的活塞桿連接，連桿(6)的另一端與真空助力器的輸入桿相連，并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無加載的自由狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車真空助力器耐久試驗臺，其特征是所述的夾具(5)共有三個，順次等間距排列在固定臺板⑶上。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車真空助力器耐久試驗臺，其特征是所述的控制面板(2)上設(shè)有實驗停止按鈕(21)、真空度顯示模塊(22)、制動主缸第一腔輸出液壓顯示模塊(23)、制動主缸第二腔輸出液壓顯示模塊(24)、運(yùn)行計數(shù)器(25)和實驗運(yùn)行按鈕(26)。
專利摘要本實用新型涉及汽車零部件測試領(lǐng)域，尤其涉及一種真空助力器的耐久性測試裝置。一種汽車真空助力器耐久試驗臺，包括試驗機(jī)柜、固定臺板、夾具和連桿，所述夾具通過底座固定安裝在固定臺板上，真空助力器與制動主缸總成由夾具夾裝固定，所述底座上還裝有動作氣缸，動作氣缸的活塞桿與真空助力器的輸入桿在同一軸線上，所述連桿的一端與動作氣缸的活塞桿連接，連桿的另一端與真空助力器的輸入桿相連，并保證真空助力器的輸入桿初始位置為無加載的自由狀態(tài)。本實用新型為電氣一體控制機(jī)構(gòu)，本實用新型具有操作簡單，布置靈活，安裝簡便，維護(hù)方便和維修成本低等優(yōu)點，借助高低溫試驗箱，在溫度箱中進(jìn)行高低溫耐久試驗。
文檔編號G01M17/007GK202547951SQ20122008201
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者楊曉明 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司, 南京汽車集團(tuán)有限公司