浮動支撐液體循環(huán)冷卻領從蹄式制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種重型汽車蹄-鼓式制動器，特別是涉及一種浮動支撐液體循環(huán)冷卻領從蹄式制動器。
【背景技術】
[0002]眾所周知，蹄-鼓式制動器屬于摩擦式制動器的一種，其制動力矩通過摩擦副的兩個摩擦元件的摩擦力來實現，這兩個摩擦元件是制動鼓(旋轉元件)和制動蹄(固定元件)。傳統的蹄-鼓式制動器的結構形式有:領從蹄式(用凸輪張開)、領從蹄式(用液壓缸張開)、雙領蹄式(非雙向，平衡式)、雙向雙領蹄式、單向增力式、雙向増力式，這幾種制動器的區(qū)別在于制動蹄的支撐以及張開放式的不同，其共同特點是:制動鼓(旋轉元件)為單一鑄鐵材質，剎車片固定在剎車蹄(固定元件)上。這一類制動器存在以下不足:在重載車輛遇到長陡坡路面需要長時間制動的情況下，會出現制動鼓因摩擦升溫過高使得制動器的制動效能出現熱衰退現象，嚴重時常出現制動器失效，因制動鼓摩擦升溫過高引起的行車火災事故屢見不鮮。為了解決此問題，以往的做法是在車上安裝一個可盛一噸水左右的大水箱，在制動鼓摩擦升溫過高時對制動鼓進行淋水冷卻，然而，在行車沿途水箱補水不便的情況下有經驗的司機都不敢行車，特別是在冬季，淋水冷卻的方法會造成路面結冰，會嚴重影響其他車輛的行車安全；在摩擦副的磨損方面，由于領從蹄式(用凸輪張開或用液壓缸張開)和雙領蹄式(非雙向，平衡式)的固定支撐銷不可浮動，在摩擦副受到磨損的情況下，不能保持摩擦面完全接觸，而且壓緊力分布不均，從而影響制動效能的穩(wěn)定性；雙向雙領蹄式、單向增力式及雙向増力式雖然可實現摩擦副的摩擦面在磨損后仍可完全接觸，由于結構復雜導致制造、維護成本高，而且采用液壓缸提供壓緊力，不太適用于目前多數載重汽車采用氣動方式提供制動壓緊力的現實情況，車輛維護不方便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種制動鼓與制動蹄摩擦面磨損后仍能完全接觸，提高制動效能穩(wěn)定性的浮動支撐液體循環(huán)冷卻領從蹄式制動器。
[0004]本實用新型的另一目的在于提供一種降低制動鼓與制動蹄因摩擦過熱而產生制動效能熱衰退程度的浮動支撐液體循環(huán)冷卻領從蹄式制動器。
[0005]技術解決方案
[0006]本實用新型包括制動鼓圈、剎車片、制動蹄、制動蹄支架，所述制動蹄支架中部開有安裝浮動支撐銷的銷孔，所述制動蹄支架與制動蹄通過浮動支撐銷鉸接。
[0007]所述制動蹄設內設有冷卻水通道，制動蹄上還設有進水接口、出水接口，冷卻水通道與進水接口及出水接口相通，所述進水接口與進水管路連接，所述進水管路通過冷卻液泵與冷卻液箱連接，所述出水接口通過出水管路與冷卻液箱連接，形成液體循環(huán)回路。
[0008]所述進水接口設置于制動蹄的兩端，出水接口設置于制動蹄的中部，或所述進水接口設置于制動蹄的中部，出水接口設置于制動蹄的兩端。
[0009]所述剎車片錨固在制動鼓圈內側的圓柱面上。
[0010]所述制動蹄上設有兩個銷孔，所述制動蹄上的兩個銷孔分別安裝有第二銷及第五銷，第二銷上掛裝第一拉簧的一端，第一拉簧的另一端掛裝在制動蹄支架上的第三銷上；第五銷上掛裝第二拉簧的一端，第二拉簧的另一端掛裝在制動蹄支架上的第四銷上。
[0011]所述制動蹄鉸接在制動蹄支架上以后，當制動蹄的外圓柱面的中心軸線與錨固在制動鼓圈上的剎車片的內圓柱面的中心軸線同軸時，制動蹄上的第二銷的銷孔的中心位于制動蹄支架上的第三銷的中心與制動蹄支架上的浮動支撐銷的銷孔中心的連線上；制動蹄上的第五銷的銷孔的中心位于制動蹄支架上的第四銷的銷孔的中心與制動蹄支架上的浮動支撐銷的銷孔中心的連線上。
[0012]本實用新型同現有技術相比具有以下有益效果。
[0013]1、本實用新型由于制動蹄鉸接在制動蹄支架的浮動支撐銷上，車輛制動時，制動蹄支架繞固定支撐銷旋轉，從而實現了浮動支撐銷的徑向浮動，也就實現了制動蹄的徑向浮動，制動蹄又可繞浮動支撐銷旋轉，從而可保持制動蹄的摩擦面完全與固定在制動鼓圈上的剎車片的摩擦面接觸，不會因摩擦元件的磨損而減小摩擦面積，而且摩擦面上的壓緊力穩(wěn)定均勾，提尚了制動效能的穩(wěn)定性。
[0014]2、本實用新型由于制動蹄上設有冷卻水通道，當車輛制動時，可通過冷卻液泵、管路及冷卻液箱為制動蹄的冷卻水通道供液冷卻，大大降低了制動蹄因摩擦過熱而產生制動效能熱衰退程度。
[0015]3、本實用新型中剎車片錨固在制動鼓圈內側的圓柱面上，由于優(yōu)質剎車片的抗熱衰退性能優(yōu)于傳統鑄鐵制動鼓的抗熱衰退性能，所以，本實用新型中采用剎車片錨固在制動鼓圈內側的圓柱面上而形成復合結構的制動鼓，也降低了傳統鑄鐵制動鼓制動效能的熱衰退程度。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0017]圖2為圖1的側視圖；
[0018]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0019]圖4為制動蹄支架結構示意圖；
[0020]圖5為圖4俯視圖；
[0021]圖6為圖4側視圖；
[0022]圖7為制動蹄結構不意圖；
[0023]圖8為圖7俯視圖；
[0024]圖9為圖7側視圖。
[0025]圖中為制動鼓圈，2為剎車片，3為制動蹄，4為第一銷，5為第二銷，6為第一拉簧，7第一進水接口，8為第三銷，9為制動蹄支架，10為銷軸，11為凸輪，12為第一復位彈簧，13為第二復位彈簧，14為固定支承銷，15為第四銷，16為第二拉簧，17為第二進水接口，18為第五銷，19為浮動支撐銷，20為出水接口，21為冷卻水通道，22為出水管路，23為冷卻液箱，24為冷卻液泵，25為進水管路。
【具體實施方式】
[0026]如圖1一5所示，本實用新型浮動支撐液體循環(huán)冷卻領從蹄式制動器，包括制動鼓圈1、剎車片2、制動蹄3、第一銷4、制動蹄支架9、銷軸10、凸輪11、第一復位彈簧12、第二復位彈簧13、固定支撐銷14、第四銷15、浮動支撐銷19，制動蹄支架9中部開有安裝浮動支撐銷的銷孔，制動蹄支架9與制動蹄3通過浮動支撐銷19鉸接，制動蹄支架9的一端設有半圓孔，所述制動蹄支架9上一端的半圓孔支撐在固定支撐銷14上，所述制動蹄支架9的另一端也設有半圓孔，所述制動蹄支架9上另一端的半圓孔上安裝有銷軸10，所述銷軸10支撐在凸輪11上，所述制動蹄支架9上設有兩個銷孔，所述銷孔上分別安裝有第一銷4及第四銷15，所述第一銷4、第四銷15上分別掛裝有第一復位彈簧12及第二復位彈簧13。
[0027]所述制動蹄3上設有兩個銷孔，所述制動蹄3上的兩個銷孔分別安裝有第二銷5及第五銷18 ;所述制動蹄支架9上設有