專利名稱：軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法及試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承制造質(zhì)量檢測技術(shù)，尤其涉及一種軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法及試驗裝置。
背景技術(shù)：
目前，軸承制造質(zhì)量檢測主要是檢測軸承的幾何尺寸以及軸承的材質(zhì)檢驗，軸承的疲勞使用壽命無法在短時間內(nèi)進(jìn)行檢測，一般地只能通過實際裝車使用，并根據(jù)軸承的損壞情況分析其質(zhì)量狀況及分析質(zhì)量問題產(chǎn)生原因。因軸承的使用至損壞或出現(xiàn)異常的時間周期較長，由此造成對軸承特別是新開發(fā)軸承產(chǎn)品的開發(fā)時間周期、質(zhì)量改進(jìn)時間周期較長，由此影響軸承的開發(fā)及投產(chǎn)時間。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測架試驗方法及試驗裝置，可以快速地檢測軸承的疲勞使用壽命及檢測軸承的制造質(zhì)量，加快對軸承的制造質(zhì)量改進(jìn)，縮短軸承的研發(fā)時間周期及減少開發(fā)成本。為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法，包括對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力，并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動；檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，獲取軸承溫度檢測數(shù)據(jù)、軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)；當(dāng)軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值，和/或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值時，判定被檢測軸承損壞。較優(yōu)地，根據(jù)被檢測軸承的轉(zhuǎn)速-時間、溫度-時間及扭矩-時間關(guān)系，判定被檢測軸承的損壞程度。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，包括一軸承預(yù)緊及拖動機(jī)構(gòu)，用于對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力，并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動；一軸承溫度、扭矩檢測單元，用于檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，獲取軸承溫度檢測數(shù)據(jù)、軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)；一軸承損壞判定單元，用于當(dāng)軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值， 和/或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值時，判定被檢測軸承損壞。較優(yōu)地，所述軸承預(yù)緊拖動機(jī)構(gòu)包括一液壓油缸，用于對被檢測軸承施加軸向的預(yù)緊力；一變頻電機(jī)，通過一動力傳動鏈帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動。較優(yōu)地，軸承溫度、扭矩檢測單元包括溫度傳感器，與被檢測軸承的內(nèi)圈接觸，用于檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度；動態(tài)扭矩傳感器，設(shè)置于所述動力傳動鏈中，用于檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的動態(tài)扭矩。較優(yōu)地，所述動力傳動鏈依次包括一減速機(jī)、一星型聯(lián)軸器、一動態(tài)扭矩傳感器、一扭力限制型聯(lián)軸器、一端蓋聯(lián)接及一輪轂；被檢測軸承安裝于所述輪轂的內(nèi)孔中，當(dāng)所述變頻電機(jī)轉(zhuǎn)動時，被檢測軸承在所述輪轂帶動下轉(zhuǎn)動。較優(yōu)地，被檢測軸承套裝于一錐形的專用軸頭上，所述專用軸頭的法蘭面與一支承座的右側(cè)固定連接；所述液壓油缸的法蘭面與所述支承座的左側(cè)固定連接，且所述液壓油缸通過一聯(lián)接套與軸向穿越所述專用軸頭內(nèi)的一拉桿連接；所述拉桿外露于所述專用軸頭右側(cè)的一端安裝一螺栓及一墊圈，用于當(dāng)所述液壓油缸伸縮時，通過所述墊圈帶動所述輪轂及被檢測軸承向左移動。較優(yōu)地，所述專用軸頭的錐面左端套裝有油封環(huán)，當(dāng)所述油封環(huán)的內(nèi)錐面與所述專用軸頭的錐面接觸壓緊時，使所述液壓油缸通過所述拉桿及所述墊圈向被檢測軸承傳遞沿拉桿方向的拉力。較優(yōu)地，被檢測軸承的內(nèi)圈安裝于所述專用軸頭上，其中被檢測軸承的內(nèi)圈與所述專用軸頭的外圓之間為間隙配合或過渡配合；被檢測軸承的外圈與所述輪轂的內(nèi)孔之間為過盈配合。較優(yōu)地，所述液壓油缸的進(jìn)油口設(shè)置有壓力傳感器，用于檢測并輸出液壓油缸的壓力信號，用以通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)液壓油缸的壓力，最終調(diào)節(jié)被檢測軸承的軸向預(yù)緊力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法及試驗裝置通過對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動，可以實時地檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，并據(jù)此判定被檢測軸承是否損壞，這樣就能快速地檢測軸承的疲勞使用壽命及檢測軸承的制造質(zhì)量，通過試驗分析、改進(jìn)軸承生產(chǎn)工藝，加快對軸承的制造質(zhì)量改進(jìn)，縮短軸承的研發(fā)時間周期及減少開發(fā)成本。


圖I為本發(fā)明軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法的流程圖；圖2為本發(fā)明軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置的示意圖；圖3為圖2所示裝置的液壓系統(tǒng)原理圖；圖4為圖2所示裝置的控制系統(tǒng)原理圖；圖5為圖4所示裝置測試數(shù)據(jù)報表；圖6為圖5所示報表中軸承溫度I與運行時間的關(guān)系曲線；圖7為圖5所示報表中軸承溫度2與運行時間的關(guān)系曲線；圖8為圖5所示報表中扭矩與運行時間的關(guān)系曲線。圖I 圖8中，有關(guān)附圖標(biāo)記為I、工作臺；2、液壓油缸；3、支承座；4、專用軸頭；5、聯(lián)接套；6、拉桿；7、輪轂；8、圓錐滾子軸承；9、圓錐滾子軸承；10、墊圈；11、六角螺栓；12、端蓋聯(lián)接；13、星型聯(lián)軸器；14 ； 動態(tài)扭矩傳感器；15 ;扭力限制型聯(lián)軸器；16 ;帶減速機(jī)的變頻電機(jī)；17 ;溫度傳感器；18 ； 溫度傳感器；19 ;油封環(huán)；20 ;油箱；21 ;吸油過濾器；22 ;柱塞泵；23 ;回油過濾器；24 ;溢流閥；25 ;壓力表；26 ;減壓閥；27 ;電磁換向閥；28 ;保壓閥；29 ;液壓油缸；30 ;壓力傳感器； 31 ;壓力表；32 ;儲能器。
具體實施例方式
4
本發(fā)明的核心思想是，對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動，實時地檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，用以據(jù)此判定被檢測軸承是否損壞。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。參見圖1，表示本發(fā)明軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法的流程圖。該試驗方法主要包括以下步驟SlOl、對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力，并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動?？刹捎枚喾N軸承預(yù)緊拖動結(jié)構(gòu)，例如通過液壓油缸對軸承施加設(shè)定的預(yù)緊力；通過電機(jī)帶動軸承轉(zhuǎn)動。S102、檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，獲取軸承溫度檢測數(shù)據(jù)、軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)。本實施例中，可簡單地通過溫度傳感器檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度，通過動態(tài)扭矩傳感器檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的動態(tài)扭矩，獲得被檢測軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、扭矩等與時間的關(guān)系。測出這些數(shù)據(jù)后，根據(jù)被檢測軸承的轉(zhuǎn)速-時間、溫度-時間及扭矩-時間關(guān)系，就可以判定被檢測軸承的損壞程度。S103、判斷軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值條件是否滿足，若是，進(jìn)入步驟S104;若否，返回步驟 S102。一般地，可以設(shè)定溫度、扭矩、時間中的一個條件或任意組合作為試驗停機(jī)的結(jié)束的條件。本實施例中，在測定被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩后，當(dāng)軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值，或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值時， 結(jié)束檢測停機(jī)。S104、判定被檢測軸承損壞。當(dāng)然也可以進(jìn)一步確定損壞程度，并將軸承的溫度、 扭矩、液壓油缸的拉力、電機(jī)的轉(zhuǎn)速等通過一套控制系統(tǒng)全自動完成軸承樣品測試、數(shù)據(jù)記錄、測試報表生產(chǎn)等功能，以便進(jìn)行后續(xù)的分析，從而改進(jìn)軸承生產(chǎn)工藝，提高軸承質(zhì)量。為了實現(xiàn)上述試驗要求，在硬件設(shè)備上考慮采用以下方案通過液壓油缸給被檢測軸承(以下簡稱軸承)施加一個預(yù)定軸向(或徑向)的預(yù)緊力；通過帶減速機(jī)的變頻電機(jī)通過星型聯(lián)軸器、動態(tài)扭矩傳感器、扭力限制型聯(lián)軸器、端蓋聯(lián)接帶動輪轂轉(zhuǎn)動，從而帶動軸承轉(zhuǎn)動；液壓油缸拉緊軸承的進(jìn)油口設(shè)有壓力傳感器，用來檢測液壓壓力，從而控制液壓油缸對軸承的拉力，即對軸承的預(yù)緊力；通過變頻器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，給電機(jī)一個設(shè)定的轉(zhuǎn)速；通過動態(tài)扭矩傳感器檢測軸承轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的扭矩；通過溫度傳感器檢測軸承的動態(tài)溫度；當(dāng)溫度在設(shè)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定的溫度，或扭矩達(dá)到設(shè)定的扭矩時，可以判定軸承的損壞程度。以下針對實現(xiàn)該試驗方法的試驗裝置的具體結(jié)構(gòu)、工作原理及試驗過程進(jìn)行說明。參見圖2，表示本發(fā)明軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置(或稱試驗臺架)一較優(yōu)實施例的示意圖。該實施例提供一種軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，可以同時檢測兩個圓錐滾子軸承8、9。該裝置包括工作臺架，設(shè)置于工作臺架上的軸承預(yù)緊及拖動機(jī)構(gòu)，軸承溫度、扭矩檢測單元，軸承損壞判定單元等部分組成，其中工作臺架由工作臺I及支承座 3組成；軸承預(yù)緊及拖動機(jī)構(gòu)由液壓油缸2、專用軸頭4、聯(lián)接套5、拉桿6、輪轂7、墊圈10、 六角螺栓11、端蓋聯(lián)接12、星型聯(lián)軸器13、扭力限制型聯(lián)軸器15、帶減速機(jī)的變頻電機(jī)16等組成；軸承溫度、扭矩檢測單元由溫度傳感器17、溫度傳感器18、動態(tài)扭矩傳感器14等組成；軸承損壞判定單元包括控制器(如PLC可編程控制器)，以便在軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值，和/或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值時，判定被檢測軸承損壞。以下對本實施例的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置進(jìn)一步進(jìn)行描述。支承座3固定在工作臺I的工裝臺面上，支承座3的左側(cè)與液壓油缸2的法蘭面固定連接，支承座3的右側(cè)與專用軸頭4的法蘭面固定連接；設(shè)置有兩個圓錐滾子軸承8、9 的輪轂7放置在專用軸頭4上，具體是在該輪轂7內(nèi)孔中設(shè)置這兩個被檢測的圓錐滾子軸承8、9，其中輪轂7內(nèi)孔與兩個被檢驗的軸承8、9的外圈為過盈配合，兩個軸承8、9的內(nèi)圈內(nèi)孔與專用軸頭4的外圓均為間隙或過渡配合；液壓油缸2通過聯(lián)接套5與穿越所述專用軸頭4內(nèi)的拉桿6連接，該拉桿6外露于所述專用軸頭4右側(cè)的一端安裝六角螺栓11及墊圈10 ;油封環(huán)19放置在專用軸頭4的錐面上，當(dāng)所述油封環(huán)19的內(nèi)錐面與所述專用軸頭 4的錐面接觸壓緊時，可使液壓油缸2通過所述拉桿6及所述墊圈10向被檢測軸承傳遞沿拉桿方向的拉力；該液壓油缸2還與液壓站(圖2未示出)連接，預(yù)緊時液壓站提供的液壓油給液壓油缸2提供拉力，從而帶動拉桿6往左移動，并進(jìn)一步通過安裝于拉桿6右端的墊圈10對兩個圓錐滾子軸承8、9施加一個軸向拉力，由此帶動軸承8、9，輪轂7及油封環(huán)19 往左移動，直至油封環(huán)19的內(nèi)錐面與專用軸頭4的錐面接觸壓緊。這樣，通過液壓油缸2 及拉桿6傳遞的拉力，可給兩個圓錐滾子軸承8、9施加一個沿拉桿方向一個軸向拉力，即給軸承8、9施加一個預(yù)緊力；而軸承所受預(yù)緊力的大小可以通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的減壓閥來調(diào)節(jié)，及調(diào)節(jié)液壓管路輸出至液壓油缸2的壓力來實現(xiàn)。如圖2所示，工作臺I的右邊放置有一個帶減速機(jī)的變頻電機(jī)16，它與工作臺I的工裝臺面固定連接；該帶減速機(jī)的變頻電機(jī)16的輸出軸通過星型聯(lián)軸器13與動態(tài)扭矩傳感器14連接，該動態(tài)扭矩傳感器14則通過扭力限制型聯(lián)軸器15與端蓋聯(lián)接12連接，而端蓋聯(lián)接12與輪轂7通過螺紋連接，由此形成依次包括減速機(jī)、星型聯(lián)軸器13、動態(tài)扭矩傳感器14、扭力限制型聯(lián)軸器15、端蓋聯(lián)接12及輪轂7的動力傳動鏈。由于軸承8、9安裝于輪轂7的內(nèi)孔中，故當(dāng)變頻電機(jī)16轉(zhuǎn)動時，軸承8、9可在輪轂7帶動下轉(zhuǎn)動。圖2中，專用軸頭4上與兩個軸承8、9的內(nèi)圈連接處設(shè)置有兩個溫度傳感器17、 18，它們分別與兩個軸承8、9的內(nèi)圈接觸，由此可以檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度；同時， 動態(tài)扭矩傳感器14則設(shè)置于變頻電機(jī)16的動力傳動鏈中，用于檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的動態(tài)扭矩。參見圖3，表示該試驗裝置的液壓系統(tǒng)原理圖。該試驗裝置可采用常規(guī)的液壓傳動方式，圖3所示液壓系統(tǒng)由油箱20、吸油過濾器21、柱塞泵22、回油過濾器23、溢流閥24、 壓力表25、減壓閥26、電磁換向閥27、保壓閥28、液壓油缸29 (對應(yīng)圖2中所示的液壓油缸 2)、壓力傳感器30、壓力表31及儲能器32等部件構(gòu)成，通過調(diào)節(jié)液壓管路中的液壓油的方向及流量大小，調(diào)整液壓系統(tǒng)的管路中的壓力，最終調(diào)節(jié)軸承8、9的預(yù)緊力大小(圖3中， 箭頭方向表示液壓油缸拉緊軸承的方向)。參見圖4，表示該試驗裝置的控制系統(tǒng)原理圖。包括含PLC控制器及變頻器的控制柜，其中變頻器控制變頻電機(jī)的工作頻率，以便輸出預(yù)定電機(jī)轉(zhuǎn)速；PLC控制器接收采集的軸承溫度(包括軸承溫度I、軸承溫度2)及扭矩數(shù)據(jù)，用以判定被檢測軸承是否損壞，這些數(shù)據(jù)可通過通信總線傳遞至電腦進(jìn)行分析，通過打印機(jī)可打印有關(guān)數(shù)據(jù)或曲線，以便進(jìn)行進(jìn)一步的分析。上述軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置的試驗過程是這樣實現(xiàn)的通過液壓油缸 2給軸承8、9施加一個設(shè)定的預(yù)緊力，變頻電機(jī)16通過其自帶的減速機(jī)、星型聯(lián)軸器13、動態(tài)扭矩傳感器14、扭力限制型聯(lián)軸器15、端蓋聯(lián)接12帶動輪轂7轉(zhuǎn)動，從而帶動軸承8、9 轉(zhuǎn)動；液壓油缸2拉緊軸承8、9的進(jìn)油口設(shè)有壓力傳感器，用來檢測液壓壓力，從而監(jiān)控液壓油缸對軸承的拉力，即對軸承的軸向預(yù)緊力；通過變頻器控制變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速，給變頻電機(jī)16 —個設(shè)定的轉(zhuǎn)速；通過動態(tài)扭矩傳感器14檢測軸承8、9轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的扭矩；通過兩個溫度傳感器17、18檢測兩個軸承8、9的動態(tài)溫度；可以設(shè)定溫度、扭矩、時間等任意一個條件或任意組合作為試驗停機(jī)結(jié)束的條件，例如當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，或扭矩達(dá)到設(shè)定的扭矩時，可以判定軸承的損壞程度。其中軸承的溫度、扭矩、液壓油缸的拉力、電機(jī)的轉(zhuǎn)速等可以通過一套控制系統(tǒng)全自動地完成軸承樣品測試、數(shù)據(jù)記錄、測試報表生產(chǎn)等功能(具體測試結(jié)果請參考圖5 圖8所示數(shù)據(jù)報表、曲線)。順便指出的是，以上實施例以兩個圓錐滾子軸承為例進(jìn)行了說明，顯然對于其它類型的軸承也可以采用上述試驗裝置。此外，對于其它數(shù)量的軸承而言，此時簡單地增加/ 減少溫度傳感器即可，不再贅述。以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應(yīng)視為對本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法，其特征在于，包括對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力，并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動；檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，獲取軸承溫度檢測數(shù)據(jù)、軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)；當(dāng)軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值，和/或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值時，判定被檢測軸承損壞。
2.如權(quán)利要求I所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗方法，其特征在于，根據(jù)被檢測軸承的轉(zhuǎn)速-時間、溫度-時間及扭矩-時間關(guān)系，判定被檢測軸承的損壞程度。
3.一種軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，包括一軸承預(yù)緊及拖動機(jī)構(gòu)，用于對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力，并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動；一軸承溫度、扭矩檢測單元，用于檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，獲取軸承溫度檢測數(shù)據(jù)、軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)；一軸承損壞判定單元，用于當(dāng)軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值，和/ 或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值時，判定被檢測軸承損壞。
4.如權(quán)利要求3所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述軸承預(yù)緊拖動機(jī)構(gòu)包括一液壓油缸，用于對被檢測軸承施加軸向的預(yù)緊力；一變頻電機(jī)，通過一動力傳動鏈帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求4所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，軸承溫度、扭矩檢測單元包括溫度傳感器，與被檢測軸承的內(nèi)圈接觸，用于檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度；動態(tài)扭矩傳感器，設(shè)置于所述動力傳動鏈中，用于檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的動態(tài)扭矩。
6.如權(quán)利要求5所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述動力傳動鏈依次包括一減速機(jī)、一星型聯(lián)軸器、一動態(tài)扭矩傳感器、一扭力限制型聯(lián)軸器、一端蓋聯(lián)接及一輪轂；被檢測軸承安裝于所述輪轂的內(nèi)孔中，當(dāng)所述變頻電機(jī)轉(zhuǎn)動時，被檢測軸承在所述輪轂帶動下轉(zhuǎn)動。
7.如權(quán)利要求6所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，被檢測軸承套裝于一錐形的專用軸頭上，所述專用軸頭的法蘭面與一支承座的右側(cè)固定連接；所述液壓油缸的法蘭面與所述支承座的左側(cè)固定連接，且所述液壓油缸通過一聯(lián)接套與軸向穿越所述專用軸頭內(nèi)的一拉桿連接；所述拉桿外露于所述專用軸頭右側(cè)的一端安裝一螺栓及一墊圈，用于當(dāng)所述液壓油缸伸縮時，通過所述墊圈帶動所述輪轂及被檢測軸承向左移動。
8.如權(quán)利要求7所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述專用軸頭的錐面左端套裝有油封環(huán)，當(dāng)所述油封環(huán)的內(nèi)錐面與所述專用軸頭的錐面接觸壓緊時，使所述液壓油缸通過所述拉桿及所述墊圈向被檢測軸承傳遞沿拉桿方向的拉力。
9.如權(quán)利要求7所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，被檢測軸承的內(nèi)圈安裝于所述專用軸頭上，其中被檢測軸承的內(nèi)圈與所述專用軸頭的外圓之間為間隙配合或過渡配合；被檢測軸承的外圈與所述輪轂的內(nèi)孔之間為過盈配合。
10.如權(quán)利要求4 9任一項所述的軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述液壓油缸的進(jìn)油口設(shè)置有壓力傳感器，用于檢測并輸出液壓油缸的壓力信號，用以通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)液壓油缸的壓力，最終調(diào)節(jié)被檢測軸承的軸向預(yù)緊力。
全文摘要
本發(fā)明涉及軸承制造質(zhì)量檢測技術(shù)，具體公開一種軸承溫度、動態(tài)扭矩檢測的試驗方法及試驗裝置。該方法包括對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力，并帶動其轉(zhuǎn)動；檢測被檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩；當(dāng)軸承溫度檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度值，和/或軸承動態(tài)扭矩檢測數(shù)據(jù)在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到設(shè)定扭矩值時，判定被檢測軸承損壞。該裝置包括軸承預(yù)緊及拖動機(jī)構(gòu)，軸承溫度、扭矩檢測單元，軸承損壞判定單元，通過對被檢測軸承施加一預(yù)定方向的預(yù)緊力并帶動被檢測軸承轉(zhuǎn)動，可以實時地檢測軸承轉(zhuǎn)動時的溫度、動態(tài)扭矩，據(jù)此判定被檢測軸承是否損壞。本發(fā)明適用于檢測軸承制造質(zhì)量，通過試驗分析、改進(jìn)軸承生產(chǎn)工藝，可以明顯縮短軸承研發(fā)時間周期。
文檔編號G01M13/04GK102589883SQ20121004806
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者葉天贈, 宋建雨, 張志興, 張育俊, 張雄華, 池曉丹, 溫奕行, 童偉健, 藍(lán)文標(biāo), 謝傳進(jìn), 謝海帆, 鄧勇 申請人:Bpw(梅州)車軸有限公司