專利名稱：自動(dòng)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)變速箱。
背景技術(shù)：
當(dāng)機(jī)動(dòng)車高速檔行駛，由于自動(dòng)變速箱采用普通變速齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系統(tǒng)輸 出功率時(shí)，該齒輪將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率傳給傳動(dòng)系統(tǒng)，但 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出功率或輸出功率小于傳動(dòng)系統(tǒng)的反轉(zhuǎn)功率，即機(jī)動(dòng)車處于空檔滑行狀 態(tài)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)通過變速齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空耗機(jī)動(dòng)車所具有的動(dòng)能。
中國專利號(hào)為90224379.9的"機(jī)動(dòng)車變速箱高速擋超越離合變速裝置"公開了 一種滾柱式單向離合傳動(dòng)齒輪變速裝置，其通逝寸變速箱中最高檔或最高檔和次高檔 的變速齒輪的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率小于傳動(dòng)系統(tǒng)的反轉(zhuǎn)功率時(shí)，該齒輪將 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)分開，使機(jī)動(dòng)車能依靠自身的慣性長距離自由滑行，防止發(fā)動(dòng) 機(jī)停轉(zhuǎn)后容易出現(xiàn)車輪返托發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象。
其中，由于滾珠在其中不斷的運(yùn)動(dòng)，易摩擦生熱，且造成磨損。由于齒輪與齒圈 之間由蓋板擋住，飛濺潤滑作用不到此處，無法減少滾珠的摩擦。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)變速來昏。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案如下
--種自動(dòng)變速箱，包括最高檔和次高檔變速齒輪及齒圈，在所述變速齒輪與齒圈 之間設(shè)置有匹配的圓環(huán)形蓋板；在所述最高檔或最高檔和次高檔變速齒輪上依次設(shè)置 有彈簧擋圈、彈簧、與所述彈簧連接的頂柱、滾珠，所述圓環(huán)形蓋板上設(shè)有通孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在蓋板上設(shè)有的通孔，使?jié)櫥湍軌驖櫥瑵L珠，減少 摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損，防止因滾珠長時(shí)間磨損影響齒輪離合變速的效果。

圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖2為圖1的側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式實(shí)施例
如圖l、 2所示，本實(shí)用新型所述的自動(dòng)變速箱，包括最高檔和次高檔變速齒輪 l及齒圈2，在所述變速齒輪1與齒圈2之間兩側(cè)設(shè)置有匹配的圓環(huán)形蓋板3，所述 圓環(huán)形蓋板3上設(shè)有通孔4;在所述最高檔或最高檔和次高檔變速齒輪上依次設(shè)置有 彈簧擋圈5、彈簧6、與戶斥述彈簧連接的頂柱7、滾珠8。
權(quán)利要求1、一種自動(dòng)變速箱，包括最高檔和次高檔變速齒輪及齒圈，在所述變速齒輪與齒圈之間設(shè)置有匹配的圓環(huán)形蓋板；在所述最高檔或最高檔和次高檔變速齒輪上依次設(shè)置有彈簧擋圈、彈簧、與所述彈簧連接的頂柱、滾珠，其特征在于，所述圓環(huán)形蓋板上設(shè)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速箱，包括最高檔和次高檔變速齒輪及齒圈，在所述變速齒輪與齒圈之間設(shè)置有匹配的圓環(huán)形蓋板；在所述最高檔或最高檔和次高檔變速齒輪上依次設(shè)置有彈簧擋圈、彈簧、與所述彈簧連接的頂柱、滾珠，所述圓環(huán)形蓋板上設(shè)有通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在蓋板上設(shè)有的通孔，使?jié)櫥湍軌驖櫥瑵L珠，減少摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損，防止因滾珠長時(shí)間磨損影響齒輪離合變速的效果。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201382143SQ200920105228
公開日2010年1月13日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者王亞軍, 譚昌毓, 郭向陽 申請人:河北萬眾汽車零部件制造有限公司