一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，包括工作臺(tái)、面板、支柱、L塊、橫梁、氣缸固定板、鏈接塊和臺(tái)面板，所述工作臺(tái)的頂部設(shè)有一所述面板，所述面板的上表面設(shè)有一所述支撐柱，所述面板的上表面設(shè)有四組所述L塊，所述L塊的頂部設(shè)有一所述氣缸固定板，所述氣缸固定板通過所述鏈接塊固定在所述面板的上表面，所述氣缸固定板的上表面設(shè)有一氣缸，所述支柱的頂部設(shè)有所述橫梁，所述橫梁的頂部設(shè)有所述臺(tái)面板。本實(shí)用新型，采用氣動(dòng)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，有效的提高了工作效率，且保證了工件的精度。
【專利說明】
一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝均為人工折彎，通過裝置的外形工人進(jìn)行折彎，然而由于人工折彎效率低，嚴(yán)重影響了工作效率，且精度無法100%保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，包括工作臺(tái)、面板、支撐柱、L塊、橫梁、氣缸固定板、鏈接塊和臺(tái)面板，所述工作臺(tái)的頂部設(shè)有一所述面板，所述面板的上表面設(shè)有一所述支撐柱，所述面板的上表面設(shè)有四組所述L塊，所述L塊的頂部設(shè)有一所述氣缸固定板，所述氣缸固定板通過所述鏈接塊固定在所述面板的上表面，所述氣缸固定板的上表面設(shè)有一氣缸，所述支撐柱的頂部設(shè)有所述橫梁，所述橫梁的頂部設(shè)有所述臺(tái)面板。
[0005]優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的底部設(shè)有手動(dòng)式滾輪。
[0006]優(yōu)選的，所述氣缸的動(dòng)力輸出端與齒條旋轉(zhuǎn)部件鏈接。
[0007]優(yōu)選的，四組所述氣缸中，每?jī)山M氣缸設(shè)置在一側(cè)，且兩側(cè)關(guān)于所述支撐柱對(duì)稱設(shè)置。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用氣動(dòng)動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，有效的提高了工作效率，且保證了工件的精度。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:I，工作臺(tái)、2，面板、3，支撐柱、4，L塊、5，橫梁、6，氣缸固定板、7，鏈接塊、8，臺(tái)面板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，包括工作臺(tái)1、面板2、支撐柱3、L塊4、橫梁5、氣缸固定板6、鏈接塊7和臺(tái)面板8，所述工作臺(tái)I的頂部設(shè)有一所述面板2，所述面板2的上表面設(shè)有一所述支撐柱3，所述面板2的上表面設(shè)有四組所述L塊4，所述L塊4的頂部設(shè)有一所述氣缸固定板6，所述氣缸固定板6通過所述鏈接塊7固定在所述面板2的上表面，所述氣缸固定板6的上表面設(shè)有一氣缸，所述支撐柱3的頂部設(shè)有所述橫梁5，所述橫梁5的頂部設(shè)有所述臺(tái)面板8;所述工作臺(tái)I的底部設(shè)有手動(dòng)式滾輪;所述氣缸的動(dòng)力輸出端與齒條旋轉(zhuǎn)部件鏈接;四組所述氣缸中，每?jī)山M氣缸設(shè)置在一側(cè)，且兩側(cè)關(guān)于所述支撐柱3對(duì)稱設(shè)置。
[0014]具體使用方式:本實(shí)用新型工作中，接通電源，把鋼絲讓入到工作區(qū)域中，然后按下綠色啟動(dòng)按鈕，4個(gè)氣缸帶動(dòng)鉤絲進(jìn)行工作，回彎到指定角度后(由限位塊進(jìn)行控制角度)，觸碰時(shí)間繼電器開關(guān)接頭，繼電器開始工作時(shí)間2秒后，自動(dòng)斷掉氣源，氣缸回位，工作完成后，則操作工按下紅色停止按鈕，整個(gè)工裝斷電，停止工作。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，包括工作臺(tái)(I)、面板(2)、支撐柱(3)、L塊(4)、橫梁(5)、氣缸固定板(6)、鏈接塊(7)和臺(tái)面板(8)，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)的頂部設(shè)有一所述面板(2)，所述面板(2)的上表面設(shè)有一所述支撐柱(3)，所述面板(2)的上表面設(shè)有四組所述L塊(4)，所述L塊(4)的頂部設(shè)有一所述氣缸固定板(6)，所述氣缸固定板(6)通過所述鏈接塊(7)固定在所述面板(2)的上表面，所述氣缸固定板(6)的上表面設(shè)有一氣缸，所述支撐柱(3)的頂部設(shè)有所述橫梁(5)，所述橫梁(5)的頂部設(shè)有所述臺(tái)面板(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，其特征在于:所述工作臺(tái)(I)的底部設(shè)有手動(dòng)式滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，其特征在于:所述氣缸的動(dòng)力輸出端與齒條旋轉(zhuǎn)部件鏈接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車乘用車鋼絲氣動(dòng)回彎工裝，其特征在于:四組所述氣缸中，每?jī)山M氣缸設(shè)置在一側(cè)，且兩側(cè)關(guān)于所述支撐柱(3)對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B21F1/00GK205496447SQ201620252925
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】吳剛, 張微微, 尹遜新, 韓振江
【申請(qǐng)人】吉林正多科技有限公司