專利名稱：一種新型氣動拉脫力檢測工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種檢測エ裝，特別是一種檢測骨架油封和氣門油封的新型氣動拉脫力檢測エ裝。
背景技術(shù)：
骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏；骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。骨架油封用于汽油發(fā)動機(jī)曲軸，柴油發(fā)動機(jī)曲軸，變速箱，差速器，減震器，發(fā)動機(jī)，車橋等部位。氣門油封一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，徑ロ部裝自緊彈簧或鋼絲，用于發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)桿的密封，是油封的ー種。骨架油封外徑較裝配殼體大，裝配入殼體時，骨架油封外圓與殼體內(nèi)徑為過盈配合；氣門油封內(nèi)徑較導(dǎo)管小，裝配在導(dǎo)管頂部時，氣門油封內(nèi)徑與導(dǎo)管外圓過盈配合。骨架油封以及氣門油封，由于需要裝配到殼體或者導(dǎo)管上，產(chǎn)品和殼體、導(dǎo)管的裝配過盈量與拉脫力成正比關(guān)系。骨架油封和氣門油封既要保證安裝便捷，又要保證使用過程中性能可靠。如果過盈量較大導(dǎo)致拉脫力過大，雖然可以使骨架油封和氣門油封在使用過程中不容易松動，但是由于拉脫力和壓裝カ成正比關(guān)系，過大的拉脫力將導(dǎo)致壓裝カ同樣過大，則會使安裝時無法壓裝到位，影響發(fā)動機(jī)制造廠裝配骨架油封和氣門油封，并且由于過大的過盈量在安裝過程中裝配部分橡膠將會被殼體或?qū)Ч芷茐脑斐陕┯汀⒀b配松動等隱患。如果過盈量較小導(dǎo)致拉脫力過小，則會使骨架油封和氣門油封在使用過程中容易松動，造成漏油乃至整個脫落等隱患。針對骨架油封和氣門油封，從產(chǎn)品模具設(shè)計、模具加工制造、橡膠材料、金屬骨架等等因素都會導(dǎo)致骨架油封和氣門油封拉脫力產(chǎn)生變化，從而造成產(chǎn)品不合格引發(fā)安裝或使用過程中的失效。因此，骨架油封和氣門油封的在設(shè)計和生產(chǎn)過程中，必須隨時關(guān)注、檢測其拉脫力大小是否合適，所以在骨架油封以及氣門油封的生產(chǎn)制造過程中，針對每ー批次產(chǎn)品都需要進(jìn)行拉脫力的檢測以監(jiān)控其裝配及其使用性能是否滿足要求?，F(xiàn)有骨架油封、氣門油封的檢測方式是制作與產(chǎn)品相應(yīng)的殼體エ裝、導(dǎo)管エ裝與實(shí)驗(yàn)室中的拉壓カ測試機(jī)相連接，使用拉壓カ測試機(jī)進(jìn)行檢測，該方法檢測吋，需要手工操作步驟多，檢測過程復(fù)雜、檢測效率低，只能滿足于實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行少量產(chǎn)品科研實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的檢測?，F(xiàn)有檢測方式落后，沒有專用成套檢測設(shè)備エ裝體系，無法滿足生產(chǎn)現(xiàn)場連續(xù)檢驗(yàn)大批量產(chǎn)品的需求。 因此，為了使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，保證安裝使用過程中性能可靠，需要研制一種制造加エ簡單經(jīng)濟(jì)，能夠大量制造使用于生產(chǎn)現(xiàn)場連續(xù)檢驗(yàn)大批量產(chǎn)品，并且操作簡便、性能可靠、具有一定通用性的高效率專用骨架油封及氣門油封拉脫力的檢測エ裝，來滿足骨架油封和氣門油封生產(chǎn)廠家的大量產(chǎn)品檢測需求，以避免因拉脫力不合理引發(fā)的裝配以及使用過程中的缺陷隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在干針對上述問題，提供ー種新型氣動壓裝力檢測エ裝，操作便捷、節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單可靠，檢測工作效率高。整套エ裝加工難度低，相比其他大型檢測設(shè)備造價低廉，便于批量制造和使用。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)ー種新型氣動拉脫力檢測エ裝，包括面板、中板、底板、拉脫件和裝配件，其中面板和中板由若干上支撐柱支撐構(gòu)成エ裝上框架，中板和底板由若干下支撐柱支撐構(gòu)成エ裝下框架，其特征在于所述拉脫件設(shè)置在エ裝下框架，底板下設(shè)有由手動閥控制的下氣缸，下 氣缸活塞桿通過螺母與拉脫件連接；所述下氣缸設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，拉脫件設(shè)有速度傳感器和壓カ傳感器；所述裝配件設(shè)置在中板上，與拉脫件正對。作為優(yōu)選方式，所述拉脫件包括推板、直導(dǎo)套、直導(dǎo)柱和推板座，其中推板套接在裝配件上，直導(dǎo)柱通過直導(dǎo)套活動套接在中板的孔內(nèi)，直導(dǎo)柱下端通過螺栓與推板座連接，推板座通過螺母與下氣缸活塞柱連接。作為優(yōu)選方式，所述裝配件包括導(dǎo)管座和導(dǎo)管鑲件，其中導(dǎo)管鑲件套接在導(dǎo)管座內(nèi)，推板位于導(dǎo)管座上方，與導(dǎo)管鑲件套接，導(dǎo)管座通過螺栓與中板連接，導(dǎo)管座設(shè)有孔與中板的孔同軸對應(yīng)。作為優(yōu)選方式，所述拉脫件包括推塊、直導(dǎo)套、直導(dǎo)柱和推板座，其中推塊位于裝配件下方放置在中板上，直導(dǎo)柱通過直導(dǎo)套活動套接在中板的孔內(nèi)，中板的孔布置在推塊的放置面內(nèi)，所述直導(dǎo)柱下端通過螺栓與推板座連接，推板座通過螺母與下氣缸活塞柱連接。作為優(yōu)選方式，所述裝配件為壓裝殼座，壓裝殼座位于推塊上方，推塊上端部分套入壓裝殼座的裝配孔中，壓裝殼座通過螺栓與中板連接。作為優(yōu)選方式，所述エ裝上框架設(shè)有壓裝件，面板上設(shè)有由手動閥控制的上氣缸；所述上氣缸設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，壓裝件設(shè)有速度傳感器和壓カ傳感器；所述壓裝件包括壓裝座、壓裝鑲件、導(dǎo)向柱鑲件和定位銷，其中導(dǎo)向柱鑲件套接在壓裝鑲件內(nèi)，壓裝鑲件通過定位銷與壓裝座連接，壓裝座通過螺母與上氣缸活塞柱連接。作為優(yōu)選方式，所述導(dǎo)管鑲件設(shè)有導(dǎo)向孔，與導(dǎo)向柱鑲件同軸配合。作為優(yōu)選方式，所述エ裝上框架設(shè)有壓裝件，面板上設(shè)有由手動閥控制的上氣缸；所述上氣缸設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，壓裝件設(shè)有速度傳感器和壓カ傳感器；所述壓裝件為壓裝塊，壓裝塊通過螺母與上氣缸活塞柱連接。作為優(yōu)選方式，所述壓裝塊中心位置設(shè)有導(dǎo)向柱，推塊上設(shè)有導(dǎo)向孔，與壓裝塊的導(dǎo)向柱同軸配合。作為優(yōu)選方式，所述下氣缸下缸設(shè)有切換閥。本實(shí)用新型的工作流程I、根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定壓裝力最大值、壓裝速度、拉脫力最小值、拉脫速度；2、根據(jù)待測產(chǎn)品，選定相應(yīng)的壓裝件、裝配件和拉脫件安裝到エ裝上；3、將エ裝連通壓縮空氣，調(diào)試エ裝設(shè)備，保證上下氣缸運(yùn)動順暢。通過壓カ傳感器和速度傳感器校準(zhǔn)，調(diào)整調(diào)壓器和調(diào)速器，使エ裝壓裝力、壓裝速度、拉脫力、拉脫速度達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值，并通過調(diào)壓器和調(diào)速器將不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力值設(shè)置為遠(yuǎn)超出產(chǎn)品的最大拉脫力以供切換使用；4、將待測產(chǎn)品安裝至壓裝件上，扳動上氣缸手動閥使壓裝件開始壓裝動作若產(chǎn)品與裝配件壓裝到位，則該產(chǎn)品判定為壓裝力合格；若產(chǎn)品與裝配件不能壓裝到位，則判定該產(chǎn)品壓裝カ不合格，停止后續(xù)檢測，更換產(chǎn)品重新開始檢測。5、產(chǎn)品壓裝到位后，扳動上氣缸手動閥將壓裝件復(fù)位。將下氣缸工作力通過切換閥切換至檢測力，然后扳動下氣缸手動閥，使下氣缸通過拉脫件將產(chǎn)品趨向于脫出裝配件若產(chǎn)品成功拉脫出裝配件，則判斷產(chǎn)品壓裝力合格的同時拉脫力也合格，該產(chǎn)品通過檢測；若該產(chǎn)品無法拉脫出裝配件，則判定該產(chǎn)品壓裝カ合格，拉脫力不合格。當(dāng)產(chǎn)品拉脫力不合格時，通過切換閥使下氣缸的檢測カ切換為預(yù)設(shè)好的不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力，使不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫出裝配件后，再通過切換閥切換回檢測カ以便進(jìn)行下一個產(chǎn)品的檢測工作。本實(shí)用新型的有益效果使用氣動系統(tǒng)驅(qū)動整套エ裝進(jìn)行工作運(yùn)動，操作便捷、節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單可靠，整套檢測エ裝檢測工作效率高。整套エ裝加工難度低，相比其他大型檢測設(shè)備造價低廉，便于批量制造和使用。本エ裝具有廣泛的通用性.一般的普通エ裝，一種エ裝只能針對ー種類型的產(chǎn)品，比如骨架油封エ裝只能針對于骨架油封產(chǎn)品的檢測。而本檢測エ裝，可通過更換相應(yīng)的零件來達(dá)到檢測エ裝快速切換，以針對骨架油封和氣門油封進(jìn)行壓裝カ檢測，更可以通過更換不同尺寸的配套零件適應(yīng)于不同尺寸的骨架油封和氣門油封。本エ裝具有的廣泛通用性減少了針對不同產(chǎn)品制造不同エ裝設(shè)備的資金投入，且因本エ裝檢測骨架油封和氣門油封操作流程和工作機(jī)理相同，因此使檢測人員操作難度降低，減少了培訓(xùn)和使用成本。本エ裝的拉脫件采用直導(dǎo)柱推動推塊或推板再進(jìn)ー步將產(chǎn)品頂出相應(yīng)的壓裝殼座或?qū)Ч荑偧脑O(shè)計，該二次傳遞拉脫力設(shè)計可以使本エ裝在不更換直導(dǎo)柱位置的前提下，就可以適應(yīng)的不同外徑尺寸和高度尺寸的骨架油封、氣門油封的拉脫力檢測。拉脫力檢測，拉脫件中推板座連接下氣缸，推板座連接直導(dǎo)柱，直導(dǎo)柱通過固定在中板上的直導(dǎo)套，經(jīng)過直導(dǎo)套的校正，直導(dǎo)柱將沿垂直方向推動推塊或推板，將產(chǎn)品垂直頂出裝配件。該工作方式，通過直導(dǎo)柱、直導(dǎo)套的校正，使產(chǎn)品脫出時受カ方向具有較高的垂直度，保證了拉脫力檢測的可靠性。通過氣動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在檢測前用調(diào)壓器和調(diào)速器預(yù)設(shè)好壓縮空氣壓カ和壓縮空氣速度后，使用過程中遇見不合格產(chǎn)品的拉脫力超出檢測カ檢測范圍，檢測カ無法正常拉脫不合格產(chǎn)品時，無需再去調(diào)整壓縮空氣壓カ和壓縮空氣速度以改變檢測カ拉脫不合格產(chǎn)品，只需通過切換閥就可使下氣缸檢測カ切換為預(yù)設(shè)好的不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力，使不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫后，再通過切換閥切換回檢測カ以便進(jìn)行下一個產(chǎn)品的檢測工作。即避免了人工取出不合格產(chǎn)品的低效率，又避免了頻繁調(diào)整調(diào)壓器需要重新校準(zhǔn)檢測カ的繁雜，使整個檢測操作流程便捷、連續(xù)、高效，適用于大批量產(chǎn)品的檢測工作。エ裝上還設(shè)有壓裝件，使整個エ裝自成ー套系統(tǒng)，較傳統(tǒng)エ裝需単獨(dú)分別進(jìn)行壓裝カ檢測、拉脫力檢測，造成傳統(tǒng)檢測手段效率低，操作繁雜，本エ裝可以連續(xù)完成壓裝カ檢測-拉脫力檢測(不合格產(chǎn)品強(qiáng)行頂出)，勞動強(qiáng)度低，操作簡便，檢測效率高，因此本エ裝具有較強(qiáng)的實(shí)用價值。壓裝カ檢測，通過壓裝件的導(dǎo)柱高于產(chǎn)品平面，優(yōu)先與裝配件部分的導(dǎo)向孔相接觸，使壓裝骨架油封和氣門油封時，得以保證產(chǎn)品和裝配件具有較高的同軸度，保證了壓裝カ檢測的可靠性。

圖I是氣門油封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是骨架油封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中A的局部放大圖；圖5是圖3中B的局部放大圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例I的壓裝動作示意圖；圖7是圖6中C的局部放大圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例I的拉脫動作示意圖；圖9是圖8中D的局部放大圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖10中E的局部放大圖；圖12是圖10中F的局部放大圖；圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例2的壓裝動作示意圖；圖14是圖13中G的局部放大圖；圖15是本實(shí)用新型實(shí)施例2的拉脫動作示意圖；圖16是圖15中H的局部放大圖；圖17是本實(shí)用新型上氣缸的工作原理圖；圖18是本實(shí)用新型下氣缸的工作原理圖。圖中標(biāo)記，I為上氣缸、2為面板、3為螺母、4為壓裝座、5為壓裝鑲件、6為導(dǎo)向柱鑲件、7為氣門油封、8為上支撐柱、9為導(dǎo)管鑲件、10為推板、11為導(dǎo)管座、12為直導(dǎo)套、13為直導(dǎo)柱、14為中板、15為推板座、16為下支撐柱、17為底板、18為下氣缸、19為定位銷、20為推塊、21壓裝殼座、22為壓裝塊、23為骨架油封、24為導(dǎo)向孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明。實(shí)施例I :如圖3、圖4和圖5所示，ー種新型氣動拉脫力檢測エ裝，包括面板2、中板14、底板17、拉脫件和裝配件，其中面板2和中板14由若干上支撐柱8支撐構(gòu)成エ裝上框架，中板14和底板17由若干下支撐柱16支撐構(gòu)成エ裝下框架，其特征在于所述拉脫件設(shè)置在エ裝下框架，底板17下設(shè)有由手動閥控制的下氣缸18，下氣缸活塞桿通過螺母3與拉脫件連接；所述下氣缸18設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，拉脫件設(shè)有速度傳感器和壓カ傳感器；所述裝配件設(shè)置在中板14上，與拉脫件正對。當(dāng)待測產(chǎn)品為氣門油封7時，所述拉脫件包括推板10、直導(dǎo)套12、直導(dǎo)柱13和推板座15，其中推板10套接在裝配件上，直導(dǎo)柱13通過直導(dǎo)套12活動套接在中板14的孔內(nèi)，直導(dǎo)柱13下端通過螺栓與推板座15連接，推板座15通過螺母3與下氣缸活塞柱連接；所述裝配件包括導(dǎo)管座11和導(dǎo)管鑲件9，其中導(dǎo)管鑲件9套接在導(dǎo)管座11內(nèi)，推板10位于導(dǎo)管座11上方，與導(dǎo)管鑲件9套接，導(dǎo)管座11通過螺栓與中板14連接，導(dǎo)管座11設(shè)有孔與中板14的孔同軸對應(yīng)。通過更換與中板連接的導(dǎo)管座11和導(dǎo)管鑲件9，以及更換位于導(dǎo)管座11上方的推板10，來達(dá)到檢測エ裝快速切換針對不同類型氣門油封的拉脫力檢測。所述エ裝上框架設(shè)有壓裝件，面板2上設(shè)有由手動閥控制的上氣缸I ;所述上氣缸I設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，壓裝件設(shè)有速度傳感器和壓カ傳感器；所述壓裝件包括壓裝座4、 壓裝鑲件5、導(dǎo)向柱鑲件6和定位銷19，其中導(dǎo)向柱鑲件6套接在壓裝鑲件5內(nèi)，壓裝鑲件5通過定位銷19與壓裝座4連接，壓裝座4通過螺母3與上氣缸活塞柱連接；所述導(dǎo)管鑲件9設(shè)有導(dǎo)向孔24，與導(dǎo)向柱鑲件6同軸配合?？紤]到氣門油封7基本外形一致，只是種類較多導(dǎo)致尺寸外形變化較大，因此采用定位銷19定位的方式，將導(dǎo)向柱鑲件6套接在壓裝鑲件5內(nèi)后一起與壓裝座4連接，在不取下與上氣缸活塞柱連接的壓裝座4的前提下，通過拔插定位銷19就可方便快捷的更換壓裝鑲件5和導(dǎo)向柱鑲件6，以達(dá)到方便快捷的更換檢測不同類型氣門油封對應(yīng)的鑲件。所述下氣缸18下缸設(shè)有切換閥，通過切換閥可使下氣缸18檢測カ切換為預(yù)設(shè)好的不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力，使不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫后，再通過切換閥切換回檢測カ以便進(jìn)行下一個產(chǎn)品的檢測工作。根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定待測氣門油封7的壓裝カ最大值、壓裝速度、拉脫力最小值、拉脫速度，選定待測氣門油封7相應(yīng)的壓裝件、裝配件和拉脫件安裝到エ裝上，包括壓裝鑲件5、導(dǎo)向柱鑲件6、導(dǎo)管座11、導(dǎo)管鑲件9和推板10;將エ裝連通壓縮空氣，調(diào)試エ裝設(shè)備，保證上下氣缸運(yùn)動順暢，通過壓カ傳感器和速度傳感器校準(zhǔn)，調(diào)整調(diào)壓器和調(diào)速器，使エ裝壓裝力、壓裝速度、拉脫力、拉脫速度達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值，并通過調(diào)壓器和調(diào)速器將不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力值設(shè)置為遠(yuǎn)超出產(chǎn)品的最大拉脫力以供切換使用；如圖6、圖7所示，將待測氣門油封7套入導(dǎo)向柱鑲件6安裝至壓裝鑲件5上，扳動上氣缸手動閥使壓裝件下行開始壓裝動作若氣門油封7與導(dǎo)管鑲件9壓裝到位，則該氣門油封7判定為壓裝力合格；若氣門油封7與導(dǎo)管鑲件9不能壓裝到位，則判定該氣門油封7壓裝カ不合格，停止后續(xù)檢測，更換氣門油封7重新開始檢測。氣門油封7壓裝到位后，扳動上氣缸手動閥將壓裝件復(fù)位。如圖8、圖9所示，將下氣缸工作力通過切換閥切換至檢測力，然后扳動下氣缸手動閥驅(qū)動拉脫件上行，推板座15驅(qū)使直導(dǎo)柱13向上移動,直導(dǎo)柱13將推板10向上推動，推板10將氣門油封7趨向于脫出導(dǎo)管鑲件9 :若氣門油封7成功拉脫出導(dǎo)管鑲件9，則判斷氣門油封7壓裝カ合格的同時拉脫力也合格，該氣門油封7通過檢測；若該氣門油封7無法拉脫出導(dǎo)管鑲件9，則判定該氣門油封7壓裝カ合格，拉脫力不合格。當(dāng)氣門油封7拉脫力不合格時，通過切換閥使下氣缸的檢測カ切換為預(yù)設(shè)好的不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力，使不合格的氣門油封7強(qiáng)行拉脫出導(dǎo)管鑲件9后，再通過切換閥切換回檢測カ以便進(jìn)行下ー個氣門油封7的檢測工作。實(shí)施例2 當(dāng)待測產(chǎn)品為骨架油封23時，所述拉脫件包括推塊20、直導(dǎo)套12、直導(dǎo)柱13和推板座15，其中推塊20位于裝配件下方放置在中板14上，直導(dǎo)柱13通過直導(dǎo)套12活動套接在中板14的孔內(nèi)，中板14的孔布置在推塊20的放置面內(nèi)，所述直導(dǎo)柱13下端通過螺栓與推板座15連接，推板座15通過螺母3與下氣缸活塞柱連接；所述裝配件為壓裝殼座21，壓裝殼座21位于推塊20上方，推塊20上端部分套入壓裝殼座21的裝配孔中，壓裝殼座21通過螺栓與中板14連接。通過更換放置于中板14上位于壓裝殼座21下方的推塊20，以及更換與中板連接的壓裝殼座21，來達(dá)到檢測エ裝快速切換針對不同類型骨架油封的拉脫力檢測。所述エ裝上框架設(shè)有壓裝件，面板2上設(shè)有由手動閥控制的上氣缸I ;所述上氣缸I設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，壓裝件設(shè)有速度傳感器和壓カ傳感器；所述壓裝件為壓裝塊22，壓裝塊22通過螺母3與上氣缸活塞柱連接；所述壓裝塊22中心位置設(shè)有導(dǎo)向柱，推塊20上設(shè)有導(dǎo)向孔24，與壓裝塊22的導(dǎo)向柱同軸配合。通過更換壓裝塊22，來達(dá)到檢測エ裝快速切換針對不同類型骨架油封的壓裝カ檢測。根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定待測骨架油封23的壓裝カ最大值、壓裝速度、拉脫力最小值、 拉脫速度，選定待測骨架油封23相應(yīng)的壓裝件、裝配件和拉脫件安裝到エ裝上，包括壓裝塊22、壓裝殼座21和推塊20 ;將エ裝連通壓縮空氣，調(diào)試エ裝設(shè)備，保證上下氣缸運(yùn)動順暢，通過壓カ傳感器和速度傳感器校準(zhǔn)，調(diào)整調(diào)壓器和調(diào)速器，使エ裝壓裝力、壓裝速度、拉脫力、拉脫速度達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值，并通過調(diào)壓器和調(diào)速器將不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力值設(shè)置為遠(yuǎn)超出產(chǎn)品的最大拉脫力以供切換使用；如圖13、圖14所示，將待測骨架油封23安裝至壓裝塊22上，扳動上氣缸手動閥使壓裝件下行開始壓裝動作若骨架油封23與壓裝殼座21壓裝到位，則該骨架油封23判定為壓裝力合格；若骨架油封23與壓裝殼座21不能壓裝到位，則判定該骨架油封23壓裝カ不合格，停止后續(xù)檢測，更換骨架油封23重新開始檢測。骨架油封23壓裝到位后，扳動上氣缸手動閥將壓裝件復(fù)位。如圖15、圖16所示，將下氣缸工作力通過切換閥切換至檢測力，然后扳動下氣缸手動閥驅(qū)動拉脫件上行，推板座15驅(qū)使直導(dǎo)柱13向上移動，直導(dǎo)柱13將推塊20向上推動，推塊20將骨架油封23趨向于從壓裝殼座21的裝配孔中脫出若骨架油封23成功拉脫出壓裝殼座21的裝配孔，則判斷骨架油封23壓裝カ合格的同時拉脫力也合格，該骨架油封23通過檢測；若該骨架油封23無法拉脫出壓裝殼座21的裝配孔，則判定該骨架油封23壓裝力合格，拉脫力不合格。當(dāng)骨架油封23拉脫力不合格吋，通過切換閥使下氣缸的檢測カ切換為預(yù)設(shè)好的不合格產(chǎn)品強(qiáng)行拉脫力，使不合格的骨架油封23強(qiáng)行拉脫出壓裝殼座21后，再通過切換閥切換回檢測カ以便進(jìn)行下一個骨架油封23的檢測工作。其余與實(shí)施例I相同。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型氣動拉脫力檢測工裝，包括面板(2)、中板(14)、底板(17)、拉脫件和裝配件，其中面板(2)和中板(14)由若干上支撐柱(8)支撐構(gòu)成工裝上框架，中板(14)和底板(17)由若干下支撐柱(16)支撐構(gòu)成工裝下框架，其特征在于所述拉脫件設(shè)置在工裝下框架，底板(17)下設(shè)有由手動閥控制的下氣缸(18)，下氣缸活塞桿通過螺母(3)與拉脫件連接；所述下氣缸(18)設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，拉脫件設(shè)有速度傳感器和壓力傳感器；所述裝配件設(shè)置在中板(14)上，與拉脫件正對。
2.如權(quán)利要求I所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述拉脫件包括推板(10)、直導(dǎo)套(12)、直導(dǎo)柱(13)和推板座(15)，其中推板(10)套接在裝配件上，直導(dǎo)柱(13)通過直導(dǎo)套(12)活動套接在中板(14)的孔內(nèi)，直導(dǎo)柱(13)下端通過螺栓與推板座(15)連接，推板座(15)通過螺母(3)與下氣缸活塞柱連接。
3.如權(quán)利要求2所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述裝配件包括導(dǎo)管座(11)和導(dǎo)管鑲件(9)，其中導(dǎo)管鑲件(9)套接在導(dǎo)管座(11)內(nèi)，推板(10)位于導(dǎo)管座(11)上方，與導(dǎo)管鑲件(9)套接，導(dǎo)管座(11)通過螺栓與中板(14)連接，導(dǎo)管座(11)設(shè)有孔與中板(14)的孔同軸對應(yīng)。
4.如權(quán)利要求I所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述拉脫件包括推塊(20)、直導(dǎo)套(12)、直導(dǎo)柱(13)和推板座(15)，其中推塊(20)位于裝配件下方放置在中板(14)上，直導(dǎo)柱(13)通過直導(dǎo)套(12)活動套接在中板(14)的孔內(nèi)，中板(14)的孔布置在推塊(20)的放置面內(nèi)，所述直導(dǎo)柱(13)下端通過螺栓與推板座(15)連接，推板座(15)通過螺母(3)與下氣缸活塞柱連接。
5.如權(quán)利要求4所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述裝配件為壓裝殼座(21)，壓裝殼座(21)位于推塊(20)上方，推塊(20)上端部分套入壓裝殼座(21)的裝配孔中，壓裝殼座(21)通過螺栓與中板(14)連接。
6.如權(quán)利要求3所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述工裝上框架設(shè)有壓裝件，面板(2)上設(shè)有由手動閥控制的上氣缸(I);所述上氣缸(I)設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，壓裝件設(shè)有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件包括壓裝座(4)、壓裝鑲件(5)、導(dǎo)向柱鑲件(6)和定位銷(19)，其中導(dǎo)向柱鑲件(6)套接在壓裝鑲件(5)內(nèi)，壓裝鑲件(5)通過定位銷(19)與壓裝座(4)連接，壓裝座(4)通過螺母(3)與上氣缸活塞柱連接。
7.如權(quán)利要求6所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述導(dǎo)管鑲件(9)設(shè)有導(dǎo)向孔(24)，與導(dǎo)向柱鑲件(6)同軸配合。
8.如權(quán)利要求5所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述工裝上框架設(shè)有壓裝件，面板(2)上設(shè)有由手動閥控制的上氣缸(I);所述上氣缸(I)設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，壓裝件設(shè)有速度傳感器和壓力傳感器；所述壓裝件為壓裝塊(22)，壓裝塊(22)通過螺母(3)與上氣缸活塞柱連接。
9.如權(quán)利要求8所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述壓裝塊(22)中心位置設(shè)有導(dǎo)向柱，推塊(20)上設(shè)有導(dǎo)向孔(24)，與壓裝塊(22)的導(dǎo)向柱同軸配合。
10.如權(quán)利要求I至9任一項(xiàng)所述的新型氣動拉脫力檢測工裝，其特征在于所述下氣缸(18)下缸設(shè)有切換閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型氣動拉脫力檢測工裝，包括面板、中板、底板、拉脫件和裝配件，其中面板和中板由若干上支撐柱支撐構(gòu)成工裝上框架，中板和底板由若干下支撐柱支撐構(gòu)成工裝下框架，其特征在于所述拉脫件設(shè)置在工裝下框架，底板下設(shè)有由手動閥控制的下氣缸，下氣缸活塞桿通過螺母與拉脫件連接；所述下氣缸設(shè)有調(diào)速器和調(diào)壓器，拉脫件設(shè)有速度傳感器和壓力傳感器；所述裝配件設(shè)置在中板上，與拉脫件正對。本實(shí)用新型的有益效果在于使用氣動系統(tǒng)驅(qū)動整套工裝進(jìn)行工作運(yùn)動，操作便捷、節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單可靠，整套檢測工裝檢測工作效率高。整套工裝加工難度低，相比其他大型檢測設(shè)備造價低廉，便于批量制造和使用。
文檔編號G01M13/00GK202403849SQ20112048734
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者楊洪慶, 梅興兵, 王冬明, 范德波, 陶冶 申請人:成都盛幫密封件股份有限公司