專(zhuān)利名稱(chēng)：空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種超聲波探傷機(jī)用器材，尤其是一種空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸。
背景技術(shù)：
[0002]我國(guó)的動(dòng)車(chē)組空心軸來(lái)源比較復(fù)雜(包括法國(guó)、加拿大、德國(guó)和日本空心軸等)， 對(duì)比試樣軸的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)涉及到不同的探傷標(biāo)準(zhǔn)和探傷規(guī)范且對(duì)比試樣軸作為超聲波探傷設(shè)備的系統(tǒng)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，是任何空心軸超聲波探傷設(shè)備都必不可少的關(guān)鍵組成部分。但是目前還沒(méi)有適用于CRH系列動(dòng)車(chē)組空心車(chē)軸超聲波探傷系統(tǒng)的配套裝置。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供了一種與CRH系列動(dòng)車(chē)組空心軸相近，能夠保證在車(chē)軸超聲波探傷作業(yè)前后的系統(tǒng)對(duì)比校驗(yàn)工作的空心軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸。[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸，包括與所述空心車(chē)軸材料性能相同的軸體，所述軸體的外表面圓周不同角度位置上分布有多個(gè)橫向缺陷，和/ 或平底孔缺陷，和/或縱向缺陷，其中包括內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷和橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0005]所述軸體上分布有至少11個(gè)橫向缺陷，一個(gè)平底孔缺陷，和/或一個(gè)縱向缺陷。[0006]本實(shí)用新型的空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的有益效果如下[0007]1、通過(guò)使用對(duì)比試樣軸，使探傷作業(yè)人員在探傷作業(yè)前后，首先能夠清楚的了解探傷設(shè)備的總體性能，清楚設(shè)備狀態(tài)，并且確定能夠進(jìn)行探傷作業(yè)；探傷結(jié)束后保證了結(jié)果的可靠性。[0008]2、對(duì)比試樣軸的材料與實(shí)車(chē)相近，使得探傷人員在使用設(shè)備時(shí)，對(duì)于探傷結(jié)果圖像可以進(jìn)行直觀對(duì)比。[0009]3、由于對(duì)比試樣軸與實(shí)車(chē)軸尺寸相同，通過(guò)使用對(duì)比試樣軸，探傷人員在探測(cè)實(shí)車(chē)軸之前能夠?qū)λ杰?chē)軸容易產(chǎn)生裂紋的區(qū)域和裂紋的波形及位置有比較直觀清晰的了解，從而，使探傷人員做到對(duì)所做探傷作業(yè)心中有數(shù)。[0010]4、對(duì)比試樣軸上有不同尺寸、不同位置的人工刻傷，這些不同的人工傷(橫向刻槽、縱向刻槽及平底孔)位置根據(jù)國(guó)內(nèi)、外車(chē)軸探傷標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)軸應(yīng)力集中區(qū)域加工，顯示了實(shí)車(chē)上容易出現(xiàn)裂紋的位置，使得探傷人員在進(jìn)行探傷作業(yè)時(shí)，對(duì)這些部位出現(xiàn)的圖像會(huì)更加謹(jǐn)慎、仔細(xì)地進(jìn)行分析和判斷，利于判傷。


[0011]圖1為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖3為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖4為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖5為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖6為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖7為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖8為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖9為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖10為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖11為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的橫向缺陷剖面圖。[0022]圖12為圖11的左視剖面圖[0023]圖13為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的平底孔缺陷剖面圖。[0024]圖14為本實(shí)用新型空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸的縱向缺陷剖面圖。[0025]圖15為圖14的左視剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0026]本實(shí)用新型的空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸，包括與所述空心車(chē)軸材料性能相同的軸體，所述軸體的外表面圓周不同角度位置上分布有多個(gè)橫向缺陷，和/或平底孔缺陷，和/或縱向缺陷，其中包括內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷和橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0027]實(shí)施例1[0028]如圖1、11、12、13、14、15所示，CRHl型對(duì)比試樣軸(動(dòng)軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRHl動(dòng)軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1,2,3,4, 5,8,9,10，11，12，13 ；縱向缺陷7，平底孔缺陷6。其中平底孔缺陷6為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷9為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0029]實(shí)施例2[0030]如圖2、11、12、13、14、15所示，CRHl型對(duì)比試樣軸(拖軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRHl拖軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1，2，3，4，5，8，9，10，11，12，13，縱向缺陷6，平底孔缺陷7。其中平底孔缺陷7為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷5為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0031]實(shí)施例3[0032]如圖3、11、12、13、14、15所示，CRH2型對(duì)比試樣軸(動(dòng)軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH2動(dòng)軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1,2,3,4,7,8,9,10，11，12，13，縱向缺陷6、平底孔缺陷5。其中平底孔缺陷5為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷9為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0033]實(shí)施例4[0034]如圖4、11、12、13、14、15所示，CRH2型對(duì)比試樣軸(拖軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH2拖軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1，2，3，4，5，8，9，10，11，12，13，縱向缺陷7，平底孔缺陷6。其中平底孔缺陷6為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷5為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0035]實(shí)施例5[0036]如圖5、11、12、13、14、15所示，CRH2C型對(duì)比試樣軸(動(dòng)軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH2C動(dòng)軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1，2，3，4，7，8，9，10，11，12，1，縱向缺陷6，平底孔缺陷5。其中平底孔缺陷5為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷9為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0037]實(shí)施例6[0038]如圖6、11、12、13、14、15所示，CRH2C型對(duì)比試樣軸(拖軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH2C拖軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1，2，3，4，5，8，9，10，11，12，13，縱向缺陷7，平底孔缺陷6。其中平底孔缺陷6為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷5為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0039]實(shí)施例7[0040]如圖7、11、12、13、14、15所示，CRH3型對(duì)比試樣軸(動(dòng)軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH3動(dòng)軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1，2，3，4，5，7，8，9，10，11，12，13，平底孔缺陷6。 其中平底孔缺陷6為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷8為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0041]實(shí)施例8[0042]如圖8、11、12、14、15所示，CRH3型對(duì)比試樣軸(拖軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH3拖軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1，2，3，4，5，6，8，9，10，11，12，13，平底孔缺陷7。其中平底孔缺陷7為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷9為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0043]實(shí)施例9[0044]如圖9、11、12、13、14、15所示，CRH5型對(duì)比試樣軸(動(dòng)軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH5動(dòng)軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有15個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1,2, 3,4, 5,6, 7,8,11,12，13，14，15，平底孔缺陷10，縱向缺陷9。其中平底孔缺陷10為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷5為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0045]實(shí)施例10[0046]如圖10、11、12、13、14、15所示，CRH5型對(duì)比試樣軸(拖軸)材料采用LZ50鋼，外形尺寸與動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)軸CRH5拖軸相似。該對(duì)比試樣軸上刻有13個(gè)人工缺陷，位于該對(duì)比試樣軸外表面圓周不同角度位置上的橫向缺陷1，2，3，4，5，6，9，10，11，12，13，平底孔缺陷7， 縱向缺陷8。其中平底孔缺陷7為內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷，橫向缺陷9為橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。[0047]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸，其特征在于包括與所述空心車(chē)軸材料性能相同的軸體，所述軸體的外表面圓周不同角度位置上分布有多個(gè)橫向缺陷，和/或平底孔缺陷，和/或縱向缺陷，其中包括內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷和橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸，其特征在于所述軸體上分布有至少11個(gè)橫向缺陷，一個(gè)平底孔缺陷，和/或一個(gè)縱向缺陷。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種與CRH系列動(dòng)車(chē)組空心軸相近，能夠保證在車(chē)軸超聲波探傷作業(yè)前后的系統(tǒng)對(duì)比校驗(yàn)工作的空心軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸，包括與所述空心車(chē)軸材料性能相同的軸體，所述軸體的外表面圓周不同角度位置上分布有多個(gè)橫向缺陷，和/或平底孔缺陷，和/或縱向缺陷，其中包括內(nèi)部缺陷基準(zhǔn)缺陷和橫向缺陷基準(zhǔn)缺陷。本實(shí)用新型的空心車(chē)軸超聲波探傷用對(duì)比試樣軸使探傷作業(yè)人員在探傷作業(yè)前后，首先能夠清楚的了解探傷設(shè)備的總體性能，清楚設(shè)備狀態(tài)，并且確定能夠進(jìn)行探傷作業(yè)；探傷結(jié)束后保證了結(jié)果的可靠性。
文檔編號(hào)G01N29/30GK202256272SQ20112031763
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉豐迪, 單繼光, 王利群, 王志全, 譚鷹 申請(qǐng)人:北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司