專利名稱：集裝箱稱重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱稱重裝置，屬于集裝箱主重技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)集裝箱重心位置偏離，會(huì)因集裝箱的傾斜而造安全隱患， 因此在運(yùn)輸前會(huì)對(duì)集裝箱進(jìn)行稱重。目前對(duì)于集裝箱的計(jì)量，通常是在地面上安裝專用的 地秤，地秤的四角設(shè)有稱重模塊，通過(guò)稱重模塊稱得集裝箱的四個(gè)角重量以判斷是否偏心。 但在集裝箱稱量過(guò)程中，要通過(guò)專用的正面吊車將集裝箱在固定稱量處及運(yùn)輸處吊裝往 返，不僅需要將集裝箱吊上吊下，而且稱量時(shí)還需要調(diào)整集裝箱至最佳位置才能計(jì)量，計(jì)重 不僅耗時(shí)耗力，尤其吊裝集裝箱的正面吊車耗油量大，而往返運(yùn)輸能源浪費(fèi)，并大幅度降低 了吊裝效率，也不利于貨場(chǎng)的快速吊裝。另一種是采用四角懸掛法對(duì)集裝箱進(jìn)行稱重，稱重 傳感器安裝在鋼絲繩的末端，這種對(duì)集裝箱的稱重只能在門吊上使用，不僅使用局限性大， 而且不是在運(yùn)輸中計(jì)重，也影響吊裝效率。另外，這種結(jié)構(gòu)的稱重裝置，稱重傳感器上部通 過(guò)上鉸鏈與吊索環(huán)連接，下部通過(guò)下鉸鏈與吊桿連接，由于稱重傳感器是承受斜拉力，這不 僅降低了稱重精度，而且也易損壞稱重傳感器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種在通過(guò)吊裝集裝箱的過(guò)程中，能快速、準(zhǔn)確地對(duì)集裝 箱四個(gè)角進(jìn)行計(jì)重，提高吊裝安全性和效率的集裝箱稱重裝置。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種集裝箱稱重裝置，其特征在于 包括呈工字形的吊架、支座、稱重傳感器以及無(wú)線發(fā)射模塊，所述吊架的四角上分別安裝有 支座，各支座具有與底座制成一體的支承臂，稱重傳感器上部通過(guò)上銷軸和關(guān)節(jié)軸承與支 承臂連接，稱重傳感器的下部通過(guò)下銷軸和關(guān)節(jié)軸承與浮動(dòng)座連接，固定有吊桿的轉(zhuǎn)軸通 過(guò)平面軸承與浮動(dòng)座連接，吊架上分別安裝有四個(gè)無(wú)線發(fā)射模塊，且各稱重傳感器的信號(hào) 輸出線與各自的無(wú)線發(fā)射模塊的信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型在吊架的四角分別安裝有支座，四個(gè)稱重傳感器分別安裝在支座和浮 動(dòng)座，由于吊運(yùn)集裝箱的吊桿是通過(guò)平面軸承與浮動(dòng)座連接，故通過(guò)吊架四角處的吊桿在 吊運(yùn)集裝箱的同時(shí)，吊架四角上的吊桿將集裝箱的重量傳至各稱重傳感器內(nèi)，通過(guò)各稱重 傳感器對(duì)集裝箱的四個(gè)角重量進(jìn)行計(jì)量，并通過(guò)無(wú)線模塊傳輸至儀表，以得到集裝箱的重 心位置，將有安全隱患的集裝箱排除出后重新進(jìn)行貨物擺置。本實(shí)用新型將稱重傳感器安 裝在支座和浮動(dòng)座上，由于稱重傳感器承受的是垂直方向的拉力，故能提高稱重精度。在通 過(guò)面吊車吊運(yùn)集裝箱的同時(shí)，能對(duì)集裝箱的四個(gè)角重量進(jìn)行計(jì)量，快速而準(zhǔn)確地測(cè)出集裝 箱的重量以及其重心位置，提高了提高吊裝安全性和吊裝效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。[0007]

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)示意圖。圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-關(guān)節(jié)軸承，2-上銷軸，3-稱重傳感器，4-支座，4-1-支承臂，4-2-底座， 4-3-加強(qiáng)筋，5-下銷軸，6-浮動(dòng)座，6-1-連接座，6-2-下軸套，7-平面軸承，8-轉(zhuǎn)軸，9-吊 桿，10-無(wú)線發(fā)射模塊，11-發(fā)射箱安裝板，12-吊架。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1 3所示，本實(shí)用新型的集裝箱稱重裝置，包括吊架12、支座4、稱重傳感器 3以及無(wú)線發(fā)射模塊10，該吊架12為工字形吊架，吊架12的四角具有安裝座，四個(gè)支座4分 別安裝在各安裝座上，本實(shí)用新型的支座4具有與底座4-2 —體的支承臂4-1，為提高支座 4的強(qiáng)度，支座4在底座4-2和支承臂4-1上還固定有加強(qiáng)筋4-3，各稱重傳感器3的上部 通過(guò)上銷軸2和關(guān)節(jié)軸承1與支承臂4-1連接，各稱重傳感器3的下部通過(guò)下銷軸5和關(guān) 節(jié)軸承1與浮動(dòng)座6連接，見(jiàn)圖1所示，稱重傳感器3上部的上連接座和下部的下連接座分 別設(shè)有軸承座，關(guān)節(jié)軸承1分別安裝在稱重傳感器3的上連接座和下連接座的軸承座上，上 銷軸2和下銷軸5分別穿過(guò)關(guān)節(jié)軸承1將稱重傳感器3安裝在支承臂4-1和浮動(dòng)座6上， 固定有吊桿9的轉(zhuǎn)軸8通過(guò)平面軸承7與浮動(dòng)座6連接，一方面將吊桿9上的重量通過(guò)浮 動(dòng)座6傳至稱重傳感器3而實(shí)現(xiàn)稱重，另一方面，還可使吊桿9和轉(zhuǎn)軸8能轉(zhuǎn)動(dòng)，便于吊裝 集箱。見(jiàn)圖1、3所示，本實(shí)用新型的浮動(dòng)座6由連接座6-1和下軸套6-2連接構(gòu)成，下軸套 6-2通過(guò)緊固件安裝在連接座6-1的下部，轉(zhuǎn)軸8的T形頭設(shè)置在下軸套6-2內(nèi)并穿出下軸 套6-2與吊桿9連接，且轉(zhuǎn)軸8的T形頭壓在平面軸承7上，使浮動(dòng)座6均勻受力。見(jiàn)圖1 3所示，本實(shí)用新型吊架12上分別安裝有四個(gè)無(wú)線發(fā)射模塊10，該無(wú)線 發(fā)射模塊10可通過(guò)發(fā)射箱安裝板11安裝在吊架12，各稱重傳感器3的信號(hào)輸出線與各自 的無(wú)線發(fā)射模塊10的信號(hào)輸入端連接，四個(gè)無(wú)線發(fā)射模塊10與安裝在操作室內(nèi)的儀表無(wú) 線通訊，將測(cè)得集裝箱四個(gè)角的重量傳至儀表上，在儀表上可以顯示出集裝箱四個(gè)角的重 量，并通過(guò)儀表自動(dòng)運(yùn)算出此時(shí)集裝箱的重心位置，將排除有安全隱患的集裝箱。
權(quán)利要求一種集裝箱稱重裝置，其特征在于包括呈工字形的吊架(12)、支座(4)、稱重傳感器(3)以及無(wú)線發(fā)射模塊(10)，所述吊架(12)的四角上分別安裝有支座(4)，各支座(4)、具有與底座(4-2)制成一體的支承臂(4-1)，稱重傳感器(3)上部通過(guò)上銷軸(2)和關(guān)節(jié)軸承(1)與支承臂(4-1)連接，稱重傳感器(3)的下部通過(guò)下銷軸(5)和關(guān)節(jié)軸承(1)與浮動(dòng)座(6)連接，固定有吊桿(9)的轉(zhuǎn)軸(8)通過(guò)平面軸承(7)與浮動(dòng)座(6)連接，吊架(12)上分別安裝有四個(gè)無(wú)線發(fā)射模塊(10)，且各稱重傳感器(3)的信號(hào)輸出線與各自的無(wú)線發(fā)射模塊(10)的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱稱重裝置，其特征在于所述的浮動(dòng)座(6)由連接座 (6-1)和下軸套(6-2)連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸(8)的T形頭設(shè)置在下軸套(6-2)內(nèi)并穿出下軸套 (6-2)與吊桿(9)連接，且轉(zhuǎn)軸⑶的T形頭壓在平面軸承(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱稱重裝置，其特征在于所述支座(4)在底座(4-2)與 支承臂(4-1)之間還固定有加強(qiáng)筋(4-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱稱重裝置，其特征在于所述的無(wú)線發(fā)射模塊(10)通 過(guò)發(fā)射箱安裝板(11)安裝在吊架(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱稱重裝置，包括呈工字形的吊架、支座、稱重傳感器以及無(wú)線發(fā)射模塊，所述吊架的四角上分別安裝有支座，各支座具有與底座一體的支承臂，各稱重傳感器上部通過(guò)上銷軸和關(guān)節(jié)軸承與支承臂連接，各稱重傳感器的下部通過(guò)下銷軸和關(guān)節(jié)軸承與浮動(dòng)座連接，固定有吊桿的轉(zhuǎn)軸通過(guò)平面軸承與浮動(dòng)座連接，吊架上分別安裝有四個(gè)無(wú)線發(fā)射模塊，且各稱重傳感器的信號(hào)輸出線與各自的無(wú)線發(fā)射模塊的信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型在吊裝集裝箱的過(guò)程中，能快速、準(zhǔn)確地對(duì)集裝箱四個(gè)角進(jìn)行計(jì)重，以判斷集裝箱是否偏心能，能提高吊裝安全性和效率。
文檔編號(hào)G01G21/08GK201615785SQ20102014254
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者侯軍, 朱丹, 趙青松, 郭文衛(wèi), 韓祺 申請(qǐng)人:梅特勒-托利多(常州)測(cè)量技術(shù)有限公司;梅特勒-托利多(常州)精密儀器有限公司;梅特勒-托利多(常州)稱重設(shè)備系統(tǒng)有限公司