一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車減震器，更具體地說涉及一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在行駛過程中，由于路面的凹凸不平等眾多因素激起汽車的振動，這種由于道路的凹凸不平而引起的沖擊和振動，通過車輪傳遞到懸架，然后在由懸架傳遞到車身，從而引起駕駛?cè)藛T及其乘坐人員的振動，當(dāng)然也對貨物形成沖擊。這樣就使車輛中的人或貨物處于振動環(huán)境中，這種振動大大的降低了車輛行駛的平穩(wěn)性，振動影響著人的舒適性，工作效率和健康。汽車的平穩(wěn)性就是保證汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適度的性能，對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能。同時，平穩(wěn)性也影響著車輛的操縱性，穩(wěn)定性及其安全，并且縮短了汽車的使用壽命。
[0003]隨著人們生活水平的提高，對乘坐汽車的舒適性要求也越來越高，對于減震器在整車中的表現(xiàn)也越來越挑剔。傳統(tǒng)的減震器有彈簧式和阻尼式，彈簧式利用其彈性恢復(fù)性能實現(xiàn)減震，但是，彈簧減震容易產(chǎn)生激振和疲勞，減震性能差，噪聲嚴(yán)重。阻尼式由帶有過流孔的活塞及與配合的缸筒組成，活塞運動時，流體通過過流孔，對活塞產(chǎn)生阻尼實現(xiàn)減震，但這種減震器阻尼變化有限，而且流體易泄漏。為此急需一種高質(zhì)量的減震器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器，利用線圈將振動的能量轉(zhuǎn)化為可用的電能，將振動能量轉(zhuǎn)化為有用的電能，避免了能源的浪費，并且利用永磁力和感應(yīng)電磁力同時形成減震阻尼力，保證了減震器的減震效果，同時延長了減震器的壽命。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及一種汽車減震器，更具體地說是一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器，包括輪轂安裝板、底蓋、油封、導(dǎo)向座、隔板、下腔、鐵磁性活塞、上腔、頂蓋、懸架安裝板、限位板、導(dǎo)向桿、彈性件、鐵磁性缸體、上磁性油、下磁性油、線圈、螺栓和鐵磁性活塞桿，利用線圈將振動的能量轉(zhuǎn)化為可用的電能，將振動能量轉(zhuǎn)化為有用的電能，避免了能源的浪費，并且利用永磁力和感應(yīng)電磁力同時形成減震阻尼力，保證了減震器的減震效果，同時延長了減震器的壽命。
[0006]輪轂安裝板上有輪轂安裝孔，輪轂安裝孔為通孔，輪轂安裝孔有四個，均布在輪轂安裝板的四角。
[0007]懸架安裝板上有懸架安裝孔，懸架安裝孔為通孔，懸架安裝孔有四個，均布在懸架安裝板的邊緣。
[0008]底蓋通過螺栓固定連接在鐵磁性缸體的底端，頂蓋通過螺栓固定連接在鐵磁性缸體的頂端。隔板固定連接在鐵磁性缸體的中間，并且隔板設(shè)置在鐵磁性缸體的內(nèi)部。鐵磁性活塞設(shè)置在鐵磁性缸體的內(nèi)部，并且鐵磁性活塞位于隔板的正上方。隔板、鐵磁性活塞和頂蓋將鐵磁性缸體的內(nèi)部隔成下腔和上腔兩腔。上磁性油設(shè)置在上腔內(nèi)，并且上磁性油與鐵磁性缸體的內(nèi)壁接觸。下磁性油設(shè)置在下腔內(nèi)，并且下磁性油與鐵磁性缸體的內(nèi)壁接觸。油封的底端與底蓋的頂端接觸，并且油封與鐵磁性缸體的內(nèi)壁接觸。導(dǎo)向座的底端與油封的頂端接觸，并且導(dǎo)向座與鐵磁性缸體的內(nèi)壁接觸。線圈固定連接在鐵磁性缸體的內(nèi)壁上，并且線圈位于導(dǎo)向座的正上方。鐵磁性活塞桿的上端與鐵磁性活塞固定連接，鐵磁性活塞桿的下端固定連接有輪轂安裝板。懸架安裝板的底端固定連接在頂蓋的頂端，導(dǎo)向桿的底端固定連接在懸架安裝板上，導(dǎo)向桿的頂端與限位板固定連接。彈性件套在導(dǎo)向桿上，并且彈性件位于懸架安裝板和限位板之間。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器所述的螺栓有多個，均勻的分布在底蓋和頂蓋上。
[0010]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器所述的下腔和上腔內(nèi)充滿高壓氣體。
[0011]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器所述的鐵磁性活塞的外徑與鐵磁性缸體的內(nèi)徑相等。
[0012]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器所述的油封、導(dǎo)向座、隔板、鐵磁性活塞、懸架安裝板、限位板、導(dǎo)向桿、彈性件、鐵磁性缸體、線圈和鐵磁性活塞桿同軸。
[0013]本實用新型一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器的有益效果為:
[0014]本實用新型一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器，利用線圈將振動的能量轉(zhuǎn)化為可用的電能，將振動能量轉(zhuǎn)化為有用的電能，避免了能源的浪費，并且利用永磁力和感應(yīng)電磁力同時形成減震阻尼力，保證了減震器的減震效果，同時延長了減震器的壽命。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]圖1為本實用新型一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:輪轂安裝板I ;輪轂安裝孔1-1 ;底蓋2 ;油封3 ;導(dǎo)向座4 ;隔板5 ;下腔6 ;鐵磁性活塞7 ;上腔8 ;頂蓋9 ;懸架安裝板10 ;懸架安裝孔10-1 ;限位板11 ;導(dǎo)向桿12 ;彈性件13 ;鐵磁性缸體14 ;上磁性油15 ;下磁性油16 ;線圈17 ;螺栓18 ;鐵磁性活塞桿19。
【具體實施方式】
[0018]【具體實施方式】一:
[0019]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及一種汽車減震器，更具體地說是一種改進(jìn)型磁性油汽車減震器，包括:輪轂安裝板1、底蓋2、油封3、導(dǎo)向座4、隔板5、下腔6、鐵磁性活塞7、上腔8、頂蓋9、懸架安裝板10、限位板11、導(dǎo)向桿12、彈性件13、鐵磁性缸體14、上磁性油15、下磁性油16、線圈17、螺栓18和鐵磁性活塞桿19，利用線圈將振動的能量轉(zhuǎn)化為可用的電能，將振動能量轉(zhuǎn)化為有用的電能，避免了能源的浪費，并且利用永磁力和感應(yīng)電磁力同時形成減震阻尼力，保證了減震器的減震效果，同時延長了減震器的壽命。
[0020]輪轂安裝板I上有輪轂安裝孔1-1，輪轂安裝孔1-1為通孔，輪轂安裝孔1-1有四個，均布在輪轂安裝板I的四角，輪轂安裝板I用于安裝汽車輪轂。[0021 ] 懸架安裝板10上有懸架安裝孔10-1，懸架安裝孔10-1為通孔，懸架安裝孔10-1有四個，均布在懸架安裝板10的邊緣，通過懸架安裝孔10-1將汽車輪轂和汽車減震器安裝在車身上。
[0022]底蓋2通過螺栓18固定連接在鐵磁性缸體14的底端，頂蓋9通過螺栓18固定連接在鐵磁性缸體14的頂端。隔板5固定連接在鐵磁性缸體14的中間，并且隔板5設(shè)置在鐵磁性缸體14的內(nèi)部。鐵磁性活塞7設(shè)置在鐵磁性缸體14的內(nèi)部，并且鐵磁性活塞7位于隔板5的正上方