專利名稱：一種汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全檢測裝置，特別是一種汽車座 椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具。
背景技術(shù)：
車輛已經(jīng)成為一種普遍的交通工具，并隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛的安全問題也 越來越受到設(shè)計(jì)者和使用者的關(guān)注。通常需要對汽車進(jìn)行碰撞安全測試，其中在E-NCAP整 車偏置碰撞標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，需要確認(rèn)后排座椅的Cr點(diǎn)，并在Cr點(diǎn)確定后對車輛進(jìn)行碰撞試 驗(yàn)，檢驗(yàn)該車輛中兒童保護(hù)性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從而使車輛達(dá)到碰撞相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的 安全系數(shù)。目前，在試驗(yàn)室中通過目測或者三維坐標(biāo)儀方法確認(rèn)Cr點(diǎn)位置。目測法對實(shí)驗(yàn)人 員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)要求較高，從而其存在一定的局限性，同時通過目測法確定的Cr點(diǎn)存在一定 范圍的誤差，從而降低了檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性。三維坐標(biāo)儀方法需使用較復(fù)雜的測量 工具進(jìn)行的測量程序，其測量過程繁瑣，從而降低了工作效率，同時提高了實(shí)驗(yàn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過簡易的結(jié)構(gòu) 能夠快速、可靠的測量出Cr點(diǎn)的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具， 包括呈方體的模塊，其特征在于，所述的模塊頂部上具有連接部，連接部上連接有呈L彎折 狀的Cr點(diǎn)指桿。本汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具中的模塊具有前面和后面，Cr點(diǎn)指桿的一折邊平行 模塊的頂面設(shè)置，其另一折邊呈90°彎折并能夠指向模塊前側(cè)的水平面上。將模塊的后面 貼靠于汽車后排座椅的靠背面，連接Cr點(diǎn)指桿且其所指水平面上的一點(diǎn)即為Cr點(diǎn)。在上述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具中，所述的連接部為凸出于上述模塊頂面且 截面呈矩形環(huán)狀的套管，所述的Cr點(diǎn)指桿的截面呈矩形，且Cr點(diǎn)指桿能夠與套管呈可拆卸 套接。套管與模塊呈一體設(shè)置，套管的矩形通道與Cr點(diǎn)指桿的配合套接防止了 Cr點(diǎn)指桿 產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動。在上述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具中，所述的連接部為貫穿上述模塊頂部的方 形孔。方形孔與Cr點(diǎn)指桿的配合套接防止了 Cr點(diǎn)指桿產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動，且兩者形成的套接 為可拆卸連接。在上述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具中，所述的連接部平行上述模塊的寬度方向 設(shè)置。Cr點(diǎn)指桿插入連接部，使其一折邊平行模塊的寬度方向，另一折邊平行模塊的一側(cè)面。在上述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具中，所述的Cr點(diǎn)指桿的底端具有呈角狀的指 示部。指示部的一角邊能夠貼合水平面，其頂點(diǎn)所接觸水平面上的點(diǎn)為Cr點(diǎn)。
3[0011]在上述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具中，所述的模塊與Cr點(diǎn)指桿均采用木材制成。 木材加工容易并成本低、質(zhì)量輕。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具采用簡易結(jié)構(gòu)，同時能夠快速、便 捷、可靠的測量出Cr點(diǎn)；從而提高了 Cr點(diǎn)測定的準(zhǔn)確性，降低了對實(shí)驗(yàn)人員的要求，實(shí)現(xiàn)了
高效率工作。

圖1是本實(shí)用新型中的實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中的實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的測量Cr點(diǎn)的原理示意圖。圖中，1、模塊；la、連接部；2、Cr點(diǎn)指桿；2a、指示部；3、汽車座椅。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1、圖3所示，本汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具包括模塊1，模塊1頂部上具有連 接部la，連接部Ia上連接有Cr點(diǎn)指桿2。模塊1呈長方體且由木材制成，本實(shí)施例中采用模塊1的較優(yōu)異規(guī)格，即其長為 690mm,寬為165mm，高為300mm。模塊1為包含前面和后面的六面體，模塊1的頂面上具有 平行模塊1的寬度方向設(shè)置的連接部la，連接部Ia為凸出于模塊1頂面且與模塊1呈一體 的套管，套管的截面呈方形且其具有矩形通道。Cr點(diǎn)指桿2呈L彎折狀且采用木材制成，Cr點(diǎn)指桿2的截面呈矩形，其一折邊呈 吻合插入套管的矩形通道內(nèi)，從而其與模塊1形成可拆卸的套接，矩形配合的套接防止了 Cr點(diǎn)指桿2產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動；其另一折邊呈90°彎折平行模塊1的一側(cè)面設(shè)置，且該折邊指 向模塊1前側(cè)的水平面上，該折邊的底端具有呈角狀的指示部2a，指示部2a的一角邊能夠 貼合水平面，其頂點(diǎn)指出位于水平面上的Cr點(diǎn)。測量Cr點(diǎn)時，將模塊1放置在汽車后排座椅3上，并使其后面貼靠于靠背面，而后 將Cr點(diǎn)指桿2對應(yīng)插入套管內(nèi)，使其指向模塊1前側(cè)的水平面上，此時Cr點(diǎn)指桿2底端上 指示部2a的頂點(diǎn)指出的點(diǎn)即為Cr點(diǎn)。獲得Cr點(diǎn)后通過激光投影在車身上作出記號，而后 由Cr點(diǎn)向車身前方水平延伸550mm，并通過此點(diǎn)豎直在車身上作出激光投影線。將做好標(biāo) 記的車輛進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，同時拍攝碰撞過程，在錄像中觀察碰撞的瞬間，車內(nèi)的兒童假人是 否超過豎直激光投影線。E-NCAP整車偏置碰撞標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，當(dāng)P3兒童假人的頭部相對Cr 點(diǎn)的位移量< 549mm(即兒童假人的頭部未超過豎直激光投影線)，得分為4分；當(dāng)兒童假 人P3的頭部相對Cr點(diǎn)的位移量> 550mm(即兒童假人的頭部超過豎直激光投影線)，得分 為0分。實(shí)施例二如圖2所示，本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于連 接部Ia為貫穿模塊1頂部的方形孔，方形孔能夠與Cr點(diǎn)指桿2形成可拆卸的吻合套接。[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了模塊1 ；連接部Ia ；Cr點(diǎn)指桿2 ；指示部2a ；汽車座椅3等 術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋 本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具，包括呈方體的模塊(1)，其特征在于，所述的模塊 (1)頂部上具有連接部(Ia)，連接部(Ia)上連接有呈L彎折狀的Cr點(diǎn)指桿(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具，其特征在于，所述的連接部(Ia) 為凸出于上述模塊(1)頂側(cè)面且截面呈矩形環(huán)狀的套管，所述的Cr點(diǎn)指桿(2)的截面呈矩 形，且Cr點(diǎn)指桿(2)能夠與套管呈可拆卸套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具，其特征在于，所述的連接部(Ia) 為貫穿上述模塊(1)頂部的方形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具，其特征在于，所述的連 接部(Ia)平行上述模塊(1)的寬度方向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具，其特征在于，所述的Cr 點(diǎn)指桿(2)的底端具有呈角狀的指示部(2a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具，其特征在于，所述的模 塊⑴與Cr點(diǎn)指桿⑵均采用木材制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車的碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求的安全系數(shù)Cr點(diǎn)測量過程繁瑣、工作效率低、測量準(zhǔn)確性差等問題。本汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具包括呈方體的模塊，模塊頂部上具有連接部，連接部上連接有呈L彎折狀的Cr點(diǎn)指桿。本汽車座椅Cr點(diǎn)的確認(rèn)工具能夠快速、便捷、可靠的測量出Cr點(diǎn)，從而提高了Cr點(diǎn)測定的準(zhǔn)確性，降低了對實(shí)驗(yàn)人員的要求，實(shí)現(xiàn)了高效率工作。
文檔編號G01M7/08GK201787949SQ201020297739
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者丁吳旻, 其力格爾, 劉衛(wèi)國, 周易, 張海洋, 李書福, 楊健, 林濤, 趙福全, 錢國強(qiáng) 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司