專利名稱：中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種天窗總成左右支撐臂，尤其涉及一種中級(jí)轎車天窗總成支撐臂。
背景技術(shù)：
左右支撐臂總成是內(nèi)藏式汽車電動(dòng)天窗總成的機(jī)械部分的核心部件，其功能是連 接天窗總成的框架總成和玻璃總成，在電機(jī)、軟軸作用下，通過天窗總成的控制單元，實(shí)現(xiàn) 天窗玻璃總成的各種功能動(dòng)作，包括起翹、關(guān)閉、下落、滑開、滑關(guān)。天窗總成左右支撐臂總成，必須滿足如下要求1.占用空間小。汽車天窗總成，安 裝在汽車頂部位于汽車車頂頂蓋之下、車內(nèi)內(nèi)飾頂棚之上，空間受到很大局限。同時(shí)，天窗 總成功能動(dòng)作多，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零件眾多(多達(dá)100多個(gè)零件)，所以要求天窗的零件必須 占用空間小。2.零件強(qiáng)度要求高。支撐臂總成是天窗總成運(yùn)動(dòng)部件的核心部件，天窗總成 的玻璃總成的各種動(dòng)作，都是通過支撐臂總成的不同位置狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)的，它是連接玻璃總 成和框架總成的橋梁，是汽車各種路況下承受綜合力最大的零部件。如果其強(qiáng)度不能滿足 各種惡劣條件的要求，天窗總成將出現(xiàn)整體失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)已有的中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂 強(qiáng)度不夠的問題，提供一種可以強(qiáng)度高、精度好的的中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題一種中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂，包括左支撐臂和右支撐臂，左支撐臂和右支 撐臂并行排列，左支撐臂由互相對(duì)應(yīng)的主左支撐臂和副左支撐臂構(gòu)成，主左支撐臂一端的 一側(cè)設(shè)有軸滑槽，副左支撐臂設(shè)有與主左支撐臂的軸滑槽對(duì)應(yīng)的軸滑口，主左支撐臂的另 一端設(shè)有一導(dǎo)向塊，主左支撐臂上的軸滑槽和副左支撐臂上的軸滑口為上下起伏的曲折形 狀；右支撐臂由互相對(duì)應(yīng)的主右支撐臂和副右支撐臂構(gòu)成，主右支撐臂一端的一側(cè)設(shè)有軸 滑槽，副右支撐臂設(shè)有與主右支撐臂的軸滑槽對(duì)應(yīng)的軸滑口，主右支撐臂的另一端設(shè)有一 導(dǎo)向塊，主右支撐臂上的軸滑槽和副右支撐臂上的軸滑口為上下起伏的曲折形狀。所述的主左支撐臂上的軸滑槽和主右支撐臂上的軸滑槽都采用聚甲醛材料。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.多種材料符合，強(qiáng)度高。為了避免出現(xiàn)噪音，本實(shí)用 新型的相對(duì)運(yùn)動(dòng)部分不能是金屬與金屬之間直接接觸，而是在支撐臂上進(jìn)行包塑，并且使 用的塑料部分具有耐磨性。支撐臂本體部分采用中強(qiáng)度鋼板，滿足了支撐臂總成較高強(qiáng)度 要求。2.支撐臂總成的零件精度高。支撐臂總成是個(gè)運(yùn)動(dòng)部件，天窗總成的各種功能動(dòng)作 是通過支撐臂總成的不同運(yùn)動(dòng)位置狀態(tài)實(shí)現(xiàn)的。由于空間局限，對(duì)支撐臂總成的尺寸精度 必須有較高要求。3.運(yùn)動(dòng)軌跡準(zhǔn)確度高。玻璃總成的動(dòng)作(起翹、關(guān)閉、落下)都是靠支撐 臂運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的，運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)不僅是實(shí)現(xiàn)上述功能動(dòng)作，更主要的是實(shí)現(xiàn)這些 動(dòng)作過程中不能出現(xiàn)抖動(dòng)、異音、卡滯等不足，支撐臂總成運(yùn)動(dòng)軌跡的準(zhǔn)確性，是天窗總成開發(fā)是否成功的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中標(biāo)記說明[0011]1—-左支撐臂2——右支撐臂[0012]11—一主左支撐臂12——副左支撐臂[0013]111-——軸滑槽121——軸滑口[0014]112-——導(dǎo)向塊21——一主右支撐臂[0015]22—一副右支撐臂211—一軸滑槽[0016]221-——軸滑口212—一導(dǎo)向塊
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂，包括左支撐臂1和右支撐臂2， 左支撐臂1和右支撐臂2并行排列，左支撐臂1由互相對(duì)應(yīng)的主左支撐臂11和副左支撐臂 12構(gòu)成，主左支撐臂11 一端的一側(cè)設(shè)有軸滑槽111，副左支撐臂12設(shè)有與主左支撐臂11 的軸滑槽對(duì)應(yīng)的軸滑口 121，主左支撐臂11的另一端設(shè)有一導(dǎo)向塊112，主左支撐臂11上 的軸滑槽111和副左支撐臂12上的軸滑口 121為上下起伏的曲折形狀；右支撐臂2由互相 對(duì)應(yīng)的主右支撐臂21和副右支撐臂22構(gòu)成，主右支撐臂21 —端的一側(cè)設(shè)有軸滑槽211， 副右支撐臂22設(shè)有與主右支撐臂21上的軸滑槽211對(duì)應(yīng)的軸滑口 221，主右支撐臂21的 另一端設(shè)有一導(dǎo)向塊212，主右支撐臂21上的軸滑槽211和副右支撐臂22上的軸滑口 221 為上下起伏的曲折形狀。所述的主左支撐臂11上的軸滑槽111和主右支撐臂21上的軸滑槽211都采用聚 甲醛材料。
權(quán)利要求1.一種中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂，包括左支撐臂和右支撐臂，其特征在于左支 撐臂和右支撐臂并行排列，左支撐臂由互相對(duì)應(yīng)的主左支撐臂和副左支撐臂構(gòu)成，主左支 撐臂一端的一側(cè)設(shè)有軸滑槽，副左支撐臂設(shè)有與主左支撐臂的軸滑槽對(duì)應(yīng)的軸滑口，主左 支撐臂的另一端設(shè)有一導(dǎo)向塊，主左支撐臂上的軸滑槽和副左支撐臂上的軸滑口為上下起 伏的曲折形狀；右支撐臂由互相對(duì)應(yīng)的主右支撐臂和副右支撐臂構(gòu)成，主右支撐臂一端的一側(cè)設(shè)有軸 滑槽，副右支撐臂設(shè)有與主右支撐臂的軸滑槽對(duì)應(yīng)的軸滑口，主右支撐臂的另一端設(shè)有一 導(dǎo)向塊，主右支撐臂上的軸滑槽和副右支撐臂上的軸滑口為上下起伏的曲折形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂，其特征在于所述的主左支 撐臂上的軸滑槽和主右支撐臂上的軸滑槽都采用聚甲醛材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種中級(jí)轎車天窗總成左右支撐臂，包括左支撐臂和右支撐臂，左支撐臂和右支撐臂并行排列，左支撐臂由互相對(duì)應(yīng)的主左支撐臂和副左支撐臂構(gòu)成，主左支撐臂一端的一側(cè)設(shè)有軸滑槽，副左支撐臂設(shè)有與主左支撐臂的軸滑槽對(duì)應(yīng)的軸滑口，主左支撐臂的另一端設(shè)有一導(dǎo)向塊，主左支撐臂上的軸滑槽和副左支撐臂上的軸滑口為上下起伏的曲折形狀；右支撐臂由互相對(duì)應(yīng)的主右支撐臂和副右支撐臂構(gòu)成，主右支撐臂一端的一側(cè)設(shè)有軸滑槽，副右支撐臂設(shè)有與主右支撐臂的軸滑槽對(duì)應(yīng)的軸滑口，主右支撐臂的另一端設(shè)有一導(dǎo)向塊，主右支撐臂上的軸滑槽和副右支撐臂上的軸滑口為上下起伏的曲折形狀。其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、精度好。
文檔編號(hào)B60J7/04GK201922902SQ20102065246
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者賈維禮, 鐘定輝, 黃位森 申請(qǐng)人:上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司