專利名稱：一種進(jìn)油排氣裝置及使用該裝置的質(zhì)量流量式油耗儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)油排氣裝置及使用該裝置的質(zhì)量流量式油耗儀。
背景技術(shù)：
對(duì)于使用質(zhì)量流量計(jì)的油耗儀來(lái)說(shuō)，含有一定含量百分比游離氣體的液體對(duì)測(cè)量 值會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，尤其是氣體的含量不均勻時(shí)，對(duì)測(cè)量精度的影響會(huì)更加明顯，因 此為了盡可能的確保測(cè)量精度，一般的質(zhì)量流量式油耗儀都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油端設(shè)計(jì)一個(gè) 進(jìn)油除氣的裝置為系統(tǒng)排氣，以消除對(duì)測(cè)量值產(chǎn)生影響的游離氣體。目前內(nèi)燃機(jī)測(cè)試領(lǐng)域內(nèi)使用的燃油進(jìn)油排氣系統(tǒng)，大部分都采用機(jī)械式除氣罐來(lái) 排除燃油進(jìn)油所含氣泡。機(jī)械式除氣罐機(jī)構(gòu)如圖1所示，下面簡(jiǎn)單介紹一下其工作原理和 工作過(guò)程它主要由罐體和蓋體兩大部分組成燃油由進(jìn)口接頭1流入，通過(guò)黃銅方孔篩網(wǎng) 2后由出口接頭5流出，這個(gè)過(guò)程主要的作用是將燃油中的氣泡分離出來(lái)。燃油下進(jìn)上出 經(jīng)過(guò)黃銅濾網(wǎng)后，氣泡沿著濾網(wǎng)向上溢出，最后由蓋體上的排氣口 4排出。當(dāng)燃油過(guò)多超過(guò) 浮子3的高度后，浮子通過(guò)燃油的浮力向上浮動(dòng)，頂起針閥(關(guān)閉狀態(tài))使燃油不能通過(guò)排氣 口 4溢出。過(guò)一段時(shí)間，除氣罐里的氣體越來(lái)越多，壓力變大，又使燃油慢慢回落，浮子又通 過(guò)重力作用下降，針閥打開(kāi)，集聚在除氣罐頂部的氣體又可以通過(guò)排氣口排出。但是在實(shí)際 使用過(guò)程中，由于浮子質(zhì)量不過(guò)關(guān)，造成燃油經(jīng)常從溢流口溢出等問(wèn)題，同時(shí)也無(wú)法報(bào)警， 從而嚴(yán)重影響質(zhì)量流量式油耗儀的精確度和工作可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服傳統(tǒng)除氣裝置的不足，提供一種工作性能穩(wěn)定且使 用效果好的進(jìn)油除氣裝置，同時(shí)提供一種使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的進(jìn)油排氣裝置的技術(shù)方案如下一種進(jìn)油排 氣裝置，包括進(jìn)油排氣箱，所述進(jìn)油排氣箱內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)和溢流排氣口，所述進(jìn)油排氣箱進(jìn)口 處設(shè)有進(jìn)油氣動(dòng)控制閥，濾網(wǎng)上方設(shè)有與進(jìn)油氣動(dòng)控制閥控制連接的限位浮球開(kāi)關(guān)，所述 進(jìn)油排氣箱上部高于限位浮球開(kāi)關(guān)處設(shè)有溢流浮球開(kāi)關(guān)和與其控制相連的溢流手動(dòng)控制 閥。所述進(jìn)油排氣箱還設(shè)有兩個(gè)循環(huán)排氣管路接口。所述進(jìn)油排氣箱上還設(shè)有校準(zhǔn)裝置。本實(shí)用新型提供的使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀的技術(shù)方案如下一 種使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀，包括進(jìn)油排氣裝置和供油測(cè)量裝置，進(jìn)油排 氣裝置通過(guò)出油氣動(dòng)控制閥與供油測(cè)量裝置相連；所述進(jìn)油排氣裝置包括進(jìn)油排氣箱，進(jìn) 油排氣箱內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)和溢流排氣口，進(jìn)口處設(shè)有進(jìn)油氣動(dòng)控制閥，濾網(wǎng)上方設(shè)有與進(jìn)油氣 動(dòng)控制閥控制連接的限位浮球開(kāi)關(guān)，上部高于限位浮球開(kāi)關(guān)處設(shè)有溢流浮球開(kāi)關(guān)和與其控 制相連的溢流手動(dòng)控制閥；所述供油測(cè)量裝置包括燃油泵和質(zhì)量流量計(jì)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油 口相連。[0009]所述進(jìn)油排氣箱還設(shè)有兩個(gè)循環(huán)排氣管路接口。所述質(zhì)量流量計(jì)前后還分別設(shè)有內(nèi)部壓力調(diào)節(jié)器和出口油壓調(diào)節(jié)器。所述進(jìn)油排氣箱上還設(shè)有校準(zhǔn)裝置。所述質(zhì)量流量計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口之間還設(shè)有關(guān)斷閥。本實(shí)用新型的進(jìn)油排氣裝置針對(duì)應(yīng)用在質(zhì)量流量式油耗儀內(nèi)排氣裝置的使用特 點(diǎn)和性能，克服了機(jī)械式除氣罐性能不穩(wěn)定，工作狀態(tài)無(wú)法判斷的缺陷，使其可以穩(wěn)定高效 的排氣；一旦裝置發(fā)生故障出現(xiàn)溢流現(xiàn)象，液位開(kāi)關(guān)可以提供溢流報(bào)警信號(hào)，從而大大提高 了質(zhì)量流量式油耗儀的測(cè)量精度和工作可靠性。另外，內(nèi)、外部排氣管路的設(shè)計(jì)不僅能夠除去主進(jìn)油管路內(nèi)燃油的氣泡，對(duì)油耗儀 內(nèi)部因溫度變化等原因產(chǎn)生的氣泡或是油耗儀與燃油恒溫管路或發(fā)動(dòng)機(jī)連接使用時(shí)所產(chǎn) 生的氣泡也能夠循環(huán)排出。

圖1是機(jī)械式除氣罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型質(zhì)量流量式油耗儀進(jìn)油排氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是采用新型進(jìn)油排氣裝置油耗儀的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和工作過(guò)程作進(jìn)一步的介紹。如圖2所示為本實(shí)用新型進(jìn)油排氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括進(jìn)油排氣箱，進(jìn)油排 氣箱內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)8和溢流排氣口，進(jìn)口處設(shè)有進(jìn)油氣動(dòng)控制閥1，濾網(wǎng)上方設(shè)有與進(jìn)油氣動(dòng) 控制閥控制連接的限位浮球開(kāi)關(guān)2，進(jìn)油排氣箱上部高于限位浮球開(kāi)關(guān)處設(shè)有溢流浮球開(kāi) 關(guān)3和與其控制相連的溢流手動(dòng)控制閥5。本實(shí)用新型還設(shè)有兩個(gè)循環(huán)排氣管路接口 6和7，一路可設(shè)置成經(jīng)油耗儀流出的 燃油流回排氣箱的內(nèi)部排氣管路，另一路設(shè)置成由發(fā)動(dòng)機(jī)回油接入的外部排氣管路。另外 還設(shè)有校準(zhǔn)裝置9，用以與質(zhì)量流量計(jì)相連時(shí)在需要的情況下對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)零使用。本實(shí)用新型進(jìn)油排氣裝置的工作過(guò)程如下在正常情況下，燃油從設(shè)有進(jìn)油氣動(dòng) 控制閥1的進(jìn)油口流入，通過(guò)方孔濾網(wǎng)8將燃油中的氣泡分離，之后由設(shè)有出油氣動(dòng)控制閥 4的出油口流出。燃油經(jīng)過(guò)黃銅濾網(wǎng)8時(shí)，氣泡沿著濾網(wǎng)向上溢出，最后由箱體上設(shè)有溢流 手動(dòng)控制閥5的排氣及溢流接口排出。當(dāng)燃油過(guò)多超過(guò)限位浮球開(kāi)關(guān)2時(shí)，限位浮球開(kāi)關(guān) 就關(guān)閉與其相連的燃油進(jìn)油氣動(dòng)控制閥1，使燃油在油箱內(nèi)的液位總保持在相應(yīng)的液位上。 一旦出現(xiàn)燃油管路溫度升高使燃油本身膨脹或形成氣泡，即使浮球液位開(kāi)關(guān)2已經(jīng)使進(jìn)油 氣動(dòng)控制閥關(guān)閉，油箱內(nèi)燃油的液位還是有可能上升到溢流液位，燃油有可能從油箱溢出， 所以實(shí)際使用時(shí)需要在附近單獨(dú)安裝一個(gè)集液罐，通過(guò)排氣及溢流接口與集液罐相連，一 旦發(fā)生燃油溢流，油箱的溢流浮球液位開(kāi)關(guān)3報(bào)警，這時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況，排除故障后繼 續(xù)使用。采用新型進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀的結(jié)構(gòu)如圖3所示，圖中A D表示 燃油四個(gè)進(jìn)出口，具體為A:燃油供給；B 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油；C:發(fā)動(dòng)機(jī)回油；D:燃油溢流/排氣。 該油耗儀包括進(jìn)油排氣裝置和供油測(cè)量裝置，進(jìn)油排氣裝置通過(guò)出油氣動(dòng)控制閥4與供油
4測(cè)量裝置相連，進(jìn)油排氣裝置包括進(jìn)油氣動(dòng)控制閥1和進(jìn)油排氣箱，進(jìn)油排氣箱內(nèi)設(shè)有校 準(zhǔn)裝置9和濾網(wǎng)8，濾網(wǎng)上方設(shè)有限位浮球開(kāi)關(guān)2，進(jìn)油排氣箱的上部分別設(shè)有溢流浮球開(kāi) 關(guān)3和溢流排氣口，溢流排氣口處還設(shè)有溢流手動(dòng)控制閥5 ；供油測(cè)量裝置包括燃油泵16 和質(zhì)量流量計(jì)11，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相連，質(zhì)量流量計(jì)11前后還分別設(shè)有內(nèi)部壓力調(diào)節(jié)器 10和出口油壓調(diào)節(jié)器13。另外，所述進(jìn)油排氣箱還設(shè)有兩個(gè)循環(huán)排氣管路接口 所述發(fā)動(dòng) 機(jī)的進(jìn)油口通過(guò)一旁通卸流閥14與進(jìn)油排氣箱雙向連通形成內(nèi)部排氣管路7，發(fā)動(dòng)機(jī)的回 油口通過(guò)三通換向閥15分別與所述進(jìn)油排氣箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口相連形成外部排氣管路 6。由于質(zhì)量流量計(jì)11的調(diào)零是在沒(méi)有流量的情況下建立流量計(jì)的零點(diǎn)，因此本實(shí) 用新型在流量計(jì)的后面安裝了一個(gè)關(guān)斷閥12以便調(diào)零。調(diào)零必須在安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，先將流 量計(jì)排盡氣體，充滿待測(cè)流體后再關(guān)閉關(guān)斷閥12，在接近工作溫度的條件下調(diào)零。安裝方面 變動(dòng)或溫度大幅度變化時(shí)需要重新調(diào)整。本油耗儀的具體工作原理和過(guò)程如下燃油供給管路A的燃油在進(jìn)油氣動(dòng)控制閥 的1控制下進(jìn)入進(jìn)油排氣裝置，氣體從燃油溢流排氣口排出，出油在燃油泵16和內(nèi)部壓力 調(diào)節(jié)器10的壓力調(diào)節(jié)下進(jìn)入質(zhì)量流量計(jì)11測(cè)量，出口油壓調(diào)節(jié)器13可以用來(lái)設(shè)定一個(gè)恒 定的出口壓力，恒壓燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。由于油耗儀的進(jìn)油排氣裝置設(shè)有兩個(gè)循環(huán)管路，這樣的設(shè)置不僅能排出總進(jìn)油管 路內(nèi)燃油的氣泡，對(duì)于油耗儀內(nèi)部因溫度變化等原因產(chǎn)生的氣泡，以及油耗儀與燃油恒溫 或發(fā)動(dòng)機(jī)連接使用時(shí)，對(duì)燃油恒溫燃油管路和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路內(nèi)的氣泡也同樣可以進(jìn)行循 環(huán)處理。
權(quán)利要求一種進(jìn)油排氣裝置，包括進(jìn)油排氣箱，所述進(jìn)油排氣箱內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)和溢流排氣口，其特征在于所述進(jìn)油排氣箱進(jìn)口處設(shè)有進(jìn)油氣動(dòng)控制閥，濾網(wǎng)上方設(shè)有與進(jìn)油氣動(dòng)控制閥控制連接的限位浮球開(kāi)關(guān)，所述進(jìn)油排氣箱上部高于限位浮球開(kāi)關(guān)處設(shè)有溢流浮球開(kāi)關(guān)和與其控制相連的溢流手動(dòng)控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)油排氣裝置，其特征在于所述進(jìn)油排氣箱還設(shè)有兩個(gè)循 環(huán)排氣管路接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進(jìn)油排氣裝置，其特征在于所述進(jìn)油排氣箱上還設(shè)有 校準(zhǔn)裝置。
4.一種使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀，包括進(jìn)油排氣裝置和供油測(cè)量裝 置，其特征在于進(jìn)油排氣裝置通過(guò)出油氣動(dòng)控制閥與供油測(cè)量裝置相連；所述進(jìn)油排氣 裝置包括進(jìn)油排氣箱，進(jìn)油排氣箱內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)和溢流排氣口，進(jìn)口處設(shè)有進(jìn)油氣動(dòng)控制閥， 濾網(wǎng)上方設(shè)有與進(jìn)油氣動(dòng)控制閥控制連接的限位浮球開(kāi)關(guān)，上部高于限位浮球開(kāi)關(guān)處設(shè)有 溢流浮球開(kāi)關(guān)和與其控制相連的溢流手動(dòng)控制閥；所述供油測(cè)量裝置包括燃油泵和質(zhì)量流 量計(jì)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀，其特征在于所 述進(jìn)油排氣箱還設(shè)有兩個(gè)循環(huán)排氣管路接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀，其特征在于 所述質(zhì)量流量計(jì)前后還分別設(shè)有內(nèi)部壓力調(diào)節(jié)器和出口油壓調(diào)節(jié)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀，其特征在于所 述進(jìn)油排氣箱上還設(shè)有校準(zhǔn)裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的使用該進(jìn)油排氣裝置的質(zhì)量流量式油耗儀，其特征在于所 述質(zhì)量流量計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口之間還設(shè)有關(guān)斷閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)油排氣裝置及使用該裝置的質(zhì)量流量式油耗儀，該油耗儀包括進(jìn)油排氣裝置和供油測(cè)量裝置，進(jìn)油排氣裝置包括進(jìn)油排氣箱，進(jìn)油排氣箱內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)和溢流排氣口，進(jìn)口處設(shè)有進(jìn)油氣動(dòng)控制閥，濾網(wǎng)上方設(shè)有與進(jìn)油氣動(dòng)控制閥控制連接的限位浮球開(kāi)關(guān)，上部高于限位浮球開(kāi)關(guān)處設(shè)有溢流浮球開(kāi)關(guān)和與其控制相連的溢流手動(dòng)控制閥；供油測(cè)量裝置包括燃油泵和質(zhì)量流量計(jì)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口相連。本實(shí)用新型的進(jìn)油排氣裝置克服了機(jī)械式除氣罐性能不穩(wěn)定，工作狀態(tài)無(wú)法判斷的缺陷，使其可以穩(wěn)定高效的排氣，一旦裝置發(fā)生故障出現(xiàn)溢流現(xiàn)象，液位開(kāi)關(guān)可以提供溢流報(bào)警信號(hào)，從而大大提高了質(zhì)量流量式油耗儀的測(cè)量精度和工作可靠性。
文檔編號(hào)G01F9/00GK201672947SQ201020142389
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
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