一種自動變速箱電磁閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種自動變速箱的零部件，具體地說是一種自動變速箱電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中所采用的變速箱，由自動變速箱逐步取代手動變速箱，特別是在中高檔車中幾乎都采用了自動變速箱。而實(shí)現(xiàn)變速箱的自動換擋，電磁閥是必不可少的零部件，也是最為重要的零部件之一。
[0003]通過電磁閥調(diào)節(jié)控制油路壓力特性曲線，滿足變速箱油壓調(diào)節(jié)和換擋功能。依靠汽車速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速反饋給自動變速箱電磁閥信號來控制油路，通過油路油壓的控制來實(shí)現(xiàn)換擋功能。自動變速箱的電磁閥安裝在自動變速箱內(nèi)部，一直在油中工作，一旦損壞拆卸維修十分困難，而材料磨損也會導(dǎo)致閥體卡死不能換擋，故對電磁閥的結(jié)構(gòu)、材料、工藝和壽命要求非常高。
[0004]另外，現(xiàn)有自動變速箱電磁閥和蓄壓結(jié)構(gòu)是分開設(shè)計(jì)的；其壓力特性曲線都是由電磁閥結(jié)合變速箱自身上面的蓄壓結(jié)構(gòu)相互補(bǔ)充作用來調(diào)節(jié)油壓，達(dá)到油壓變化，實(shí)現(xiàn)換擋的功能。而電磁閥和蓄壓結(jié)構(gòu)分開設(shè)計(jì)存在以下缺陷:
1、將電磁閥與自動變速箱上的蓄壓結(jié)構(gòu)結(jié)合起來調(diào)節(jié)油壓有一定的滯后缺陷、增加設(shè)計(jì)難度和浪費(fèi)設(shè)計(jì)空間，因?yàn)殡姶砰y自身的響應(yīng)再通過油路反饋給自動變速箱上的蓄壓結(jié)構(gòu)儲存壓力，等電磁閥響應(yīng)過后，蓄壓結(jié)構(gòu)又將油壓補(bǔ)充給電磁閥，所以需要相應(yīng)時(shí)間，增加了油壓互補(bǔ)的響應(yīng)時(shí)間，易導(dǎo)致?lián)Q擋速度慢。
[0005]2、電磁閥與蓄壓結(jié)構(gòu)分開設(shè)計(jì)需要電磁閥與變速箱蓄壓結(jié)構(gòu)互相配合協(xié)調(diào)好，增加了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和空間設(shè)計(jì)的難度。
[0006]3、若將電磁閥與蓄壓結(jié)構(gòu)分開設(shè)計(jì)，難以確保產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，也很難快速裝配起來進(jìn)行測試，導(dǎo)致產(chǎn)品測試的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)靈敏，集蓄壓結(jié)構(gòu)于一體的一種自動變速箱電磁閥。
[0008]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
一種自動變速箱電磁閥，包括有外殼、動鐵芯以及裝配于外殼內(nèi)的電磁線圈組件，其中，動鐵芯裝配于所述電磁線圈組件的中心，動鐵芯的中心設(shè)置有頂桿，外殼前部裝配有閥體，該閥體上設(shè)置有壓力進(jìn)口和壓力出口，閥體內(nèi)設(shè)置有壓力腔，該壓力腔內(nèi)設(shè)置有閥芯，頂桿的前端與所述閥芯相配合；閥體內(nèi)還設(shè)置有儲壓室，該儲壓室與壓力腔相連通，儲壓室內(nèi)設(shè)置有活塞、彈簧、墊片以及卡簧，彈簧的一端與墊片相抵，其另一端與活塞相抵，卡簧置于墊片的外側(cè)，并與所述閥體相卡配；動鐵芯中心的頂桿根據(jù)電磁線圈組件的電流大小配合閥芯控制閥的開啟程度。
[0009]優(yōu)化的技術(shù)措施還包括: 上述的頂桿與所述閥芯之間設(shè)置有橡膠墊，該橡膠墊的外周與所述閥體密封配合。
[0010]上述的閥體上設(shè)置有卸壓口，卸壓口與所述儲壓室相連通。
[0011]上述的活塞為中空的圓柱形結(jié)構(gòu)，其截面呈匚字型結(jié)構(gòu)，彈簧置于所述活塞內(nèi)。
[0012]上述的活塞的后端設(shè)置有圓柱形的凸塊。
[0013]上述的電磁線圈組件包括有線圈骨架、漆包線繞組以及電插片，漆包線繞組繞置于所述線圈骨架上，電插片與所述漆包線繞組相連接，并伸出所述外殼外。
[0014]上述的閥芯上開設(shè)有至少一條環(huán)形結(jié)構(gòu)的油膜槽。
[0015]上述的頂桿的前端設(shè)置有前擋板，該前擋板與所述頂桿之間設(shè)置有第一軸承；頂桿的后端設(shè)置有后擋板，該后擋板與所述頂桿之間設(shè)置有第二軸承。
[0016]上述的電磁線圈組件的前部裝配有前蓋板，電磁線圈組件的后部裝配有后蓋板。
[0017]上述的外殼呈圓柱形結(jié)構(gòu)，其兩端分別設(shè)置有壓扣。
[0018]本發(fā)明的一種自動變速箱電磁閥，本電磁閥通過電磁線圈的通斷電控制動鐵芯的移動，再由動鐵芯中心的頂桿配合閥體內(nèi)閥芯的移動，最終實(shí)現(xiàn)對閥體上壓力進(jìn)口和壓力出口之間的啟閉控制，結(jié)構(gòu)簡單，控制靈敏。本電磁閥的閥體上設(shè)置有儲壓室，閥體集儲壓結(jié)構(gòu)于一體，使結(jié)構(gòu)更為緊湊，節(jié)約了空間，更加方便了自動變速箱的結(jié)構(gòu)以及空間的設(shè)計(jì)；集儲壓結(jié)構(gòu)于一體，還能消除油壓調(diào)節(jié)滯后的缺陷，使調(diào)節(jié)更為靈敏。
[0019]另外，頂桿與閥芯之間設(shè)置的橡膠墊，既防止了閥芯與頂桿之間運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的撞擊磨損，提高了產(chǎn)品的使用壽命，并且降低了產(chǎn)品的噪音；還能防止閥芯滲漏多余的油流到線圈一側(cè)來。
[0020]在閥芯上開設(shè)有環(huán)形結(jié)構(gòu)的油膜槽，設(shè)置油膜槽在閥芯和壓力腔內(nèi)壁之間能夠形成而構(gòu)成油膜軸承，減小閥芯活動的阻力，從而使閥芯的活動更為靈活、順暢。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的剖視圖；
圖4是圖3中A部放大圖；
圖5是本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)圖；
圖6是圖5中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]如圖1至圖6所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
其中的附圖標(biāo)記為:外殼1、壓扣la、動鐵芯2、頂桿21、電磁線圈組件3、線圈骨架31、漆包線繞組32、電插片33、閥體4、壓力腔4a、卸壓口 4b、壓力進(jìn)口 41、壓力出口 42、密封蓋43、閥芯5、油膜槽5a、儲壓室6、活塞61、凸塊6la、彈簧62、墊片63、卡簧64、橡膠墊7、前擋板81、第一軸承82、后擋板83、第二軸承84、前蓋板91、后蓋板92。
[0024]如圖1至圖6所示，
一種自動變速箱電磁閥，包括有外殼1、動鐵芯2以及裝配于外殼I內(nèi)的電磁線圈組件，其中，動鐵芯2裝配于所述電磁線圈組件3的中心，動鐵芯2的中心設(shè)置有頂桿21，外殼I前部裝配有閥體4，該閥體4上設(shè)置有壓力進(jìn)口 41和壓力出口 42，閥體4內(nèi)設(shè)置有壓力腔4a，該壓力腔4a內(nèi)設(shè)置有閥芯5，頂桿21的前端與所述閥芯5相配合；閥體4內(nèi)還設(shè)置有儲壓室6，該儲壓室6與壓力腔4a相連通，儲壓室6內(nèi)設(shè)置有活塞61、彈簧62、墊片63以及卡簧64，彈簧62的一端與墊片63相抵，其另一端與活塞61相抵，卡簧64置于墊片63的外側(cè)，并與所述閥體4相卡配；動鐵芯2中心的頂桿21根據(jù)電磁線圈組件3的電流大小配合閥芯5控制閥的開啟程度。
[0025]閥體4的前端設(shè)置有密封蓋43，該密封蓋43與閥體4拆卸配合；設(shè)置密封蓋43能夠有效避免外界的雜質(zhì)進(jìn)入閥體4的壓力腔4a內(nèi)，進(jìn)而避免閥芯5的卡死，保證電磁閥的正常運(yùn)行。
[0026]實(shí)施例中，頂桿21與所述閥芯5之間設(shè)置有橡膠墊7，該橡膠墊7的外周與所述閥體4密封配合。
[0027]設(shè)置橡膠墊7，既防止了閥芯5與頂桿21之間運(yùn)動時(shí)產(chǎn)生的撞擊磨損，提高了產(chǎn)品的使用壽命，并且降低了產(chǎn)品的噪音；還能有效防止閥芯5多余的油滲漏流到電磁線圈一側(cè)來，