一種磁致伸縮浮鉗盤式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種磁致伸縮浮鉗盤式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動系統(tǒng)自從汽車誕生起就是汽車至關(guān)重要的組成部分，現(xiàn)代汽車未來的發(fā)展主要集中在安全、節(jié)能、環(huán)保三個方向，隨著高速公路的普及，現(xiàn)代汽車的速度越來越快，這就給制動系統(tǒng)帶來的更大的挑戰(zhàn)。
[0003]目前汽車制動器主要有氣壓鼓式、液壓鼓式、液壓盤式三種。
[0004]傳統(tǒng)液壓、氣壓制動系統(tǒng)傳輸管路長，閥類元件多，為了保證汽車制動系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，制動距離短，能夠為各個車輪提供各自適合的制動力，在行駛過程中對車輪進行速度和力矩進行控制，傳統(tǒng)制動器需要增加類似防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子穩(wěn)定性控制程序(ESP)、主動避撞技術(shù)(ACC)等功能，由于傳統(tǒng)液壓、氣壓制動器結(jié)構(gòu)的限制，所有剎車安全系統(tǒng)，都需要通過管道與液壓、氣壓制動器連接，大大增加了制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，限制了系統(tǒng)性能的提高。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種磁致伸縮浮鉗盤式制動器。
[0006]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種磁致伸縮浮鉗盤式制動器，它包括鉗體、剎車盤、支撐架、磁致伸縮制動模塊、踏板傳感器和電子控制單元;踏板傳感器及磁致伸縮制動模塊分別與電子控制單元電聯(lián)接，所述剎車盤的兩側(cè)分別設(shè)有外剎車片和內(nèi)剎車片，鉗體的一側(cè)與磁致伸縮制動模塊的外殼連接，外剎車片為固定式設(shè)置在鉗體的另一側(cè)，內(nèi)剎車片為活動式與磁致伸縮制動模塊的伸出端連接，內(nèi)剎車片通過磁致伸縮制動模塊與支撐架的中間過孔滑動連接。
[0008]所述磁致伸縮制動模塊包括中空的柱形殼體，線圈，線圈架和磁致伸縮材料棒，鉗體的一側(cè)與柱形殼連接，內(nèi)剎車片與磁致伸縮材料棒的伸出端連接，內(nèi)剎車片通過磁致伸縮材料棒與支撐架的中間過孔滑動連接。
[0009]本實用新型基于現(xiàn)有浮鉗盤式制動器的鉗體，保留了浮鉗盤式制動器的優(yōu)點，采用磁致伸縮制動模塊，制動器體積減小，反映靈敏，遲滯時間短，提高了剎車性能，整個制動系統(tǒng)采用線控系統(tǒng)，系統(tǒng)布置高效簡潔。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型磁致伸縮制動模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，鉗體I，磁致伸縮制動模塊2，支撐架3，內(nèi)剎車片4，剎車盤5，外剎車片6，線圈7，線圈架8，磁致伸縮材料棒9，踏板傳感器10，電子控制單元11。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0014]實施例:參見圖1 一圖2。
[0015]—種磁致伸縮浮鉗盤式制動器，它包括鉗體1、剎車盤5、支撐架3、磁致伸縮制動模塊2、踏板傳感器10和電子控制單元11;踏板傳感器10及磁致伸縮制動模塊2分別與電子控制單元11電聯(lián)接，所述剎車盤5的兩側(cè)分別設(shè)有外剎車片6和內(nèi)剎車片4，鉗體I的一側(cè)與磁致伸縮制動模塊2的外殼連接，外剎車片6為固定式設(shè)置在鉗體I的另一側(cè)，內(nèi)剎車片4為活動式與磁致伸縮制動模塊2的伸出端連接，內(nèi)剎車片4通過磁致伸縮制動模塊2與支撐架3的中間過孔滑動連接。
[0016]所述磁致伸縮制動模塊2包括中空的柱形殼體，線圈7，線圈架8和磁致伸縮材料棒9，鉗體I的一側(cè)與柱形殼連接，內(nèi)剎車片4與磁致伸縮材料棒9的伸出端連接，內(nèi)剎車片4通過磁致伸縮材料棒9與支撐架3的中間過孔滑動連接。
[0017]本實用新型的工作原理:通過支撐架4將磁致伸縮制動模塊2及鉗體I固定在車架上，當駕駛員踩下踏板傳感器10，踏板傳感器10將腳的彎曲轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化為電信號，電子控制單元11接收電信號并對磁致線圈7通電，磁致伸縮棒9在磁場的作用下長度伸長輸出制動力，將內(nèi)剎車片4推向制動盤5，當內(nèi)剎車片4與制動盤5接觸式時，磁致伸縮棒9因制動盤阻力無法前進，在磁場的反作用力下推動柱形殼體運動，柱形殼體帶動制動鉗體I反向運動，使外剎車片6壓靠在制動盤5上，制動盤5兩側(cè)同時受到內(nèi)、外剎車片的摩擦阻力作用，在剎車盤5上產(chǎn)生與運動方向相反的制動力矩，促使汽車制動。本實用新型基于現(xiàn)有浮鉗盤式制動器的鉗體，保留了浮鉗盤式制動器的優(yōu)點，采用磁致伸縮制動模塊，制動器體積減小，反映靈敏，遲滯時間短，提高了剎車性能，整個制動系統(tǒng)采用線控系統(tǒng)，系統(tǒng)布置高效簡潔。
【主權(quán)項】
1.一種磁致伸縮浮鉗盤式制動器，其特征在于，它包括鉗體(I)、剎車盤(5)、支撐架(3)、磁致伸縮制動模塊(2)、踏板傳感器(10)和電子控制單元(11);踏板傳感器(10)及磁致伸縮制動模塊(2)分別與電子控制單元(11)電聯(lián)接，所述剎車盤(5)的兩側(cè)分別設(shè)有外剎車片(6)和內(nèi)剎車片(4)，鉗體(I)的一側(cè)與磁致伸縮制動模塊(2)的外殼連接，外剎車片(6)為固定式設(shè)置在鉗體(I)的另一側(cè)，內(nèi)剎車片(4)為活動式與磁致伸縮制動模塊(2)的伸出端連接，內(nèi)剎車片(4)通過磁致伸縮制動模塊(2)與支撐架(3)的中間過孔滑動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁致伸縮浮鉗盤式制動器，其特征在于:所述磁致伸縮制動模塊(2)包括中空的柱形殼體，線圈(7)，線圈架(8)和磁致伸縮材料棒(9)，鉗體(I)的一側(cè)與柱形殼連接，內(nèi)剎車片(4)與磁致伸縮材料棒(9)的伸出端連接，內(nèi)剎車片(4)通過磁致伸縮材料棒(9)與支撐架(3)的中間過孔滑動連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種磁致伸縮浮鉗盤式制動器，它包括鉗體、剎車盤、支撐架、磁致伸縮制動模塊、踏板傳感器和電子控制單元；踏板傳感器及磁致伸縮制動模塊分別與電子控制單元電聯(lián)接，所述剎車盤的兩側(cè)分別設(shè)有外剎車片和內(nèi)剎車片，鉗體的一側(cè)與磁致伸縮制動模塊的外殼連接，外剎車片為固定式設(shè)置在鉗體的另一側(cè)，內(nèi)剎車片為活動式與磁致伸縮制動模塊的伸出端連接，內(nèi)剎車片通過磁致伸縮制動模塊與支撐架的中間過孔滑動連接。本實用新型基于現(xiàn)有浮鉗盤式制動器的鉗體，保留了浮鉗盤式制動器的優(yōu)點，采用磁致伸縮制動模塊，制動器體積減小，反映靈敏，遲滯時間短，提高了剎車性能，整個制動系統(tǒng)采用線控系統(tǒng)，系統(tǒng)布置高效簡潔。
【IPC分類】F16D55/228, F16D65/16
【公開號】CN205350142
【申請?zhí)枴緾N201620098122
【發(fā)明人】初長寶, 賈興建, 林謀有, 初長院, 周凌霄, 蔡三星, 龍耀斌, 張功飛
【申請人】南昌工程學(xué)院
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月1日