專利名稱：一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測設(shè)備，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開發(fā)時(shí)用于測 拉桿力的檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，各類型汽車在其開發(fā)研制的過程中，需要對(duì)整車上進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配，而在 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配中，轉(zhuǎn)向拉桿力是開發(fā)、調(diào)試及分析工作中非常重要的關(guān)鍵因素之一，因此拉 桿力的測試在整車狀態(tài)中的測試也就非常重要，尤其在行駛狀態(tài)下。通過拉桿力的大小的 測定，能夠相應(yīng)的對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和匹配。為了在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配時(shí)需要測試實(shí)際拉桿的受力情況，以便于能夠改善整車轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)的性能，目前在國內(nèi)外整車系統(tǒng)拉桿力測試中，大多數(shù)整車廠都采用在整車系統(tǒng)測試 拉桿力時(shí)使用貼應(yīng)變片的方式制作測試用拉桿，如圖1所示，每種車型都需要貼片特制拉 桿，每個(gè)貼片拉桿都需要單獨(dú)標(biāo)定，然后選擇合適調(diào)頻模塊才能使用，這樣的方式成本高， 周期長，測量誤差相對(duì)較大，而且通用性不強(qiáng)。綜上所述，故現(xiàn)需要一種簡單方便準(zhǔn)確的拉桿力測試裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)下的整車系統(tǒng)拉桿力測試存在的成本高，周期長，測量誤差相 對(duì)較大，而且通用性不強(qiáng)的問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，其 具體結(jié)構(gòu)如下所述一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，包括上拉桿和下拉桿，其特征在于所述的上拉桿的上端處斷開，在斷開處設(shè)置一上螺帽，該上螺帽連接一號(hào)力傳感 器；所述的下拉桿的下端處斷開，在斷開處設(shè)置一下螺帽，該下螺帽連接二號(hào)力傳感 器；所述的上螺帽和下螺帽上的一號(hào)力傳感器和二號(hào)力傳感器，分別與一調(diào)頻模塊連 接，這兩處的調(diào)頻模塊再與一數(shù)據(jù)采樣設(shè)備連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，將拉桿在合適位置斷開(通常在拉 桿的上下兩端的較粗處)，在斷開處安裝帶有力傳感器的螺帽，然后安裝于整車上，再將傳 感器與調(diào)頻模塊連接，調(diào)頻模塊會(huì)將信號(hào)放大，然后再利用后續(xù)連接的數(shù)據(jù)采樣設(shè)備就可 以進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，得到了轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)測拉桿力測試所需要的拉桿力數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型由帶傳感器的拉桿，調(diào)頻模塊及數(shù)采設(shè)備構(gòu)成一體式的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 測拉桿力用裝置，簡單適用，且該裝置應(yīng)用靈活，方便，成本低，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測量。根據(jù)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，其特征在于，所述的上拉 桿的上端斷開處與下拉桿的下端斷開處，均設(shè)置有外螺紋，而上螺帽和下螺帽均設(shè)置有內(nèi) 螺紋，兩螺帽分別與兩處斷開處螺紋連接，將斷開部分連接成一體。[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，其特征在于，所述的上螺 帽和下螺帽，這兩處螺帽可根據(jù)在兩處斷開處的拉桿的所設(shè)置的外螺紋的總長度和螺帽的 總長度而上下移動(dòng)。此設(shè)計(jì)的目的在于，使得帶傳感器的螺帽可沿著螺紋上下微調(diào)，即可用于各種不 同的整車?yán)瓧U力測試，通用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置改變了原先一種車型必須制作一個(gè) 測試用的拉桿，現(xiàn)在通過一組帶力傳感器的拉桿，一組調(diào)頻模塊，只需將力傳感器連接在拉 桿上，然后連接調(diào)頻模塊，通過數(shù)據(jù)采樣設(shè)備就能實(shí)時(shí)地采集拉桿力。使用本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，獲得如下有益效果1.本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配開發(fā)中，通過集 成力傳感器，放大器和數(shù)采設(shè)備組成整車轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿力測試裝置，就能完成多種車型的拉 桿力測試；2.本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，利用簡單的可重復(fù)使用的方法實(shí) 現(xiàn)轉(zhuǎn)向器拉桿的受力情況測試，大大提高了工作效率和測試準(zhǔn)確度；3.本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，可通過旋轉(zhuǎn)螺帽進(jìn)行微調(diào)，適用 于各種車型的整車轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)測拉桿力測試，節(jié)約大量的制作單獨(dú)的測試用拉桿的時(shí)間， 無需重復(fù)采購，極大地降低了成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)下的貼片式的制作測試用拉桿；圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_上拉桿，2-下拉桿，3-上螺帽，4- 一號(hào)力傳感器，5-下螺帽，6_ 二號(hào)力傳 感器，7-調(diào)頻模塊，8-數(shù)據(jù)采樣設(shè)備。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置做進(jìn) 一步的描述。實(shí)施例本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，選取兩根尺寸適合的拉桿，作為上 拉桿1和下拉桿2，將上、下拉桿在合適位置斷開(通常在拉桿的上下兩端的較粗處)，在斷 開處安裝分別帶有一號(hào)力傳感器4的上螺帽3和帶有二號(hào)力傳感器6的下螺帽5，然后安裝 于整車上，再將傳感器與調(diào)頻模塊7連接，調(diào)頻模塊會(huì)將信號(hào)放大，然后再利用后續(xù)連接的 數(shù)據(jù)采樣設(shè)備8就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，得到了轉(zhuǎn)向機(jī)系統(tǒng)測拉桿力測試所需要的拉桿力數(shù) 據(jù)。本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置由帶傳感器的拉桿，調(diào)頻模塊及數(shù)采 設(shè)備構(gòu)成一體式的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，簡單適用，且該裝置應(yīng)用靈活，方便，成 本低，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測量。且?guī)鞲衅鞯穆菝笨缮舷挛⒄{(diào)，即可用于各種不同的整車?yán)瓧U力 測試，通用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置改變了原先一種車型必須制作一個(gè)測試用的拉桿，現(xiàn)在通過一組帶力傳感器的拉桿，一組調(diào)頻模塊，只需將力傳感器連接在拉 桿上，然后連接調(diào)頻模塊，通過數(shù)據(jù)采樣設(shè)備就能實(shí)時(shí)地采集拉桿力。這樣可以節(jié)約大量的 制作測試用拉桿的時(shí)間，無需重復(fù)采購，降低成本。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，包括上拉桿(1)和下拉桿O)，其特征在于 所述的上拉桿(1)的上端處斷開，在斷開處設(shè)置一上螺帽(3)，該上螺帽連接一號(hào)力傳感器⑷；所述的下拉桿O)的下端處斷開，在斷開處設(shè)置一下螺帽(5)，該下螺帽連接二號(hào)力傳 感器(6)；所述的上螺帽(3)和下螺帽(5)上的一號(hào)力傳感器(4)和二號(hào)力傳感器(6)，分別與一 調(diào)頻模塊(7)連接，這兩處的調(diào)頻模塊再與一數(shù)據(jù)采樣設(shè)備(8)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，其特征在于，所述的上拉 桿(1)的上端斷開處與下拉桿(2)的下端斷開處，均設(shè)置有外螺紋，而上螺帽(3)和下螺帽 (5)均設(shè)置有內(nèi)螺紋，兩螺帽分別與兩處斷開處螺紋連接，將斷開部分連接成一體。
3.如權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，其特征在于，所述的上螺 帽(3)和下螺帽(5)，這兩處螺帽可根據(jù)在兩處斷開處的拉桿的所設(shè)置的外螺紋的總長度 和螺帽的總長度而上下移動(dòng)。
專利摘要一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測拉桿力用裝置，包括上拉桿和下拉桿，上拉桿的上端處斷開，在斷開處設(shè)置一上螺帽，該上螺帽連接一號(hào)力傳感器，下拉桿的下端處斷開，在斷開處設(shè)置一下螺帽，該下螺帽連接二號(hào)力傳感器，兩處的力傳感器分別與一調(diào)頻模塊連接，這兩處的調(diào)頻模塊再與一數(shù)據(jù)采樣設(shè)備連接，且上拉桿的上端斷開處與下拉桿的下端斷開處，均設(shè)置有外螺紋，而上螺帽和下螺帽均設(shè)置有內(nèi)螺紋，兩螺帽分別與兩處斷開處螺紋連接，將斷開部分連接成一體，且兩處螺帽可根據(jù)在兩處斷開處的外螺紋的總長度和螺帽的長度而上下移動(dòng)。本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)地采集拉桿力，大大提高了工作效率和測試準(zhǔn)確度，節(jié)約大量的制作測試用拉桿的時(shí)間，無需重復(fù)采購，降低成本。
文檔編號(hào)G01L5/00GK201926535SQ20112002356
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者劉目珍, 朱海強(qiáng), 王曉峰, 馬偉, 黃毅 申請(qǐng)人:上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司