專利名稱:一種基于wifi傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，包括底座和支架，支架的上設(shè)置有帶有連桿連接座的連桿安裝套，連桿的后端與連桿連接座鉸接，連桿連接座兩側(cè)的面板和連桿上均對應(yīng)設(shè)置有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有定位銷；連桿的前端設(shè)置有噪音采集處理終端安裝殼，噪音采集處理終端安裝殼上端設(shè)置有聲級計(jì)，噪音采集處理終端安裝殼內(nèi)設(shè)置有噪聲信號處理電路、MCU和WIFI模塊。本實(shí)用新型能夠極大地提高客車出廠時噪聲測試的準(zhǔn)確率、便捷性和測試效率，降低檢測人員的勞動強(qiáng)度。
【專利說明】
一種基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種噪聲測量裝置，尤其涉及一種基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]客車出廠測試時，需要進(jìn)行噪聲測試，傳統(tǒng)測試方式每輛待測車輛需配試車員一名和噪聲測試人員多名，試車員負(fù)責(zé)操控客車，并選擇噪聲測量模式，噪聲測試人員需要操作聲級計(jì)，并實(shí)時的去人工記錄數(shù)據(jù)。
[0003]以上傳統(tǒng)測試方法存在以下弊端:
[0004]1.進(jìn)行噪聲測量時，每輛車需要兩名測試人員，增加了人力成本；
[0005]2.手工記錄數(shù)據(jù)方式一方面容易出錯，另一方面對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和后期處理很麻煩；
[0006]3.每輛客車需要有四個位置需要進(jìn)行噪聲測試，噪聲測試人員手持聲級計(jì)需變換位置進(jìn)行測試，導(dǎo)致測試周期變長，工作效率變低，影響交貨。
[0007]綜上所述，如何設(shè)計(jì)提高客車出廠時噪聲測試的準(zhǔn)確率、便捷性和測試效率，成為亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，能夠提高客車出廠時噪聲測試的準(zhǔn)確率、便捷性和測試效率。
[0009]本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0010]一種基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，包括底座和設(shè)置在底座上的支架，支架的上部設(shè)置有環(huán)形的連桿安裝套，連桿安裝套上沿周向均勻設(shè)置有三個連桿連接座，每個連桿連接座內(nèi)均設(shè)置有連桿，連桿的后端通過轉(zhuǎn)軸與連桿連接座鉸接，連桿連接座兩側(cè)的面板和連桿上均對應(yīng)設(shè)置有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有定位銷;連桿的前端設(shè)置有噪音采集處理終端安裝殼，噪音采集處理終端安裝殼上端設(shè)置有聲級計(jì)，噪音采集處理終端安裝殼內(nèi)設(shè)置有噪聲信號處理電路、MCU和WIFI模塊，聲級計(jì)的信號輸出端連接噪聲信號處理電路的輸入端，噪聲信號處理電路的輸出端連接MCU模塊的輸入端，MCU模塊的輸出端連接WIFI模塊的輸入端。
[0011]所述的噪聲信號處理電路包括雙運(yùn)算放大器和可控精密穩(wěn)壓源，雙運(yùn)算放大器的INl-接線端通過第一電阻接地，聲級計(jì)的信號輸出端通過第二電阻連接雙運(yùn)算放大器的INl+接線端，雙運(yùn)算放大器的INl-接線端還通過第七電阻連接雙運(yùn)算放大器的OUTl接線端，雙運(yùn)算放大器的OUTl接線端通過第三電阻和第八電阻連接雙運(yùn)算放大器的0UT2接線端，雙運(yùn)算放大器的GND接線端接地，雙運(yùn)算放大器的Vcc接線端連接芯片供電電源VCC，雙運(yùn)算放大器的IN2-接線端通過第八電阻連接雙運(yùn)算放大器的0UT2接線端，雙運(yùn)算放大器的IN2-接線端連接MCU模塊的輸入端，雙運(yùn)算放大器的IN2+接線端通過第五電阻接地，雙運(yùn)算放大器的IN2+接線端還通過第四電阻連接可控精密穩(wěn)壓源的K接線端，可控精密穩(wěn)壓源的K接線端通過第一電容連接可控精密穩(wěn)壓源的A接線端，可控精密穩(wěn)壓源的A接線端接地，可控精密穩(wěn)壓源的REF接線端通過第六電阻連接芯片供電電源VCC。
[0012]所述支架的中部設(shè)置有環(huán)形的連桿卡扣，連桿卡扣上設(shè)置有三個卡槽。
[0013]所述底座下端設(shè)置有永磁吸盤。
[0014]所述噪音采集處理終端安裝殼包括前殼和后殼，前殼和后殼的兩側(cè)通過螺釘和螺母固定。
[0015]所述WIFI模塊采用CC3200芯片。
[0016]所述雙運(yùn)算放大器采用LM358芯片。
[0017]所述可控精密穩(wěn)壓源采用TL431芯片。
[0018]本實(shí)用新型能夠利用間隔120°設(shè)置的聲級計(jì)分別采集對應(yīng)位置處的噪音信號，應(yīng)對采集到的噪音信號進(jìn)行平均處理，以保證采集精度和準(zhǔn)確率。聲級計(jì)能夠?qū)⒉杉降脑胍粜盘栟D(zhuǎn)換為模擬噪聲信號，傳送給后級的噪聲信號處理電路。噪聲信號處理電路的由雙運(yùn)放構(gòu)成和可控精密穩(wěn)壓源，且與前級運(yùn)放為同相放大器，輸入阻抗較大，十分適合噪聲這類電壓源性質(zhì)信號的采集，能夠保證良好的檢測精度。噪聲信號處理電路處理后利用MCU將信號發(fā)送至CC3200芯片電路，利用CC3200芯片自帶的WIFI功能將數(shù)據(jù)傳輸給指定終端，完成整個噪音信號的采集。底座下端設(shè)置的永磁吸盤，便于將底座及支架固定吸附在待測車輛的底板上。連桿與連桿連接座的鉸接設(shè)計(jì)，配合定位銷和銷孔的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)連桿的撐起和收回。當(dāng)連桿水平撐起后，即可將定位銷插入銷孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)連桿的位置固定;拔出定位銷，可將連桿收回至于支架平行的位置，便于運(yùn)輸和移動。本實(shí)用新型能夠極大地提高客車出廠時噪聲測試的準(zhǔn)確率、便捷性和測試效率，降低檢測人員的勞動強(qiáng)度。
【附圖說明】

[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為連桿安裝套的結(jié)構(gòu)示意；
[0021]圖3為噪聲信號處理電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作以詳細(xì)的描述:
[0023]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，包括底座I和設(shè)置在底座I上的支架2。底座I下端設(shè)置有永磁吸盤，便于將底座I及支架2固定吸附在待測車輛的底板上。支架2的上部設(shè)置有環(huán)形的連桿安裝套3，連桿安裝套3上沿周向均勻設(shè)置有三個連桿連接座4，每個連桿連接座4內(nèi)均設(shè)置有連桿5，連桿5的后端通過轉(zhuǎn)軸6與連桿連接座4鉸接，能夠?qū)崿F(xiàn)連桿5的撐起和收回。連桿連接座4兩側(cè)的面板7和連桿5上均對應(yīng)設(shè)置有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有定位銷8;當(dāng)連桿5水平撐起后，即可將定位銷8插入銷孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)連桿5的位置固定;拔出定位銷8，可將連桿5收回至于支架2平行的位置，便于運(yùn)輸和移動。支架2的中部還設(shè)置有環(huán)形的連桿卡扣9，連桿卡扣9上設(shè)置有三個卡槽，收回的連桿5可對應(yīng)卡接在連桿卡扣9上。
[0024]連桿5的前端設(shè)置有噪音采集處理終端安裝殼10，噪音采集處理終端安裝殼10上端設(shè)置有聲級計(jì)11，用于采集待測車輛內(nèi)的噪音信號。噪音采集處理終端安裝殼10內(nèi)設(shè)置有噪聲信號處理電路、MCU和WIFI模塊，聲級計(jì)11的信號輸出端連接噪聲信號處理電路的輸入端，噪聲信號處理電路的輸出端連接MCU模塊的輸入端，MCU模塊的輸出端連接WIFI模塊的輸入端。噪聲信號處理電路用于對聲級計(jì)11采集到的噪音信號進(jìn)行處理，并發(fā)送至MCU，最終由M⑶通過WIFI模塊發(fā)送至指定終端，如上位機(jī)。噪音采集處理終端安裝殼10包括前殼和后殼，前殼和后殼的兩側(cè)通過螺釘和螺母12固定，便于對噪音采集處理終端安裝殼10的噪聲信號處理電路、MCU和WIFI模塊進(jìn)行安裝、維修、檢測和更換。
[0025]本實(shí)用新型中，噪聲信號處理電路包括雙運(yùn)算放大器Ul和可控精密穩(wěn)壓源U2，雙運(yùn)算放大器Ul的INl-接線端通過第一電阻Rl接地，聲級計(jì)11的信號輸出端Uin通過第二電阻R2連接雙運(yùn)算放大器Ul的INl+接線端，雙運(yùn)算放大器Ul的INl-接線端還通過第七電阻R7連接雙運(yùn)算放大器Ul的OUTl接線端，雙運(yùn)算放大器Ul的OUTl接線端通過第三電阻R3和第八電阻R8連接雙運(yùn)算放大器Ul的0UT2接線端，雙運(yùn)算放大器Ul的GND接線端接地，雙運(yùn)算放大器Ul的Vcc接線端連接芯片供電電源VCC，雙運(yùn)算放大器Ul的IN2-接線端通過第八電阻R8連接雙運(yùn)算放大器Ul的0UT2接線端，雙運(yùn)算放大器Ul的IN2-接線端連接MCU模塊的輸入端，雙運(yùn)算放大器Ul的IN2+接線端通過第五電阻R5接地，雙運(yùn)算放大器Ul的IN2+接線端還通過第四電阻R4連接可控精密穩(wěn)壓源U2的K接線端，可控精密穩(wěn)壓源U2的K接線端通過第一電容Cl連接可控精密穩(wěn)壓源U2的A接線端，可控精密穩(wěn)壓源U2的A接線端接地，可控精密穩(wěn)壓源U2的REF接線端通過第六電阻R6連接芯片供電電源VCC JNl+接線端連接的為輸入的噪聲信號，范圍為300mV-1500mV，經(jīng)過噪聲信號處理電路處理后，輸出信號Uout變?yōu)?00mV-1000mV，以滿足后級WIFI模塊的輸入電壓要求。
[0026]本實(shí)施例中，WIFI模塊可采用CC3200芯片；雙運(yùn)算放大器Ul可采用LM358芯片；可控精密穩(wěn)壓源U2可采用TL431芯片。
[0027]在進(jìn)行客車出廠噪聲測試時，可同時將4個本實(shí)用新型所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置分別設(shè)置在客車中的司機(jī)位置、車頭位置、車中位置和車尾位置，每個基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置中間隔120°設(shè)置的聲級計(jì)11能夠分別采集對應(yīng)位置處的噪音信號，應(yīng)對采集到的噪音信號進(jìn)行平均處理，以保證采集精度和準(zhǔn)確率。聲級計(jì)11能夠?qū)⒉杉降脑胍粜盘栟D(zhuǎn)換為模擬噪聲信號，傳送給后級的噪聲信號處理電路。噪聲信號處理電路的由雙運(yùn)放構(gòu)成和可控精密穩(wěn)壓源U2，且與前級運(yùn)放為同相放大器，輸入阻抗較大，十分適合噪聲這類電壓源性質(zhì)信號的采集，能夠保證良好的檢測精度。噪聲信號處理電路處理后利用MCU將信號發(fā)送至CC3200芯片電路，利用CC3200芯片自帶的WIFI功能將數(shù)據(jù)傳輸給指定終端，完成整個噪音信號的采集，無線束連接，方便測試人員的安裝調(diào)試。指定終端能夠?qū)υ胍粜盘栠M(jìn)行處理并記錄噪聲，最終自動生成所需噪聲測試報(bào)告。
[0028]本實(shí)用新型除了應(yīng)用于客車噪聲監(jiān)測，還可以應(yīng)用在醫(yī)療，車間等場合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:包括底座和設(shè)置在底座上的支架，支架的上部設(shè)置有環(huán)形的連桿安裝套，連桿安裝套上沿周向均勻設(shè)置有三個連桿連接座，每個連桿連接座內(nèi)均設(shè)置有連桿，連桿的后端通過轉(zhuǎn)軸與連桿連接座鉸接，連桿連接座兩側(cè)的面板和連桿上均對應(yīng)設(shè)置有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有定位銷;連桿的前端設(shè)置有噪音采集處理終端安裝殼，噪音采集處理終端安裝殼上端設(shè)置有聲級計(jì)，噪音采集處理終端安裝殼內(nèi)設(shè)置有噪聲信號處理電路、MCU和WIFI模塊，聲級計(jì)的信號輸出端連接噪聲信號處理電路的輸入端，噪聲信號處理電路的輸出端連接MCU模塊的輸入端，MCU模塊的輸出端連接WIFI模塊的輸入端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:所述的噪聲信號處理電路包括雙運(yùn)算放大器和可控精密穩(wěn)壓源，雙運(yùn)算放大器的INl-接線端通過第一電阻接地，聲級計(jì)的信號輸出端通過第二電阻連接雙運(yùn)算放大器的INl+接線端，雙運(yùn)算放大器的INl-接線端還通過第七電阻連接雙運(yùn)算放大器的OUTl接線端，雙運(yùn)算放大器的OUTl接線端通過第三電阻和第八電阻連接雙運(yùn)算放大器的0UT2接線端，雙運(yùn)算放大器的GND接線端接地，雙運(yùn)算放大器的Vcc接線端連接芯片供電電源VCC，雙運(yùn)算放大器的IN2-接線端通過第八電阻連接雙運(yùn)算放大器的0UT2接線端，雙運(yùn)算放大器的IN2-接線端連接MCU模塊的輸入端，雙運(yùn)算放大器的IN2+接線端通過第五電阻接地，雙運(yùn)算放大器的IN2+接線端還通過第四電阻連接可控精密穩(wěn)壓源的K接線端，可控精密穩(wěn)壓源的K接線端通過第一電容連接可控精密穩(wěn)壓源的A接線端，可控精密穩(wěn)壓源的A接線端接地，可控精密穩(wěn)壓源的REF接線端通過第六電阻連接芯片供電電源VCC。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:所述支架的中部設(shè)置有環(huán)形的連桿卡扣，連桿卡扣上設(shè)置有三個卡槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:所述底座下端設(shè)置有永磁吸盤。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:所述噪音采集處理終端安裝殼包括前殼和后殼，前殼和后殼的兩側(cè)通過螺釘和螺母固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:所述WIFI模塊采用CC3200芯片。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:所述雙運(yùn)算放大器采用LM358芯片。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于WIFI傳輸?shù)男滦驮肼暅y量裝置，其特征在于:所述可控精密穩(wěn)壓源采用TL431芯片。
【文檔編號】G01H17/00GK205719237SQ201620345699
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】馬鵬閣, 王金鳳, 童小利, 孫俊靈, 劉新林
【申請人】鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院