燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，特點是包括機殼及螺桿及螺絲膠粒；所述螺桿的上端固定在機殼上；所述螺絲膠粒套設(shè)在螺桿的下端上并固定，在螺絲膠粒的下端設(shè)有膨脹插口，在螺絲膠粒的外壁上設(shè)有兩塊以上的三角塊，所述三角塊位于膨脹插口的上方，三角塊使螺桿的下端插設(shè)在車身鈑金孔中后定位。其優(yōu)點為：燈殼直接插設(shè)固定在車身鈑金上，安裝時間短，工作效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說明】
燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，燈殼與車身鈑金通過螺絲連接。在生產(chǎn)過程中，需要用螺絲才能將燈殼固定在車身鈑金上，裝配時間長，安裝不方便，工作效率低，耗時耗力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，燈殼直接插設(shè)固定在車身鈑金上，裝配時間短，工作效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的，其是一種燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:
[0005]機殼及螺桿;所述螺桿的上端固定在機殼上；以及
[0006]螺絲膠粒;所述螺絲膠粒套設(shè)在螺桿的下端上并固定，在螺絲膠粒的下端設(shè)有膨脹插口，在螺絲膠粒的外壁上設(shè)有兩塊以上的三角塊，所述三角塊位于膨脹插口的上方，三角塊使螺桿的下端插設(shè)在車身鈑金孔中后定位。
[0007]在本技術(shù)方案中，在所述機殼上設(shè)有插槽，在所述插槽內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)螺紋，在所述螺桿的上端部設(shè)有第一外螺紋，螺桿的上端位于插槽中并通過第一內(nèi)螺紋與第一外螺紋螺紋連接。
[0008]在本技術(shù)方案中，在所述螺桿上設(shè)有環(huán)形擋塊，所述環(huán)形擋塊位于第一外螺紋的下方并抵靠在插槽的開口處。
[0009]在本技術(shù)方案中，在所述螺桿的下端設(shè)有第二外螺紋，所述螺絲膠粒與第二外螺紋螺紋配合固定。
[0010]在本技術(shù)方案中，還包括減震墊，所述減震墊設(shè)在螺桿上并位于螺絲膠粒的上方。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點為:燈殼直接插設(shè)固定在車身鈑金上，安裝時間短，工作效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的立體圖；
[0013]圖2是圖1的俯視圖；
[0014]圖3是圖2的A-A剖截面圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以互相結(jié)合。
[0016]如圖1至圖3所示，其是一種燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，包括:
[0017]機殼I及螺桿2;所述螺桿2的上端固定在機殼I上；以及
[0018]螺絲膠粒4;所述螺絲膠粒4套設(shè)在螺桿2的下端上并固定，在螺絲膠粒4的下端設(shè)有膨脹插口 42，在螺絲膠粒4的外壁上設(shè)有六塊三角塊41，所述三角塊41位于膨脹插口 42的上方，三角塊41使螺桿2的下端插設(shè)在車身鈑金孔中后定位。
[0019]裝配時，螺桿2通過螺絲膠粒4直接插設(shè)在車身鈑金上，螺絲膠粒4插設(shè)在車身鈑金后，車身鈑金位于機殼I與三角塊41之間，三角塊41抵靠在車身鈑金的下方，這樣燈殼I固定設(shè)在車身鈑金上。
[0020]在本實施例中，在所述機殼I上設(shè)有插槽11，在所述插槽11內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)螺紋，在所述螺桿2的上端部設(shè)有第一外螺紋21，螺桿2的上端位于插槽11中，螺桿2與插槽11通過第一內(nèi)螺紋與第一外螺紋21螺紋連接。裝配時，螺桿2的上端通過第一螺紋21固定在插槽11中。
[0021 ]在本實施例中，在所述螺桿2上設(shè)有環(huán)形擋塊23，所述環(huán)形擋塊23位于第一外螺紋21的下方并抵靠在插槽11的開口處。裝配時，環(huán)形擋塊23限制了螺桿2進入插槽11中的長度。
[0022]在本實施例中，在所述螺桿2的下端部設(shè)有第二外螺紋22，所述螺絲膠粒4與第二外螺紋22螺紋配合從而使螺絲膠粒4固定在螺桿2的下端。
[0023]在本實施例中，還包括減震墊3，所述減震墊3設(shè)在螺桿2上并位于螺絲膠粒4的上方。裝配后，減震墊3緊貼在車身鈑金的下面起到減振的作用。
[0024]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作出詳細(xì)說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下對這些實施方式進行多種變化、修改、替換及變形仍落入在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括: 機殼(I)及螺桿(2);所述螺桿(2)的上端固定在機殼(I)上；以及 螺絲膠粒(4);所述螺絲膠粒(4)套設(shè)在螺桿(2)的下端上并固定，在螺絲膠粒(4)的下端設(shè)有膨脹插口(42)，在螺絲膠粒(4)的外壁上設(shè)有兩塊以上的三角塊(41)，所述三角塊(41)位于膨脹插口(42)的上方，三角塊(41)使螺桿(2)的下端插設(shè)在車身鈑金孔中后定位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述機殼(I)上設(shè)有插槽(11)，在所述插槽(11)內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)螺紋，在所述螺桿(2)的上端部設(shè)有第一外螺紋(21)，螺桿(2)的上端位于插槽(11)中并通過第一內(nèi)螺紋與第一外螺紋(21)螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述螺桿(2)上設(shè)有環(huán)形擋塊(23)，所述環(huán)形擋塊(23)位于第一外螺紋(21)的下方并抵靠在插槽(11)的開口處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述螺桿(2)的下端設(shè)有第二外螺紋(22)，所述螺絲膠粒(4)與第二外螺紋(22)螺紋配合固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈殼與車身鈑金的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括減震墊(3)，所述減震墊(3)設(shè)在螺桿(2)上并位于螺絲膠粒(4)的上方。
【文檔編號】F16B5/02GK205654668SQ201620385588
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月3日 公開號201620385588.1, CN 201620385588, CN 205654668 U, CN 205654668U, CN-U-205654668, CN201620385588, CN201620385588.1, CN205654668 U, CN205654668U
【發(fā)明人】何讓倫, 賀剛, 譚志聰
【申請人】廣東威捷極光汽車燈具有限公司