專利名稱：用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種天然氣的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，特別是涉及一種集天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和運(yùn)輸于一體的，可工業(yè)化的駁船。
背景技術(shù)：
天然氣是一種儲(chǔ)量豐富的清潔的碳?xì)浠衔锶剂?，它燃燒清潔，污染小，通常生產(chǎn)與輸送成本低廉。其儲(chǔ)量十分巨大，到2000年，全世界天然氣總探明儲(chǔ)量達(dá)到150.19萬億m3。美國地質(zhì)勘探局在2000年世界油氣評(píng)估項(xiàng)目中預(yù)測，世界仍有147.05萬億m3未勘探發(fā)現(xiàn)的天然氣資源，相當(dāng)于8860億桶石油。在今后的25年中，世界天然氣探明儲(chǔ)量仍將處于快速增長時(shí)期，預(yù)計(jì)新增儲(chǔ)量103.58萬億m3。如文獻(xiàn)[1]許志宏，溫浩等.天然氣資源的突破與發(fā)展.21世紀(jì)綠色過程工程的發(fā)展.北京中國石化出版社.2002.26。
但是，世界上已探明的天然氣儲(chǔ)量約有70％位于俄羅斯境內(nèi)的西伯利亞西部與波斯灣，它們分別占全世界總探明儲(chǔ)量的37.82％與32.1％。而天然氣大用戶市場卻往往沒有豐富的資源，這就需要通過某種方式將天然氣從氣田或資源國輸送至目標(biāo)用戶。http//www.lng.com.cn/ckzl1.htm。
目前，將天然氣從產(chǎn)地運(yùn)往使用地的方法主要有兩種第一種方法，主要用于把陸上氣田開采的天然氣輸送至用戶，該方法用遠(yuǎn)距離輸氣管道將天然氣輸送給用戶，管道長度只有在1650～3300公里范圍內(nèi)才會(huì)有經(jīng)濟(jì)效益可言，海上天然氣開采平臺(tái)上開采的天然氣需要遠(yuǎn)距離越洋輸送至用戶，而現(xiàn)在根本就沒有建造深海遠(yuǎn)距離輸送管線的技術(shù)；另一種方法，主要用于把海上天然氣開采平臺(tái)開采的天然氣輸送至用戶，該方法將天然氣在-162℃的低溫下液化變成液態(tài)天然氣(LNG)，再用船將LNG運(yùn)往使用地區(qū)，為此，需要在使用地區(qū)建設(shè)接收終端，將LNG再度氣化使其重返氣體狀態(tài)，然后通過管道將氣態(tài)的天然氣送往發(fā)電廠和其他用戶。LNG典型的成本構(gòu)成為天然氣原料0.15元/Nm3(0.5$/MMBtu)、液化0.77元/Nm3(2.5$/MMBtu)、運(yùn)輸0.23元/Nm3(0.75$/MMBtu)，這樣，在LNG接收終端的到岸價(jià)為1.15元/Nm3(3.75$/MMBtu)(Gudmundsson J S.Natural gas hydrate-an alternative to liquefied naturalgas.Petroleum Review May.232-235)。LNG工廠規(guī)模龐大且造價(jià)昂貴，并且要采用低溫液化，能耗也很高，因此，總體運(yùn)營成本較高。
要大力發(fā)展天然氣資源，滿足人們更高的生活需要，需要一種投資費(fèi)用低，既安全可靠，又經(jīng)濟(jì)的儲(chǔ)存天然氣的方法，利用氣體水合物儲(chǔ)存天然氣是目前世界上正在研究和開發(fā)的一項(xiàng)新技術(shù)。
用水合物儲(chǔ)存天然氣具有許多優(yōu)點(diǎn)(1)水合物儲(chǔ)氣能力巨大，一單位體積的水合物能儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下160倍體積的天然氣；(2)儲(chǔ)存條件溫和，天然氣能在相對(duì)較高的溫度下儲(chǔ)存于水合物中；(3)用水合物儲(chǔ)存天然氣比氣態(tài)、液態(tài)天然氣更加安全水合物不易燃燒，可防止燃燒和爆炸事故發(fā)生；儲(chǔ)存于水合物中的天然氣釋放過程緩慢，發(fā)生儲(chǔ)罐破裂等方面事故時(shí)天然氣泄露速度緩慢。(4)自然界中存在大量的天然氣水合物，說明水合物儲(chǔ)存天然氣技術(shù)有很好的自然背景。如文獻(xiàn)[3]孫志高，樊栓獅等.氣體水合物儲(chǔ)存天然氣技術(shù).天然氣工業(yè).2002，22(5).87-90。
挪威大學(xué)的Gudmundsson等人將天然氣水合物儲(chǔ)氣技術(shù)與天然氣液化技術(shù)投資進(jìn)行比較，用水合物儲(chǔ)存1m3天然氣的生產(chǎn)費(fèi)用約0.24美元，而液化1m3天然氣的生產(chǎn)費(fèi)用約0.37美元。可見，水合物儲(chǔ)存天然氣成本較低。
目前，水合物儲(chǔ)存天然氣技術(shù)的研究是水合物應(yīng)用研究的一個(gè)熱點(diǎn)。水合物儲(chǔ)存天然氣的特點(diǎn)使該技術(shù)的應(yīng)用具有廣闊的前景，但目前該技術(shù)還處在實(shí)驗(yàn)研究階段。
Gundmundsson描述了多種生產(chǎn)氣體水合物的系統(tǒng)(US5536893，WO93/01153)，提出將氣體水合物凝聚成適于在環(huán)境壓力和0℃至15℃的溫度下長期貯存的固體塊，但文中幾乎沒有提及關(guān)于氣體水合物貯存和運(yùn)輸?shù)姆椒ê驮O(shè)備的細(xì)節(jié)。
樊栓獅等描述了一種制備天然氣水合物的方法(CN1429896)，其優(yōu)點(diǎn)為制備方法和裝置簡單、適用、成本低，生產(chǎn)效率高。
R.F.海涅曼等描述了一種氣體水合物貯存器(CN1281543)，它利用一個(gè)罩蓋構(gòu)件來遮蓋儲(chǔ)存器的頂部以防止陽光透過頂部。當(dāng)用戶需要?dú)怏w使用時(shí)，將罩蓋構(gòu)件的一部分除去，以便使陽光透過頂部進(jìn)入貯存器，從而溶化儲(chǔ)存器內(nèi)的部分天然氣水合物，得到氣態(tài)天然氣。雖然該技術(shù)方案只是單純地合成氣態(tài)天然氣，但沒有運(yùn)輸?shù)墓δ堋?br> 盡管有大量資料涉及到天然氣水合物的生產(chǎn)方法和貯存方法，但其成果大多是停留在實(shí)驗(yàn)室的規(guī)模上，尚未直接用于工業(yè)生產(chǎn)。
根據(jù)上述介紹，我們?cè)谇叭死碚摵图夹g(shù)基礎(chǔ)上，提出了一種能夠便宜、方便、安全地儲(chǔ)存和運(yùn)輸天然氣的方案。該方案具備實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的可能性，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，可大幅降低天然氣的儲(chǔ)運(yùn)成本和天然氣價(jià)格。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的缺點(diǎn)；為了大幅降低天然氣的儲(chǔ)運(yùn)成本和天然氣價(jià)格，提供一種集將從海上天然氣開采平臺(tái)上開采來的天然氣，合成固態(tài)水合物后進(jìn)行儲(chǔ)存，再實(shí)行方便、安全地遠(yuǎn)距離越洋輸送的一體化的輸送天然氣的駁船。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的提供的一種用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，包括一制冷系統(tǒng)或供熱系統(tǒng)12，由雙層絕熱腔壁制成的儲(chǔ)氣倉4和氣體分配管11；其中儲(chǔ)氣倉4內(nèi)充入液態(tài)丙烷制冷劑；儲(chǔ)氣倉4的絕熱腔壁連通一根氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9與一制冷系統(tǒng)或供熱系統(tǒng)12連通，該儲(chǔ)氣倉4內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)氣罐3，所述的儲(chǔ)氣罐3由無縫鋼管制成的罐體，一根直徑為5-50mm鋼管做成的多孔管7，由儲(chǔ)氣罐3的罐口直插入罐底，儲(chǔ)氣罐3的罐口通過多孔管密封連通在氣體分配管11上。
所述的多孔管7上所開孔的開孔率為5-95％，孔徑為1-10mm，長度與儲(chǔ)氣罐內(nèi)腔相等。
所述的儲(chǔ)氣罐3罐體直徑為100-1000mm，壁厚約1-20mm，儲(chǔ)氣罐高度(或長度)為1-500米。
所述的制冷系統(tǒng)或供熱系統(tǒng)12包括壓縮機(jī)1、海水換熱器2、離心泵6和電機(jī)，其中壓縮機(jī)1、海水換熱器2和離心泵6按順序串聯(lián)起來，并且電機(jī)與壓縮機(jī)1電聯(lián)接；制冷系統(tǒng)以液態(tài)丙烷作制冷劑，但并不僅限于液態(tài)丙烷，也可選用其他合適的制冷劑，如液氨等。
在本發(fā)明上述技術(shù)方案中，還包括在儲(chǔ)氣倉4內(nèi)設(shè)置N塊折流擋板10，每兩個(gè)折流擋板10之間的空間內(nèi)均可以設(shè)置N個(gè)儲(chǔ)氣罐3，N為正整數(shù)。
在本發(fā)明上述技術(shù)方案中，所述的儲(chǔ)氣罐3在儲(chǔ)氣倉4內(nèi)設(shè)置為立式或臥式。
在本發(fā)明上述技術(shù)方案中，還包括一除沫器，除沫器兩側(cè)設(shè)有法蘭，除沫器通過法蘭固定在所述多孔管的氣體出入口處，設(shè)有除沫器用于除去天然氣中攜帶的水分。
本發(fā)明提供的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船的儲(chǔ)氣系統(tǒng)，由單個(gè)或數(shù)個(gè)儲(chǔ)氣倉構(gòu)成，每個(gè)儲(chǔ)氣倉內(nèi)均包含多個(gè)儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐的間隙有制冷劑通過，從而可利用制冷系統(tǒng)控制各儲(chǔ)氣罐內(nèi)部以及整個(gè)儲(chǔ)氣倉內(nèi)的溫度。反之當(dāng)需要從駁船內(nèi)移出某個(gè)儲(chǔ)氣倉內(nèi)儲(chǔ)存的天然氣時(shí)，則向該儲(chǔ)氣倉通入熱量，(每得到1m3天然氣約需提供400kcal的熱量)，通過閥門調(diào)節(jié)，使水合物溶解后得到的指定壓力和溫度(視具體情況而定)的天然氣經(jīng)除沫器除沫后離開駁船，輸送到所需目標(biāo)用戶。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明提供的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，將由海上的天然氣開采平臺(tái)送來的70atm的天然氣首先通入氣體壓縮機(jī)，加壓至100atm，然后經(jīng)多孔管通入各儲(chǔ)氣罐。與此同時(shí)，將與天然氣的摩爾比約為17∶3的淡水通過水泵打入儲(chǔ)氣罐內(nèi)，壓縮天然氣由儲(chǔ)氣罐內(nèi)設(shè)置的多孔管管壁上的氣孔進(jìn)入儲(chǔ)氣罐并與淡水混和，在駁船儲(chǔ)氣倉內(nèi)，以液態(tài)丙烷為制冷劑，從而將罐內(nèi)的高壓天然氣逐漸轉(zhuǎn)化為100atm，15℃的固態(tài)天然氣水合物，然后通過制冷系統(tǒng)將儲(chǔ)氣倉內(nèi)的溫度維持在-5℃-0℃，防止天然氣水合物的溶解。
滿載天然氣水合物的本發(fā)明的駁船，由拖船帶動(dòng)最終駛向使用天然氣的城市或大型工廠。此外，當(dāng)駁船到達(dá)使用地時(shí)，該駁船還可以代替高壓球罐，將天然氣以天然氣水合物的形式在天然氣使用地儲(chǔ)存天然氣?；蛘咄ㄟ^向儲(chǔ)氣倉供熱將天然氣儲(chǔ)運(yùn)駁船中的天然氣水合物重新轉(zhuǎn)化為天然氣，從而將天然氣輸出駁船使用。在將天然氣輸出駁船之前，需將天然氣中所含水分除掉。由駁船中輸出的天然氣，可以直接裝填汽車用的CNG鋼瓶，也可以將其重新制備成天然氣水合物，換裝到小型的儲(chǔ)氣罐，向用戶提供天然氣水合物的分裝罐。
將作為制冷劑的液態(tài)丙烷，通入各儲(chǔ)氣倉底部，其作用是將儲(chǔ)氣倉內(nèi)天然氣和水的混合物始終控制15℃左右，從而使天然氣和水轉(zhuǎn)化成固態(tài)的天然氣水合物。隨著制冷過程的進(jìn)行，儲(chǔ)氣倉內(nèi)的液態(tài)丙烷將被逐漸氣化，不斷轉(zhuǎn)化為氣態(tài)。被氣化的氣態(tài)丙烷沿儲(chǔ)氣倉內(nèi)擋板曲折上升，然后通過氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9離開儲(chǔ)氣倉，進(jìn)入丙烷壓縮機(jī)，壓至9atm、38℃的氣態(tài)丙烷，然后進(jìn)入海水換熱器，經(jīng)海水冷凝后，變?yōu)?atm、-15℃的液態(tài)丙烷，重新進(jìn)入儲(chǔ)氣倉用作制冷劑。
通過上述的描述不難看出本發(fā)明集天然氣合成固體水合物、儲(chǔ)存和運(yùn)輸在一條駁船上進(jìn)行，使得操作非常方便；而且由于儲(chǔ)存和運(yùn)輸是以固體水合物方式進(jìn)行的，無需分級(jí)制冷，因此非常安全，還可以大幅降低能耗和成本；此外，到達(dá)使用地的駁船還可以代替高壓球罐，以天然氣水合物的形式在天然氣使用地儲(chǔ)存天然氣，從而節(jié)省了天然氣儲(chǔ)存設(shè)備的制造費(fèi)用和存儲(chǔ)天然氣的操作費(fèi)用。


圖1是本發(fā)明的立式儲(chǔ)氣罐的駁船的結(jié)構(gòu)和制冷時(shí)流程示意2a是本發(fā)明的臥式儲(chǔ)氣罐的駁船結(jié)構(gòu)示意圖(其中駁船的制冷系統(tǒng)處于制冷過程)圖2b為圖2a的A向的放大3是本發(fā)明的立式儲(chǔ)氣罐的駁船結(jié)構(gòu)和供熱時(shí)流程示意4a是本發(fā)明的臥式儲(chǔ)氣罐的駁船結(jié)構(gòu)示意圖(其中駁船的制冷系統(tǒng)處于供熱過程)圖4b是圖4a的A向的放大5是本發(fā)明的儲(chǔ)氣罐結(jié)構(gòu)示意面說明1-壓縮機(jī) 2-海水交換器3-儲(chǔ)氣罐4-儲(chǔ)氣倉 5-絕熱腔壁 6-離心泵7-多孔管 8-除沫器9-氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管10-折流擋板11-氣體分配管 12-制冷(或供熱)系統(tǒng)具體實(shí)施方式
參考圖1，制作一集天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和運(yùn)輸于一體的可工業(yè)化的駁船，包括由雙層絕熱材料的腔壁5做成的儲(chǔ)氣倉4；儲(chǔ)氣倉4的絕熱腔壁連通一根氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9，該氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9中串聯(lián)制冷系統(tǒng)12；該制冷系統(tǒng)12由一壓縮機(jī)1、海水換熱器2和離心泵6串聯(lián)在氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9中，電機(jī)與離心泵6電聯(lián)接組成。
儲(chǔ)氣倉4內(nèi)，3個(gè)儲(chǔ)氣罐3直立設(shè)置在儲(chǔ)氣倉4內(nèi)，其儲(chǔ)氣罐3內(nèi)設(shè)有多孔管，所述的儲(chǔ)氣罐3罐口通過多孔管連通在氣體分配管11上。還包括在儲(chǔ)氣倉4內(nèi)設(shè)置7塊折流擋板10，每兩個(gè)折流擋板10之間的空間內(nèi)均可以設(shè)置3個(gè)儲(chǔ)氣罐3，其作用是提高換熱效率，強(qiáng)化換熱效果。
儲(chǔ)氣罐3的構(gòu)造如圖2a和圖2b所示，儲(chǔ)氣罐3的罐體由無縫鋼管制成，直徑為300mm，壁厚約8mm，儲(chǔ)氣罐高度(或長度)為10-150米。一根選用碳鋼或鋼管鋼制作的多孔管7，由儲(chǔ)氣罐3罐口直插入罐底，該多孔管的直徑為15mm，開孔率20％，孔徑為4-5mm，長度略小于儲(chǔ)氣罐內(nèi)腔的高度，如圖5所示。
還可在多孔管7出入口處設(shè)有市售的除沫器8，除沫器兩側(cè)設(shè)有法蘭，除沫器通過法蘭固定在所述多孔管的氣體出入口處，該除沫器8用于除去天然氣中攜帶的水分。
從產(chǎn)地送來的天然氣首先經(jīng)壓縮機(jī)加壓后，由多孔管進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。通過制冷系統(tǒng)的制冷，并配以適量的淡水，從而將罐內(nèi)的高壓天然氣轉(zhuǎn)化為固態(tài)天然氣水合物，然后通過制冷系統(tǒng)將儲(chǔ)氣倉內(nèi)的溫度維持在一定范圍內(nèi)，防止天然氣水合物的溶解。
參考圖4a所示，所述的3個(gè)儲(chǔ)氣罐為臥式安裝在儲(chǔ)氣倉4內(nèi)，其余與圖1結(jié)構(gòu)一樣。
參考圖4 b為圖4a的A向的放大圖。
所述的制冷系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各儲(chǔ)氣倉制冷或供熱；當(dāng)需要對(duì)各儲(chǔ)氣倉制冷時(shí)，將液態(tài)制冷劑通入各儲(chǔ)氣倉底部，其作用是將儲(chǔ)氣罐內(nèi)天然氣和水的混合物始終控制在反應(yīng)條件下，從而將天然氣和水轉(zhuǎn)化成固態(tài)的天然氣水合物。隨著制冷過程的進(jìn)行，儲(chǔ)氣倉內(nèi)的液態(tài)制冷劑將不斷氣化，并離開儲(chǔ)氣倉。駁船的各個(gè)儲(chǔ)氣倉內(nèi)均設(shè)有數(shù)個(gè)折流擋板，被氣化的氣態(tài)制冷劑沿儲(chǔ)氣倉內(nèi)的折流擋板曲折上升，然后離開儲(chǔ)氣倉，進(jìn)入壓縮機(jī)加壓，加壓后的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入海水換熱器，經(jīng)海水冷凝后，變?yōu)榈蛪阂簯B(tài)制冷劑，重新進(jìn)入儲(chǔ)氣倉用作制冷劑。當(dāng)需要向儲(chǔ)氣倉提供熱量用以溶化天然氣水合物時(shí)，將上述熱力學(xué)循環(huán)過程逆向進(jìn)行即可，如圖3所示。
權(quán)利要求
1.一種用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，包括儲(chǔ)氣罐3、氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9；其特征在于還包括一制冷系統(tǒng)或供熱系統(tǒng)12，多個(gè)由雙層絕熱腔壁制成的儲(chǔ)氣倉4，該儲(chǔ)氣倉4內(nèi)充入液態(tài)丙烷制冷劑；儲(chǔ)氣倉4的絕熱腔壁連通一根氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9與一制冷系統(tǒng)或供熱系統(tǒng)12連通，該儲(chǔ)氣倉4內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)氣罐3，所述的儲(chǔ)氣罐3由無縫鋼管制成的罐體，一根直徑為5-50mm鋼管做成的多孔管7，由儲(chǔ)氣罐3的罐口直插入罐底，儲(chǔ)氣罐3的罐口通過多孔管密封連通在氣體分配管11上。
2.按權(quán)利要求1所述的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，其特征在于所述的儲(chǔ)氣罐3罐體直徑為100-1000mm，壁厚約1-20mm，儲(chǔ)氣罐高度或長度為1-500米。
3.按權(quán)利要求1所述的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，其特征在于所述的制冷系統(tǒng)或供熱系統(tǒng)12包括壓縮機(jī)1、海水換熱器2、離心泵6和電機(jī)，其中壓縮機(jī)1、海水換熱器2和離心泵6按順序串聯(lián)在氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管9中，并且電機(jī)與壓縮機(jī)1電聯(lián)接；制冷系統(tǒng)以液態(tài)丙烷作制冷劑。
4.按權(quán)利要求1所述的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，其特征在于還包括在儲(chǔ)氣倉4內(nèi)設(shè)置折流擋板10，每兩個(gè)折流擋板10之間的空間內(nèi)均可以設(shè)置N個(gè)儲(chǔ)氣罐3，N為正整數(shù)。
5.按權(quán)利要求1所述的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，其特征在于所述的儲(chǔ)氣罐3在儲(chǔ)氣倉4內(nèi)分為立式或臥式設(shè)置。
6.按權(quán)利要求1所述的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，其特征在于所述的多孔管7上所開孔的開孔率為5-95％，孔徑為1-10mm，長度與儲(chǔ)氣罐內(nèi)腔相等。
7.按權(quán)利要求1所述的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，其特征在于還包括一除沫器，除沫器兩側(cè)設(shè)有法蘭，除沫器通過法蘭固定在所述多孔管的氣體出入口處。
8.按權(quán)利要求1所述的用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，其特征在于所述的制冷劑包括液態(tài)丙烷，或液氨。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于天然氣合成水合物、存儲(chǔ)和遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一體化的駁船，包括一儲(chǔ)氣倉內(nèi)充入液態(tài)丙烷制冷劑；儲(chǔ)氣倉的絕熱腔壁連通一根氣態(tài)丙烷輸運(yùn)管與一制冷系統(tǒng)或供熱系統(tǒng)連通，該儲(chǔ)氣倉內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)氣罐，所述的儲(chǔ)氣罐由無縫鋼管制成的罐體，一根直徑為5－50mm鋼管做成的多孔管，由儲(chǔ)氣罐的罐口直插入罐底，其多孔管上所開孔的開孔率為5－95％，孔徑為1－10mm，長度與儲(chǔ)氣罐內(nèi)腔大致相等，儲(chǔ)氣罐的罐口通過多孔管連通在氣體分配管上。本發(fā)明集天然氣合成固體水合物、儲(chǔ)存和運(yùn)輸在一條駁船上進(jìn)行，操作方便；由于儲(chǔ)存和運(yùn)輸是以固體水合物方式進(jìn)行的，因此安全；此外，到達(dá)使用地的駁船還可以代替高壓球罐，從而節(jié)省了天然氣儲(chǔ)存設(shè)備的制造費(fèi)用和存儲(chǔ)天然氣的操作費(fèi)用。
文檔編號(hào)F17C11/00GK1690502SQ20041008631
公開日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2004年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月21日
發(fā)明者許志宏, 丁麗穎, 溫浩, 何險(xiǎn)峰, 趙月紅, 王衛(wèi)華 申請(qǐng)人:中國科學(xué)院過程工程研究所