一種汽車雙燃料多通閥的制作方法
【專利摘要】一種汽車雙燃料多通閥，包括第一閥體、第二閥體；所述第一閥體上設有連接部，所述連接部內設有閥腔、與閥腔連通的第一燃料入口，所述閥腔內設有燃料流出通道和可沿閥腔上下移動的閥芯；所述第二閥體上設有連接腔、與連接腔連通的第二燃料入口，所述連接腔內設有燃料出口；所述第一閥體的連接部與第二閥體的連接腔以可拆卸方式密封連接，且連接后所述第二燃料入口與第一閥體上的閥腔連通，所述燃料流出通道設于第一燃料入口與第二燃料入口之間且與燃料出口相對；本實用新型實施例，其結構簡單，只需將第一閥體和第二閥體配合連接即可使用，安裝方便，燃料之間可以順暢切換，且不會引發(fā)燃料泄漏的問題。
【專利說明】
_種汽車雙燃料多通閥
技術領域
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[0001 ]本實用新型涉及一種汽車雙燃料多通閥。
【背景技術】
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[0002]隨著對車輛經(jīng)濟性和替代燃料經(jīng)濟性、環(huán)保性的關注，汽車制造商和改裝市場轉向更加經(jīng)濟、環(huán)保車輛，以便提高效率和節(jié)能環(huán)保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統(tǒng)燃料發(fā)動機部件的獨特配置。
[0003]為適應多燃料的混合使用或選擇切換使用，改裝或生產的雙燃料或多燃料經(jīng)濟環(huán)保汽車，一般是在原車基礎上，在供油管路或油路管道與汽車噴射器之間增設雙燃料多通閥，通過該雙燃料多通閥實現(xiàn)不同燃料之間的切換。但現(xiàn)有雙燃料多通閥，其結構為一體式、在安裝閥芯后需要將安裝口焊接堵上，這樣容易造成燃料泄漏，且安裝的效率不高。

【發(fā)明內容】

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[0004]為克服現(xiàn)有汽車雙燃料多通閥燃料泄漏的問題，本實用新型實施例提供了一種汽車雙燃料多通閥。
[0005]—種汽車雙燃料多通閥，包括第一閥體、第二閥體；
[0006]所述第一閥體上設有連接部，所述連接部內設有閥腔、與閥腔連通的第一燃料入口，所述閥腔內設有燃料流出通道和可沿閥腔上下移動的閥芯；
[0007]所述第二閥體上設有連接腔、與連接腔連通的第二燃料入口，所述連接腔內設有燃料出口；
[0008]所述第一閥體的連接部與第二閥體的連接腔以可拆卸方式密封連接，且連接后所述第二燃料入口與第一閥體上的閥腔連通，所述燃料流出通道設于第一燃料入口與第二燃料入口之間且與燃料出口連通;所述閥芯可截斷第一燃料入口與燃料流出通道之間的通路并使第二燃料入口與燃料流出通道連通、或者所述閥芯可截斷第二燃料入口與燃料流出通道之間的通路并使第一燃料入口與燃料流出通道連通。
[0009]本實用新型實施例，其結構簡單，只需將第一閥體和第二閥體配合連接即可使用，安裝方便，燃料之間可以順暢切換，且不會引發(fā)燃料泄漏的問題。
【附圖說明】
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[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型的一種汽車雙燃料多通閥的實施例一的立體圖；
[0012]圖2為本實用新型的爆炸圖；
[0013]圖3為圖1的A-A圖；
[0014]圖4為圖1的B-B圖；
[0015]圖5為本實用新型的一種汽車雙燃料多通閥的實施例二的立體圖；
[0016]圖6為本實用新型的一種汽車雙燃料多通閥的實施例二的爆炸圖；
[0017]圖7為圖5的C-C圖；
[0018]圖8為本實用新型的多個汽車雙燃料多通閥連接的示意圖；
[0019]圖9為本實用新型的一種汽車雙燃料多通閥的實施例三的截面示意圖。
【具體實施方式】
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[0020]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021 ]實施例一:如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種汽車雙燃料多通閥，包括第一閥體1、第二閥體2;所述第一閥體I上設有連接部1I，所述連接部內設有閥腔102、與閥腔連通的第一燃料入口 103，所述閥腔102內設有燃料流出通道104和可沿閥腔上下移動的閥芯3;所述第二閥體2上設有連接腔201、與連接腔連通的第二燃料入口 202，所述連接腔內設有燃料出口204;所述第一閥體I的連接部1I與第二閥體2的連接腔201以可拆卸方式密封連接，且連接后所述第二燃料入口 200與第一閥體上的閥腔102連通，所述燃料流出通道104設于第一燃料入口 103與第二燃料入口 202之間且與燃料出口 204連通;所述閥芯可2截斷第一燃料入口103與燃料流出通道104之間的通路并使第二燃料入口 202與燃料流出通道104連通、或者所述閥芯3可截斷第二燃料入口 202與燃料流出通道104之間的通路并使第一燃料入口 103與燃料流出通道104連通。當?shù)谝蝗剂蠌牡谝蝗剂先肟?103進入時，第一燃料產生的壓力推動閥芯3沿閥腔向第二燃料入口方向移動，使閥芯緊抵第二燃料入口 202，此時，第一燃料入口103與燃料流出通道104連通，第一燃料可經(jīng)燃料流出通道流至第二閥體上的燃料出口，第二燃料入口與燃料流出通道截止；當?shù)诙剂蠌牡诙剂先肟谶M入時，第二燃料產生的壓力推動閥芯沿閥腔往第一燃料入口方向移動，使閥芯緊抵第一燃料入口，此時，第二燃料入口與燃料流出通道連通，第二燃料可經(jīng)燃料流出通道流至第二閥體上的燃料出口，第一燃料入口與燃料流出通道截止。
[0022]進一步地，所述第二閥體2連接腔201內設有環(huán)形凹槽203，所述第一閥體I的連接部101上設有若干個所述的燃料流出通道104，所述若干個燃料流出通道104的軸心位于同一平面，且所述的燃料流出通道均與第二閥體上環(huán)形凹槽103連通的，所述燃料出口 104位于環(huán)形凹槽103內。燃料進入到閥腔后，經(jīng)過燃料流出通道流入到環(huán)形凹槽內，再由環(huán)形凹槽內的燃料出口流出到噴射器上。
[0023]又進一步地，所述第一閥體上還設有第一導流通道105，所述第二閥體上還設有第二導流通道205，第一導流通道105與所述第一燃料入口 103相互貫通，第二導流通道205與所述第二燃料入口 202相互貫通。兩種不同的燃料可分別經(jīng)第一導流通道和第二導流通道流進第一燃料入口和第二燃料入口內，可以達到分離不同的燃料，有效防止燃料混合。
[0024]再進一步地，如圖8所示，所述第一導流通道105橫向貫穿整個第一閥體I，所述第二導流通道205橫向貫穿整個第二閥體2;相同結構的多個汽車雙燃料多通閥并列設置時，任一汽車雙燃料多通閥上的第一導流通道105和第二導流通道205可分別對應與相鄰汽車雙燃料多通閥上的第一導流通道和第二導流通道通過油路管道相互連通。
[0025]又進一步地，所述第一導流通道105與第一燃料入口103的軸心相互垂直，所述第二導流通道205與第二燃料入口 202的軸心相互垂直，且第一導流通道105與第一燃料入口103、第二導流通道205、第二燃料入口 202的軸心在同一平面。
[0026]再進一步地，所述第二閥體2上還設有一與所述燃料出口204相對、且開口朝前的汽車噴射器安裝孔5。多個汽車雙燃料多通閥并列相接時，均各接有噴射器，以達到向多缸的發(fā)動機提供燃料。
[0027]又進一步地，所述第一閥體連接部101的外周上設有一環(huán)形密封槽106，所述環(huán)形密封槽內設有密封件。使第一閥體與第二閥體的連接處達到更好的密封效果，防止燃料泄漏。
[0028]再進一步地，所述閥芯3為一球閥，所述閥腔102內位于第一燃料入口 103與閥腔102的連通處可與球閥表面相配合形成密封結構，球閥緊抵第一燃料入口與閥腔的連通處時使第一燃料入口與燃料流出通道截止。
[0029]更進一步地，所述第二閥體上位于第二燃料入口202與連接腔201的連通處可與球閥表面相配合形成密封結構，球閥緊抵第二燃料入口與連接腔的連通處時使第二燃料入口與燃料導出通道截止。
[0030]再進一步地，所述第一閥體位于第一導流通道105外的的兩側表面上設有用于與油路管道連接的螺紋配合部。多個汽車雙燃料多通閥并列相接時，只需將油道管路與第一閥體的螺紋配合部相接，即可將各個汽車雙燃料多通閥第一閥體上的第一導流通道連通，這樣不僅使安裝更方便，而且高效。
[0031]又進一步地，所述第二閥體的兩側位于第二導流通道205內設有用于與油路管道連接的螺紋配合部。即可將各個汽車雙燃料多通閥第二閥體上的第二導流通道連通，這樣不僅使安裝更方便，而且高效。
[0032]實施例二:如圖5、圖6、圖7所不，與實施例一不同之處在于，所述第一導流通道105為一從第一閥體I的左端面延伸至第一閥體I內部，且與第一燃料入口 103連通的通道，所述第二導流通道205為一從第二閥體2的左端面通至第二閥體2內部，且與第二燃料入口 202連通的通道。多個汽車雙燃料多通閥連接時，連接在兩端的多通閥不需要兩側都連通，只需一側與前一個多通閥連通即可。
[0033]實施例三:如圖9所示，與實施例一不同之處在于，所述的連接部101設于第二閥體2上，所述的連接腔201設于第一閥體I上。
[0034]如上所述是結合具體內容提供的一種或多種實施方式，并不認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。凡與本實用新型的方法、結構等近似、雷同，或是對于本實用新型構思前提下做出若干技術推演或替換，都應當視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:包括第一閥體、第二閥體； 所述第一閥體上設有連接部，所述連接部內設有閥腔、與閥腔連通的第一燃料入口，所述閥腔內設有燃料流出通道和可沿閥腔上下移動的閥芯； 所述第二閥體上設有連接腔、與連接腔連通的第二燃料入口，所述連接腔內設有燃料出口； 所述第一閥體的連接部與第二閥體的連接腔以可拆卸方式密封連接，且連接后所述第二燃料入口與第一閥體上的閥腔連通，所述燃料流出通道設于第一燃料入口與第二燃料入口之間且與燃料出口連通;所述閥芯可截斷第一燃料入口與燃料流出通道之間的通路并使第二燃料入口與燃料流出通道連通、或者所述閥芯可截斷第二燃料入口與燃料流出通道之間的通路并使第一燃料入口與燃料流出通道連通。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第二閥體連接腔內設有環(huán)形凹槽，所述第一閥體的連接部上設有若干個所述的燃料流出通道，所述若干個燃料流出通道的軸心位于同一平面，且所述的燃料流出通道均與第二閥體上環(huán)形凹槽連通的，所述燃料出口位于環(huán)形凹槽內。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第一閥體上還設有第一導流通道，所述第二閥體上還設有第二導流通道，第一導流通道與所述第一燃料入口相互貫通，第二導流通道與所述第二燃料入口相互貫通。4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第一導流通道橫向貫穿整個第一閥體，所述第二導流通道橫向貫穿整個第二閥體;相同結構的多個汽車雙燃料多通閥并列設置時，任一汽車雙燃料多通閥上的第一導流通道和第二導流通道可分別對應與相鄰汽車雙燃料多通閥上的第一導流通道和第二導流通道通過油路管道相互連通。5.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第一導流通道為一從第一閥體的左端面延伸至第一閥體內部，且與第一燃料入口連通的通道，所述第二導流通道為一從第二閥體的左端面通至第二閥體內部，且與第二燃料入口連通的通道。6.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第一導流通道與第一燃料入口的軸心相互垂直，所述第二導流通道與第二燃料入口的軸心相互垂直，且第一導流通道與第一燃料入口、第二導流通道、第二燃料入口的軸心在同一平面。7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第二閥體上還設有一與所述燃料出口相對、且開口朝前的汽車噴射器安裝孔。8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第一閥體連接部的外周上設有一環(huán)形密封槽，所述環(huán)形密封槽內設有密封件。9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述閥芯為一球閥，所述閥腔內位于第一燃料入口與閥腔的連通處可與球閥表面相配合形成密封結構，球閥緊抵第一燃料入口與閥腔的連通處時使第一燃料入口與燃料流出通道截止。10.根據(jù)權利要求9所述的一種汽車雙燃料多通閥，其特征在于:所述第二閥體上位于第二燃料入口與連接腔的連通處可與球閥表面相配合形成密封結構，球閥緊抵第二燃料入口與連接腔的連通處時使第二燃料入口與燃料流出通道截止。
【文檔編號】F02D19/06GK205479506SQ201620318564
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】胡松平
【申請人】胡松平