制動盤的通風裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件結構的技術領域，特別涉及一種制動盤的通風裝置。
【背景技術】
[0002]制動系統(tǒng)是使汽車的行駛速度可以強制降低的專門裝置，制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動。盤式制動器又稱為碟式制動器，它由液壓控制，主要零部件包括制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。當前，公知的汽車盤式制動系統(tǒng)都是使用風冷的方式對制動盤進行散熱，所以制動盤處的通風能力就決定了制動盤的散熱能力。一般的轎車沒有安裝制動通風裝置，這樣在高速連續(xù)制動時容易使制動系統(tǒng)的溫度過高，使制動盤的制動力下降，影響制動性能。這是著重需要改善的地方。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種提高制動盤散熱性能的制動盤通風裝置，特別適用于賽車的制動盤。
[0004]為了解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種制動盤的通風裝置，所述制動盤裝于輪轂上，所述輪轂上裝有通風裝置，通風裝置與通風管卡箍連接，通風裝置與引流罩的末端鉚接，鉚接處設有通風口，引流罩裝于制動鉗上，汽車前部的氣流通過通風管，經通風裝置與弓I流罩的通風口弓I入制動盤，對制動盤散熱。增加了制動盤處的空氣流量及流速，提高了制動系統(tǒng)的散熱性能。
[0005]本實用新型的優(yōu)越功效在于:增加了通風裝置和引流罩，能有效地提高制動盤的散熱性能。
【附圖說明】
[0006]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型另一側面的結構示意圖；
[0009]圖中標號說明
[0010]I一通風裝置；2—制動鉗；
[0011]3—通風管；4—通風口 ；
[0012]5—安裝孔；6—引流罩。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0014]下面結合圖1詳細說明本實用新型的實施例。
[0015]圖1示出了本實用新型的結構示意圖，圖2示出了本實用新型另一側面的結構示意圖。如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種制動盤的通風裝置，所述制動盤裝于輪轂上，所述輪轂上裝有通風裝置1，通風裝置I與通風管3卡箍連接，通風裝置I與引流罩6的末端鉚接，鉚接處設有通風口 4，引流罩6裝于制動鉗2上，汽車前部的氣流通過通風管3引入到通風裝置I中，經通風裝置I與引流罩6鉚接處的通風口 4引入制動盤，對制動盤散熱。增加了制動盤處的空氣流量及流速，提高了制動系統(tǒng)的散熱性能。
[0016]本實用新型制動盤的通風裝置，特別適用于賽車的制動盤，在制動盤高速連續(xù)運轉時，使制動盤有良好的散熱性，提高了制動盤的制動力，提升了制動性能。
[0017]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)先實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍內之內。
【主權項】
1.一種制動盤的通風裝置，所述制動盤裝于輪轂上，其特征在于:所述輪轂上裝有通風裝置，通風裝置與通風管卡箍連接，通風裝置與引流罩的末端鉚接，鉚接處設有通風口，引流罩裝于制動鉗上，汽車前部的氣流通過通風管，經通風裝置與引流罩鉚接處的通風口弓I入制動盤，對制動盤散熱。
【專利摘要】本實用新型提供了一種制動盤的通風裝置，所述制動盤裝于輪轂上，所述輪轂上裝有通風裝置，通風裝置與通風管卡箍連接，通風裝置與引流罩的末端鉚接，鉚接處設有通風口，引流罩裝于制動鉗上，汽車前部的氣流通過通風管，經通風裝置與引流罩的通風口引入制動盤，對制動盤散熱。本實用新型的優(yōu)點是增加了制動盤處的空氣流量及流速，提高了制動系統(tǒng)的散熱性能。
【IPC分類】F16D65/847
【公開號】CN204677658
【申請?zhí)枴緾N201520226344
【發(fā)明人】葉勇, 林關祝, 吳記星
【申請人】上海賽賽賽車俱樂部有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月15日