專利名稱：坡度感測裝置的制作方法
坡度感測裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種坡度感測裝置，特別是一種結(jié)構(gòu)簡單的坡度感測裝置。
背景技術(shù)：
車用坡度儀為測量汽車傾角、仰角及車身左右旋轉(zhuǎn)角度變化的產(chǎn)品。無論是四驅(qū)車還是其它轎車，都可將車用坡度儀粘貼置于汽車內(nèi)部方便觀察的任何地方，通過車用坡度儀直觀的顯示車身處于的水平狀態(tài)，隨時監(jiān)測車身角度變化，提供駕駛者行車安全資訊以確保駕駛者的行車安全。中國大陸專利申請第200320116251. 3號揭露汽車坡度傳感器，其能識別機動車所行駛道路是平路或是坡路，坡度是多少的傳感器，它包括封裝殼、電極接柱、兩根電阻相同的電阻棒、玻璃管、水銀、壓緊螺絲、密封圈，該傳感器輸出端與計算機相連。 盡管中國大陸專利申請第200320116251. 3號的汽車坡度傳感器可靠性強、準(zhǔn)確率高、靈敏度高、具有廣泛的通用性，但其借助電路原理獲取坡度數(shù)據(jù)，還需利用計算機計算后才能取得坡度大小，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的坡度感測裝置。本發(fā)明提供一種坡度感測裝置，其包括一底座；所述底座上固定一殼體，且所述殼體具有弧形刻度盤，殼體內(nèi)固定有支架；所述支架上頂持一指針，所述指針的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐部，所述旋轉(zhuǎn)支撐部頂持于所述支架上，指針相對于殼體作旋轉(zhuǎn)運動并保持水平狀，且指針端部顯示于弧形刻度盤上。特別地，所述殼體為透明殼體。特別地,所述殼體呈圓盤狀。特別地，所述殼體可調(diào)式固定于所述底座上。特別地，所述支架為轉(zhuǎn)軸。特別地，所述旋轉(zhuǎn)支撐部為套筒，所述套筒收容所述轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸繞所述套筒旋轉(zhuǎn)。特別地，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于弧形刻度盤的弧心處。特別地，所述殼體一側(cè)設(shè)有蓋體。特別地，弧形刻度盤上還設(shè)有警示標(biāo)志。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明坡度感測裝置中指針在重力作用下始終保持水平狀態(tài)，而底座與殼體會隨著行駛路面的坡度變化而相應(yīng)改變與水平面之間的夾角，從而導(dǎo)致指針相對于殼體作旋轉(zhuǎn)運動，指針端部在弧形刻度盤上所在的位置便能反映行駛路面的坡度大小，本發(fā)明坡度感測裝置利用機械原理實現(xiàn)坡度感測，不需連接電路及計算機，結(jié)構(gòu)相對簡單。
圖I為坡度感測裝置的立體分解示意圖。圖2為坡度感測裝置在水平地面行駛時的使用狀態(tài)示意圖。圖3為坡度感測裝置在水平地面行駛時的另一視圖。圖4為坡度感測裝置在下坡行駛時的使用狀態(tài)示意圖。圖5為坡度感測裝置在上坡行駛時的使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式請參閱圖I、圖2及圖3所示，本發(fā)明提供一種坡度感測裝置，其包括一底座10，所述底座10置放于汽車內(nèi)，例如汽車儀表盤上方。所述底座10上固定一殼體20,且所述殼 體20具有弧形刻度盤21，弧形刻度盤21上標(biāo)識有坡度數(shù)值，例如，0度、15度、30度、-15度、-30度，0度指示所在路面為水平路面，15度指示所在路面為上坡15度，而-15度指示所在路面為下坡15度。于本實施例中，弧形刻度盤21上還設(shè)有警示標(biāo)志(圖未示)，例如，在40度及-40度處設(shè)有紅色警示線，以提示使用者超過警示刻度，則會有危險。于本實施例中，所述殼體20為透明殼體，所述殼體20呈圓盤狀，殼體20 —側(cè)設(shè)有蓋體23。殼體20內(nèi)固定有支架22，所述支架22上頂持一指針30，所述指針30的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐部31，所述旋轉(zhuǎn)支撐部31頂持于所述支架22上，于本實施例中，所述支架22為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸設(shè)置于弧形刻度盤21的弧心處，且所述旋轉(zhuǎn)支撐部31為套筒，所述套筒收容所述轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸繞所述套筒旋轉(zhuǎn)。指針30相對于殼體20作旋轉(zhuǎn)運動并保持水平狀,且指針30端部沿著弧形刻度盤21的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，指針30端部顯示于弧形刻度盤21上，如本實施例中，汽車在水平地面行駛時，使用者透過透明殼體看到指針30端部指向弧形刻度盤21的0度位置處。于本實施例中，所述殼體20可調(diào)式固定于所述底座10上，即可根據(jù)底座10的放置條件調(diào)校，例如汽車內(nèi)放置底座10的平臺與水平面呈10度夾角，在將底座10放置后，于平坦路面上進行調(diào)校，將殼體20相對于底座10進行旋轉(zhuǎn)，以使指針30端部顯示于弧形刻度盤21的0度位置處。請參閱圖4所示，坡度感測裝置由平坦路面向著下坡路面行駛時，指針30相對于殼體20作逆時針旋轉(zhuǎn)運動并保持水平狀，指針30端部顯示于弧形刻度盤21的-15度位置處，使用者通過指針30端部所指示的刻度值了解此時所在的路面為下坡路面，且下坡路面的坡度大小為15度。請參閱圖5所示，坡度感測裝置由平坦路面向著上坡路面行駛時，指針30相對于殼體20作順時針旋轉(zhuǎn)運動并保持水平狀，指針30端部顯示于弧形刻度盤21的15度位置處，使用者通過指針30端部所指示的刻度值了解此時所在的路面為上坡路面，且上坡路面的坡度大小為15度。本發(fā)明坡度感測裝置中指針30在重力作用下始終保持水平狀態(tài)，而底座10與殼體20會隨著行駛路面的坡度變化而相應(yīng)改變與水平面之間的夾角，從而導(dǎo)致指針30相對于殼體20作旋轉(zhuǎn)運動，指針30端部在弧形刻度盤21上所在的位置便能反映行駛路面的坡度大小，本發(fā)明坡度感測裝置利用機械原理實現(xiàn)坡度感測，不需連接電路及計算機，結(jié)構(gòu)相對簡單。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種坡度感測裝置，其特征在于包括 底座； 殼體，其固定于所述底座上，且所述殼體具有弧形刻度盤，殼體內(nèi)固定有支架； 指針，其頂持于所述支架上，所述指針的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐部，所述旋轉(zhuǎn)支撐部頂持于所述支架上，指針相對于殼體作旋轉(zhuǎn)運動并保持水平狀，且指針端部顯示于弧形刻度盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坡度感測裝置，其特征在于所述殼體為透明殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坡度感測裝置，其特征在于所述殼體呈圓盤狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坡度感測裝置，其特征在于所述殼體可調(diào)式固定于所述底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坡度感測裝置，其特征在于所述支架為轉(zhuǎn)軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坡度感測裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)支撐部為套筒，所述套筒收容所述轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸繞所述套筒旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的坡度感測裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于弧形刻度盤的弧心處。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坡度感測裝置，其特征在于所述殼體一側(cè)設(shè)有蓋體。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坡度感測裝置，其特征在于弧形刻度盤上還設(shè)有警示標(biāo)志。
全文摘要
本發(fā)明提供一種坡度感測裝置，其包括一底座；所述底座上固定一殼體，且所述殼體具有弧形刻度盤，殼體內(nèi)固定有支架；所述支架上頂持一指針，所述指針的中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)支撐部，所述旋轉(zhuǎn)支撐部頂持于所述支架上，指針相對于殼體作旋轉(zhuǎn)運動并保持水平狀，且指針端部顯示于弧形刻度盤上。本發(fā)明坡度感測裝置中指針在重力作用下始終保持水平狀態(tài)，而底座與殼體會隨著行駛路面的坡度變化而相應(yīng)改變與水平面之間的夾角，從而導(dǎo)致指針相對于殼體作旋轉(zhuǎn)運動，指針端部在弧形刻度盤上所在的位置便能反映行駛路面的坡度大小，本發(fā)明坡度感測裝置的結(jié)構(gòu)相對簡單。
文檔編號G01C9/12GK102749070SQ201110099638
公開日2012年10月24日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者許世法 申請人:昆達電腦科技(昆山)有限公司