專利名稱:一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，包括支撐板，所述支撐板呈弧形，所述支撐板的內(nèi)凹的一側(cè)底部的垂直方向上設(shè)置有至少一個支撐桿，所述支撐桿的最外端設(shè)置有朝上的凸起部分，所述支撐板的外凸的一側(cè)連接固定板，所述固定板的一端的底部設(shè)置有固定支架。本實用新型的車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作安裝方便，可避免發(fā)動機出水管脫落漏水而造成試驗事故。
【專利說明】
一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種支撐定位裝置，特別涉及一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車用動力總成即混合動力合成箱總成進行性能及300小時強化等可靠性考核試驗，需要帶發(fā)動機等，臺架24小時不間斷運行，必須保證發(fā)動機出水管接頭等安全可靠。發(fā)動機出水口與橡膠出水管相接后成90度垂直方向，發(fā)動機工作時，水溫達90°C以上，橡膠出水管在90度垂直位置產(chǎn)生扁平，容易老化開裂，而且水流不暢，極易水管脫落，造成試驗事故?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作安裝方便的車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置。通過以下方案實現(xiàn):
[0004]—種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，包括支撐板，所述支撐板呈弧形，所述支撐板的內(nèi)凹的一側(cè)底部的垂直方向上設(shè)置有至少一個支撐桿，所述支撐桿的最外端設(shè)置有朝上的凸起部分，所述支撐板的外凸的一側(cè)連接固定板，所述固定板的一端的底部設(shè)置有固定支架。
[0005]—般情況下，為了更好的固定定位好發(fā)動機出水管，支撐桿的數(shù)量和位置、尺寸可根據(jù)需要進行調(diào)整，只要能更好地與發(fā)動機出水管配合固定定位盡可能保證出水管與發(fā)動機的出水口相接后處于同一水平面即可。而在實際制作過程中，一般在支撐板的兩端的底部各設(shè)置一個，中間部分根據(jù)需要進行設(shè)置，所述支撐桿的數(shù)量優(yōu)選為2?4個。
[0006]進一步地，根據(jù)發(fā)動機出水管的形狀，更好的與出水管配套固定定位，所述支撐桿呈弧形，而弧形的尺寸可根據(jù)實際進行調(diào)整。
[0007]實際使用時，將發(fā)動機出水管固定定位在支撐桿上，盡可能保證出水管與發(fā)動機的出水口相接后處于同一水平面，將空氣濾清器固定安裝在固定板上，而固定板的一端的底部的固定支架固定在動力合成箱上方的懸置支架上。
[0008]本實用新型的一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作安裝方便，可根據(jù)發(fā)動機出水管的形狀調(diào)整支撐桿的位置和數(shù)量，能更好的固定定位發(fā)動機出水管，盡可能保證出水管與發(fā)動機的出水口相接后處于同一水平面，減少向下拉動出水管的分力，避免發(fā)動機出水管脫落漏水而造成試驗事故。【附圖說明】

[0009]圖1:實施例1的車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2:實施例1的車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖3:實施例1的車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置的使用狀態(tài)圖【具體實施方式】
[0012]實施例只是為了說明本實用新型的一種實現(xiàn)方式，不作為對本實用新型保護范圍的限制性說明。
[0013]實施例1
[0014]—種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，如圖1、圖2所示，包括支撐板1，支撐板1呈弧形，支撐板1的內(nèi)凹的一側(cè)底部的垂直方向上設(shè)置有三個呈弧形的支撐桿2,在支撐板1的兩端各設(shè)置一個支撐桿2,在支撐板1的中間部分設(shè)置一個支撐桿2,支撐桿2的最外端設(shè)置有朝上的凸起部分21，支撐桿2的弧形尺寸根據(jù)發(fā)動機出水管的尺寸進行調(diào)整，設(shè)置在支撐板1中間部分的支撐桿2的位置也根據(jù)需要進行調(diào)整，以盡可能保證出水管與發(fā)動機的出水口相接后處于同一水平面;支撐板1的外凸的一側(cè)連接固定板3,固定板3的一端的底部設(shè)置有固定支架4。[〇〇15]實際使用時，如圖3所示，將發(fā)動機出水管5固定定位在支撐桿2上，盡可能保證出水管與發(fā)動機的出水口相接后處于同一水平面，將空氣濾清器6固定安裝在固定板3上，而固定板3的一端的底部的固定支架4固定在動力合成箱7上方的懸置支架8上。
[0016] 實施例2[〇〇17] 一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，其結(jié)構(gòu)與實施例1中的車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置相類似，其不同之處在于:支撐桿的數(shù)量為四個，在支撐板的兩端各設(shè)置一個支撐桿，在支撐板的中間部分設(shè)置兩個支撐桿。
【主權(quán)項】
1.一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，其特征在于:包括支撐板，所述支撐板 呈弧形，所述支撐板的內(nèi)凹的一側(cè)底部的垂直方向上設(shè)置有至少一個支撐桿，所述支撐桿 的最外端設(shè)置有朝上的凸起部分，所述支撐板的外凸的一側(cè)連接固定板，所述固定板的一 端的底部設(shè)置有固定支架。2.如權(quán)利要求1所述的一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，其特征在于:所述 支撐桿的數(shù)量為2?4個。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種車用動力總成試驗臺架用支撐定位裝置，其特征在于: 所述支撐桿呈弧形。
【文檔編號】G01M17/00GK205719554SQ201620346696
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】郭昌倫, 鐘發(fā)平, 楊登君, 周航海, 朱鳴華, 余才光, 張彤
【申請人】科力遠混合動力技術(shù)有限公司