專利名稱：自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及對自動變速器電磁閥的性能進行測試的試驗臺，更具體地說是一種應(yīng)用在自動變速器電磁閥維修過程中，起到對電磁閥性能進行測試的試驗臺。
背景技術(shù)：
自動變速器換擋沖擊小、傳動平穩(wěn)，是汽車變速器產(chǎn)品中的主流機型，對于已廣泛采用的自動變速器，電磁閥是其重要的組成部分，電磁閥的驅(qū)動采用專用汽車電腦ECU來完成。在傳統(tǒng)的自動變速器電磁閥維修過程中，由于必須對電磁閥單獨進行檢測，而不能使用E⑶來驅(qū)動電磁閥，因此會造成以下兩個問題1、輸入電磁閥的驅(qū)動信號不能真實反映電磁閥實際的工作狀況，尤其對于頻率閥，其驅(qū)動信號的頻率很難控制；2、對于檢測的電磁閥，如何判斷是否可用，沒有統(tǒng)一的標準，一般是根據(jù)經(jīng)驗來決定。已有一種電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀，是結(jié)合單片機、電子電源和數(shù)字電路技術(shù)，實現(xiàn)對各種車型的換擋閥、頻率閥和截止閥的驅(qū)動，模擬不同擋位換擋閥的動作， 手動控制截止閥，模擬占空比可調(diào)的頻率信號驅(qū)動頻率閥，同時實現(xiàn)對ECU電磁閥信號的檢測。但已有技術(shù)中并沒有將電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀應(yīng)用在自動變速器電磁閥試驗臺上。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)，以期能夠準確地測試出電磁閥的性能是否符合要求。本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實用新型自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是將被測電磁閥和參考電磁閥并列設(shè)置在以油泵供油的主油路中，按照車輛實際工作中對電磁閥動作的要求設(shè)置電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀，以所述電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀驅(qū)動所述被測電磁閥和參考電磁閥，以信號采集裝置dSPACE分別從被測閥壓力傳感器和參考閥壓力傳感器采集流經(jīng)被測電磁閥和參考電磁閥后的機油壓力信號并進行機油壓力信號實時顯示，以所述被測閥壓力傳感器和參考閥壓力傳感器檢測得到的機油壓力信號作為判斷被測電磁閥是否可用的依據(jù)。本實用新型自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)的特點也在于在所述主油路中分別設(shè)置有主壓力閥、主壓力滑閥和過壓閥；以所述主壓力滑閥或過壓閥控制機油向油箱中的回流，以使主油路壓力值不超過設(shè)定壓力值。設(shè)置一安裝有Matlab和ControlDesk的PC機，所述PC機通過數(shù)據(jù)采集卡和數(shù)據(jù)總線與信號采集裝置dSPACE進行雙向數(shù)據(jù)傳輸，在PC機中通過Matlab建立數(shù)據(jù)采集模型并通過數(shù)據(jù)總線編譯到數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE中，以所述數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE將采集的機油壓力信號利用數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)絇C機中，以所述ControlDesk監(jiān)視并且記錄所述的機油壓力信號；所述數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE通過數(shù)據(jù)總線與被測閥壓力傳感器和參考閥壓力傳感器進行單向數(shù)據(jù)傳輸；所述電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀通過數(shù)據(jù)總線與被測電磁閥和參考電磁閥進行單向數(shù)據(jù)傳遞。本實用新型將電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀應(yīng)用于自動變速器電磁閥試驗臺，模擬實際的電磁閥驅(qū)動信號分別驅(qū)動被測電磁閥和參考電磁閥，從而實現(xiàn)對被測電磁閥的測試。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實用新型利用電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀驅(qū)動電磁閥，可以根據(jù)實際車輛運行時的電磁閥工作狀態(tài)來設(shè)定驅(qū)動電磁閥的信號，使電磁閥的工作狀態(tài)更符合實際工況；2、本實用新型以被測電磁閥和參考電磁閥同時試驗，將試驗采集的機油壓力信號進行比較，可以較直觀評判電磁閥性能，如果被測電磁閥的試驗結(jié)果與參考電磁閥的試驗結(jié)果偏差超過10%，則說明被測電磁閥已出現(xiàn)問題，需要維修或者更換，否則可以繼續(xù)使用，評判方式簡單、直觀、準確。

圖1為本實用新型系統(tǒng)框圖；圖2為本實用新型自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實施例是將被測電磁閥5和參考電磁閥6并列設(shè)置在以油泵1 供油的主油路中，按照車輛實際工作中對電磁閥動作的要求設(shè)置電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀，以電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀驅(qū)動被測電磁閥5和參考電磁閥6，以信號采集裝置dSPACE分別從被測閥壓力傳感器4和參考閥壓力傳感器7采集流經(jīng)被測電磁閥 5和參考電磁閥6后的機油壓力信號并進行機油壓力信號實時顯示，以被測閥壓力傳感器4 和參考閥壓力傳感器7檢測得到的機油壓力信號作為判斷被測電磁閥5是否可用的依據(jù)。 如果被測電磁閥的試驗結(jié)果與參考電磁閥的試驗結(jié)果偏差超過10%，則說明被測電磁閥已出現(xiàn)問題，需要維修或者更換，否則可以繼續(xù)使用。為了保證主油路的穩(wěn)定性，電磁閥供油測試系統(tǒng)的主油路中分別設(shè)置有主壓力閥 2、主壓力滑閥8和過壓閥3 ；以主壓力滑閥8或過壓閥3控制機油向油箱中的回流，以使主油路壓力值不超過設(shè)定壓力值。設(shè)置一安裝有Matlab和ControlDesk的PC機，參見圖1，PC機通過數(shù)據(jù)采集卡和數(shù)據(jù)總線與信號采集裝置dSPACE進行雙向數(shù)據(jù)傳輸，以Matlab建立電磁閥供油測試系統(tǒng)和dSPACE之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪Ｐ筒⑼ㄟ^數(shù)據(jù)總線編譯到數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE中，以數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE將采集的機油壓力信號利用數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)絇C機中，以ControlDesk監(jiān)視并且記錄機油壓力信號；數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE通過數(shù)據(jù)總線與被測閥壓力傳感器4和參考閥壓力傳感器7進行單向數(shù)據(jù)傳輸；電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀通過數(shù)據(jù)總線與被測電磁閥5和參考電磁閥6進行單向數(shù)據(jù)傳遞。電磁閥供油測試系統(tǒng)參見圖2，由油泵1、主壓力閥2、主壓力滑閥8、過壓閥3、被測電磁閥5、參考電磁閥6以及被測閥壓力傳感器4和參考閥壓力傳感器7組成。油泵1為電磁閥供油測試系統(tǒng)提供機油；主壓力閥2和主壓力滑閥8的共同作用控制主油路中的機油壓力，當機油壓力超過設(shè)定壓力值，過多壓力的機油通過主壓力滑閥流回機油箱；在主壓力閥2和主壓力滑閥8不工作時，當主油路中的機油壓力達到設(shè)定的壓力值，過壓閥3投入工作，過多壓力的機油通過過壓閥流回機油箱；被測電磁閥5和參考電磁閥6固定在電磁閥供油測試系統(tǒng)中，被測閥壓力傳感器4和參考閥壓力傳感器7分別用來測量機油流經(jīng)被測電磁閥5和參考電磁閥6之后的機油壓力，被測閥壓力傳感器4和參考閥壓力傳感器7輸出的機油壓力信號通過線束引入dSPACE的輸入端子。本實施例中的Matlab是用來建立信號傳輸?shù)哪Ｐ?，ControlDesk是用來采集記錄機油壓力信號的；dSPACE是連接電磁閥供油測試系統(tǒng)與PC機的媒介，只有經(jīng)過dSPACE輸入的信號才能被ControlDesk采集記錄；PC是用來運行軟件，并且存儲和顯示所采集記錄的數(shù)據(jù)。具體實施中第一步，利用Matlab中自帶的信號輸入和輸出端口建立數(shù)據(jù)采集模型。比如被測閥壓力傳感器4和參考閥壓力傳感器7的輸出的機油壓力信號為模擬量，需要利用模擬量輸入輸出端口傳輸信號；第二步，按照建立的數(shù)據(jù)采集模型，將被測閥壓力傳感器4和參考閥壓力傳感器7的信號輸出端接到dSPACE的信號輸入端口，再把dSPACE的輸出信號從輸出端口通過數(shù)據(jù)總線連接到數(shù)據(jù)采集卡中，完成外圍線束的連接；將被測電磁閥5和參考電磁閥6固定在電磁閥供油測試系統(tǒng)中，完成試驗的準備工作；第三步，接通自動變速器電磁閥試驗臺電源，起動油泵1供油，調(diào)節(jié)電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀， 按照實際車輛運行時對電磁閥的動作要求，模擬占空比可調(diào)的頻率信號驅(qū)動被測電磁閥5 和參考電磁閥6，并且同時利用ControlDesk進行數(shù)據(jù)的采集記錄；第四步，比較被測電磁閥5和參考電磁閥6的試驗結(jié)果，如果被測電磁閥的試驗結(jié)果與參考電磁閥的試驗結(jié)果偏差超過10%，則說明被測電磁閥已出現(xiàn)問題，需要維修或者更換，否則可以繼續(xù)使用。
權(quán)利要求1.一種自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)，其特征是將被測電磁閥(5)和參考電磁閥(6) 并列設(shè)置在以油泵(1)供油的主油路中，按照車輛實際工作中對電磁閥動作的要求設(shè)置電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀，以所述電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀驅(qū)動所述被測電磁閥(5)和參考電磁閥(6)，以信號采集裝置dSPACE分別從被測閥壓力傳感器(4)和參考閥壓力傳感器(7)采集流經(jīng)被測電磁閥( 和參考電磁閥(6)后的機油壓力信號并進行機油壓力信號實時顯示，以所述被測閥壓力傳感器(4)和參考閥壓力傳感器(7)檢測得到的機油壓力信號作為判斷被測電磁閥(5)是否可用的依據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)，其特征是在所述主油路中分別設(shè)置有主壓力閥O)、主壓力滑閥(8)和過壓閥(3)；以所述主壓力滑閥(8)或過壓閥(3) 控制機油向油箱中的回流，以使主油路壓力值不超過設(shè)定壓力值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)，其特征是設(shè)置一安裝有Matlab 和ControlDesk的PC機，所述PC機通過數(shù)據(jù)采集卡和數(shù)據(jù)總線與信號采集裝置dSPACE 進行雙向數(shù)據(jù)傳輸，在PC機中通過Matlab建立數(shù)據(jù)采集模型并通過數(shù)據(jù)總線編譯到數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE中，以所述數(shù)據(jù)采集裝置dSPACE將采集的機油壓力信號利用數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)絇C機中，以所述ControlDesk監(jiān)視并且記錄所述的機油壓力信號；所述數(shù)據(jù)采集裝置 dSPACE通過數(shù)據(jù)總線與被測閥壓力傳感器(4)和參考閥壓力傳感器(7)進行單向數(shù)據(jù)傳輸；所述電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀通過數(shù)據(jù)總線與被測電磁閥(5)和參考電磁閥 (6)進行單向數(shù)據(jù)傳遞。
專利摘要本實用新型公開了一種自動變速器電磁閥試驗系統(tǒng)，其特征是將被測電磁閥和參考電磁閥并列設(shè)置在以油泵供油的主油路中，按照車輛實際工作中對電磁閥動作的要求設(shè)置電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀，以電控自動變速器電磁閥檢測驅(qū)動儀驅(qū)動被測電磁閥和參考電磁閥，以信號采集裝置dSPACE分別從被測閥壓力傳感器和參考閥壓力傳感器采集流經(jīng)被測電磁閥和參考電磁閥后的機油壓力信號并進行機油壓力信號實時顯示，以被測閥壓力傳感器和參考閥壓力傳感器檢測得到的機油壓力信號作為判斷被測電磁閥是否可用的依據(jù)。本實用新型能夠準確地測試出應(yīng)用在自動變速器中的電磁閥的性能是否符合要求。
文檔編號G01M13/02GK202049035SQ20112007136
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月17日
發(fā)明者張炳力, 胡福建 申請人:合肥工業(yè)大學(xué)