鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)，屬于鐵路機(jī)車制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路機(jī)車一般是利用通風(fēng)機(jī)組給牽引逆變器和牽引電機(jī)通風(fēng)。隔墻結(jié)構(gòu)將電氣間和通風(fēng)間分隔開，牽引逆變器置于電氣間內(nèi)，通風(fēng)機(jī)組置于通風(fēng)間內(nèi)。牽引逆變器的兩側(cè)設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，鋁制風(fēng)道穿過隔墻，通過軟風(fēng)道和軟管卡與通風(fēng)機(jī)組相連。由于鋁制風(fēng)道的出口不能超出隔墻，因而在電氣間安裝完鋁制風(fēng)道后不再有空間進(jìn)行操作，必須在通風(fēng)間安裝軟管卡。但是在通風(fēng)間緊固軟管卡時(shí)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且隔墻與風(fēng)道之間的密封也無法保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)，由橡膠軟風(fēng)道構(gòu)成，橡膠軟風(fēng)道的一端通過軟管卡與通風(fēng)機(jī)組相連接，另一端穿過隔墻孔通過軟管卡與鋁制風(fēng)道相連接，其特征在于該端外圈設(shè)有采用硫化處理密封固定于橡膠軟風(fēng)道上、其縱向截面為π形溝槽結(jié)構(gòu)的鋼環(huán)，2塊具有對(duì)稱半圓孔結(jié)構(gòu)的密封板對(duì)插到所述鋼環(huán)的溝槽中，所述密封板通過螺栓螺母固定于隔墻上。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過在橡膠軟風(fēng)道上硫化固定鋼環(huán)，并用兩塊密封板卡入鋼環(huán)的溝槽內(nèi)，既方便了軟風(fēng)道的軟管卡安裝，又解決了隔墻與風(fēng)道之間密封的問題，同時(shí)也為以后的通風(fēng)機(jī)組及風(fēng)道的檢修維護(hù)提供了便利條件。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0007]圖2為圖1中I部的鋼環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為圖1中的B-B向視圖
[0009]圖中標(biāo)記為:1-橡膠軟風(fēng)道，2.1,2.2-軟管卡，3-通風(fēng)機(jī)組，4-鋁制風(fēng)道，5-鋼環(huán)，6-隔墻，7.1,7.2-密封板，8-螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]參看附圖1，本實(shí)施例的鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)，橡膠軟風(fēng)道I的一端通過軟管卡2.1與通風(fēng)機(jī)組3相連接。橡膠軟風(fēng)道I的另一端穿過隔墻孔通過軟管卡2.2與鋁制風(fēng)道4相連接，該端的外圈增加一圈Π形溝槽結(jié)構(gòu)的鋼環(huán)5，見附圖2。采用硫化處理，保證橡膠和鋼環(huán)的牢固可靠密封。在電氣室與通風(fēng)室的隔墻6上開孔，開孔的尺寸大于鋼環(huán)5。2塊具有對(duì)稱半圓孔結(jié)構(gòu)的密封板7.1,7.2，對(duì)接一起后正好可以卡在鋼環(huán)5的溝槽中，保證鋼板與溝槽之間完全密封，見附圖3。安裝順序如下:先將橡膠軟風(fēng)道I與通風(fēng)機(jī)組3相連，然后靠近通風(fēng)機(jī)組3的一端用軟管卡2.1固定。接下來將橡膠軟風(fēng)道I穿過隔墻6的開孔與鋁制風(fēng)道4相連，開孔的大小能夠伸手將軟管卡2.2緊固。軟管卡2.2緊固后，將2塊密封板7.1,7.2對(duì)插到鋼環(huán)5的溝槽中，然后將密封板的四周用螺栓8固定到帶焊接螺母的隔墻6上。
[0012]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)，由橡膠軟風(fēng)道構(gòu)成，橡膠軟風(fēng)道的一端通過軟管卡與通風(fēng)機(jī)組相連接，另一端穿過隔墻孔通過軟管卡與鋁制風(fēng)道相連接，其特征在于該端外圈設(shè)有采用硫化處理密封固定于橡膠軟風(fēng)道上、其縱向截面為Π形溝槽結(jié)構(gòu)的鋼環(huán)，2塊具有對(duì)稱半圓孔結(jié)構(gòu)的密封板對(duì)插到所述鋼環(huán)的溝槽中，所述密封板通過螺栓螺母固定于隔墻上。
【專利摘要】本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車通風(fēng)機(jī)組穿墻結(jié)構(gòu)，橡膠軟風(fēng)道的一端通過軟管卡與通風(fēng)機(jī)組相連接，另一端穿過隔墻孔通過軟管卡與鋁制風(fēng)道相連接，該端外圈設(shè)有采用硫化處理密封固定于橡膠軟風(fēng)道上、其縱向截面為П形溝槽結(jié)構(gòu)的鋼環(huán)，2塊具有對(duì)稱半圓孔結(jié)構(gòu)的密封板對(duì)插到所述鋼環(huán)的溝槽中，所述密封板通過螺栓螺母固定于隔墻上。既方便了軟風(fēng)道的軟管卡安裝，又解決了隔墻與風(fēng)道之間密封的問題，同時(shí)也為以后的通風(fēng)機(jī)組及風(fēng)道的檢修維護(hù)提供了便利條件。
【IPC分類】F16L5/02
【公開號(hào)】CN205101686
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520355708
【發(fā)明人】李云龍, 孫傳慶, 王小博
【申請(qǐng)人】中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日