專利名稱：組合式軸計(jì)量汽車衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種衡器，尤其涉及一種稱量載重汽車重量的組合式軸計(jì)量汽車衡。
背景技術(shù)：
軸計(jì)量汽車衡是通過稱量單軸重量并累計(jì)整車軸組重量的車輛稱重設(shè)備，在公路計(jì)量中廣泛采用。其主要結(jié)構(gòu)包括一個(gè)稱重臺(tái)、支撐在稱重臺(tái)下的多臺(tái)重量傳感器以及設(shè)置在稱重臺(tái)下與稱重臺(tái)相連的多個(gè)縱、橫向限位機(jī)構(gòu)。重量傳感器由彈性體、電阻應(yīng)變片、引線及外殼等部分組成。其計(jì)量的主要原理是，當(dāng)車輛通過稱重臺(tái)時(shí)，彈性體承載重力并產(chǎn)生與重力成正比的形變，電阻應(yīng)變片粘貼在彈性體上，與彈性體產(chǎn)生相同的形變，由此產(chǎn)生電阻變量ΔR，在供橋電路作用下，橋路的輸出端產(chǎn)生與重力成正比的電壓，根據(jù)電壓的變化和換算關(guān)系，可以知道承載重力的大小，從而完成計(jì)量任務(wù)。多個(gè)縱、橫向限位機(jī)構(gòu)的作用是，在稱重臺(tái)受到過大的水平?jīng)_擊力發(fā)生擺動(dòng)時(shí)，可限制其擺動(dòng)幅度，確保穩(wěn)定與安全。在實(shí)際應(yīng)用中，由于車輛的種類、車輛的運(yùn)行狀態(tài)、車輛自身的機(jī)械結(jié)構(gòu)和磨損情況、路面的平整度以及外界的環(huán)境等綜合因素的影響，導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果與真實(shí)重量之間存在一定的差異，這一差異稱為測(cè)量誤差。另外，由于車輛的前后軸之間存在很大的跨距，當(dāng)使用單臺(tái)軸計(jì)量汽車衡時(shí)，車輛的前后軸在通過臺(tái)面時(shí)，由于位置的變動(dòng)，使得稱出的重量與實(shí)際的重量之間存在很大的誤差，這種誤差稱為轉(zhuǎn)移誤差。測(cè)量誤差與轉(zhuǎn)移誤差的迭加，使得現(xiàn)有軸計(jì)量汽車衡的測(cè)量精度無法滿足對(duì)測(cè)量精度要求越來越高的公路計(jì)量的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供的一種能夠有效克服公路計(jì)量過程中所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)移誤差的組合式軸計(jì)量汽車衡。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施是一種組合式軸計(jì)量汽車衡，安裝在公路上預(yù)設(shè)的地坑中，包括軸計(jì)量汽車衡單體，所述軸計(jì)量汽車衡單體主要由稱重臺(tái)、支撐在稱重臺(tái)下的多個(gè)重量傳感器、設(shè)置在稱重臺(tái)下與稱重臺(tái)相連的多個(gè)縱、橫向限位機(jī)構(gòu)以及與多個(gè)重量傳感器的輸出端連接的計(jì)算機(jī)控制部件組成，其特點(diǎn)是所述組合式軸計(jì)量汽車衡由兩臺(tái)結(jié)構(gòu)相同的軸計(jì)量汽車衡單體組合而成，兩臺(tái)軸計(jì)量汽車衡分前后相間平行設(shè)置，各軸計(jì)量汽車衡單體的多個(gè)重量傳感器的輸出端分別與計(jì)算機(jī)控制部件的輸入端連接。
上述一種組合式軸計(jì)量汽車衡，其中，所述兩臺(tái)平行相間設(shè)置的軸計(jì)量汽車衡單體之間的距離為400mm～10000mm，最佳距離為560mm。
本實(shí)用新型的組合式軸計(jì)量汽車衡由于將兩臺(tái)結(jié)構(gòu)相同的軸計(jì)量汽車衡前后組合在一起使用，能有效克服單臺(tái)軸計(jì)量汽車衡在稱量時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)移誤差，因而提高了整體的測(cè)量精度和穩(wěn)定度，能適應(yīng)各種車輛和路面。
單臺(tái)軸計(jì)量汽車衡與本實(shí)用新型的組合式軸計(jì)量汽車衡的有關(guān)對(duì)比數(shù)據(jù)如下表所示


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步給出。
圖1是本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡的平面布置示意圖；圖2是本實(shí)用新型中軸計(jì)量汽車衡單體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(部分剖視)；圖3是本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡的端視結(jié)構(gòu)示意圖(部分剖視)。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見圖1，圖1是本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡的平面布置示意圖。本實(shí)用新型的組合式軸計(jì)量汽車衡，由兩臺(tái)結(jié)構(gòu)相同的軸計(jì)量汽車衡單體A和B組合而成，兩臺(tái)軸計(jì)量汽車衡分前后相間平行設(shè)置，其間隔距離L可根據(jù)需要設(shè)計(jì)成在400mm至10000mm之間。其通用規(guī)格的較佳值為560mm。
請(qǐng)參見圖2，配合參見圖3、圖4。圖2是本實(shí)用新型中的軸計(jì)量汽車衡單體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(部分剖視)，圖3是本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡的端視結(jié)構(gòu)示意圖(部分剖視)。本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡安裝在公路上預(yù)設(shè)的地坑中，兩臺(tái)軸計(jì)量汽車衡單體分前后相間平行設(shè)置。各軸計(jì)量汽車衡單體包括稱重臺(tái)1、支撐在稱重臺(tái)下的多個(gè)重量傳感器2以及設(shè)置在稱重臺(tái)下與稱重臺(tái)相連的多個(gè)縱、橫向限位機(jī)構(gòu)3，圖中4為外框。稱重臺(tái)1由型鋼和鋼板焊接而成，具有足夠的強(qiáng)度、鋼度和良好的穩(wěn)定性。重量傳感器2和縱、橫向限位機(jī)構(gòu)3分別安裝在坑底的水泥底座上。一般每臺(tái)軸計(jì)量汽車衡設(shè)四個(gè)重量傳感器，分別支撐在稱重臺(tái)的四角下方?？v向限位機(jī)構(gòu)和橫向限位機(jī)構(gòu)也是每臺(tái)軸計(jì)量汽車衡各設(shè)四個(gè)，分上下錯(cuò)開設(shè)置在稱重臺(tái)的四角下方。各軸計(jì)量汽車衡單體的多個(gè)重量傳感器的輸出端分別與計(jì)算機(jī)控制部件的輸入端連接。計(jì)算機(jī)控制部件是采用一般軸計(jì)量汽車衡的計(jì)算控制裝置和方法，故不贅述。
本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡的稱重臺(tái)具有自復(fù)位功能，當(dāng)稱重臺(tái)受水平外力的作用發(fā)生微小擺動(dòng)時(shí)，由于重力的作用會(huì)使其很快恢復(fù)到原來的位置。當(dāng)稱重臺(tái)受到過大水平的沖擊力而擺動(dòng)幅度較大時(shí)，縱、橫向限位機(jī)構(gòu)會(huì)限制其擺布動(dòng)幅度，確保穩(wěn)定與安全。當(dāng)外力消失時(shí)，稱重臺(tái)仍會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。
本實(shí)用新型組合式軸計(jì)量汽車衡既可兩臺(tái)聯(lián)合使用稱重，也可單臺(tái)單獨(dú)使用稱重。聯(lián)合稱重的過程為，車輛按正常行駛速度依次通過軸計(jì)量汽車衡A和B，通過安裝在稱重臺(tái)下面的重量傳感器將車輛的重量信號(hào)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)控制部件的A/D轉(zhuǎn)換器中，然后，稱重控制器將采集到的重量數(shù)據(jù)以及其它傳感器傳來的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合計(jì)算，便得出該車輛的重量以及速度等數(shù)據(jù)。
本實(shí)用新型計(jì)量精度高，施工方便，能適應(yīng)各種車輛和路面的計(jì)重設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種組合式軸計(jì)量汽車衡，安裝在公路上預(yù)設(shè)的地坑中，包括軸計(jì)量汽車衡單體，所述軸計(jì)量汽車衡單體主要由稱重臺(tái)、支撐在稱重臺(tái)下的多個(gè)重量傳感器、設(shè)置在稱重臺(tái)下與稱重臺(tái)相連的多個(gè)縱、橫向限位機(jī)構(gòu)以及與多個(gè)重量傳感器的輸出端連接的計(jì)算機(jī)控制部件組成，其特征在于所述組合式軸計(jì)量汽車衡由兩臺(tái)結(jié)構(gòu)相同的軸計(jì)量汽車衡單體組合而成，兩臺(tái)軸計(jì)量汽車衡分前后相間平行設(shè)置，各軸計(jì)量汽車衡單體的多個(gè)重量傳感器的輸出端分別與計(jì)算機(jī)控制部件的輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式軸計(jì)量汽車衡，其特征在于，所述兩臺(tái)平行相間設(shè)置的軸計(jì)量汽車衡單體之間的距離為400mm～10000mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組合式軸計(jì)量汽車衡，其特征在于，所述兩臺(tái)平行相間設(shè)置的軸計(jì)量汽車衡單體之間的距離最佳為560mm。
專利摘要一種組合式軸計(jì)量汽車衡，安裝在公路上預(yù)設(shè)的地坑中，由兩臺(tái)結(jié)構(gòu)相同的軸計(jì)量汽車衡組合而成，兩臺(tái)軸計(jì)量汽車衡單體分前后相間平行設(shè)置。各臺(tái)軸計(jì)量汽車衡單體主要由稱重臺(tái)、支撐在稱重臺(tái)下的多個(gè)重量傳感器以及設(shè)置在稱重臺(tái)下與稱重臺(tái)相連的多個(gè)縱、橫向限位機(jī)構(gòu)組成。本實(shí)用新型由于將兩臺(tái)結(jié)構(gòu)相同的軸計(jì)量汽車衡單體前后組合在一起使用，能有效克服單臺(tái)軸計(jì)量汽車衡在稱量時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)移誤差，因而提高了整體的計(jì)量精度，能適應(yīng)各種車輛和路面。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2687630SQ20042002173
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月12日
發(fā)明者項(xiàng)宗映, 趙斌 申請(qǐng)人:上海陸杰電子科技有限公司