一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明專利涉及電動機散熱技術領域，特別是一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的電動機均采用徑向通風道設計，電機運行時內轉子產生的熱量通過轉子鐵芯傳導給轉子和定子間的空氣隙，再由空氣隙傳導給定子鐵芯，同時定子繞組產生的熱量也傳導給定子鐵芯，最終由定子鐵芯傳導給機座，機座傳導給空氣當中冷卻。為了改善冷卻效果，機座上設有許多散熱片，用來加大散熱面積。
[0003]現(xiàn)如今電動機可用于車輪的直接驅動，車輪輪轂就是其外轉子外殼，當轉子轉動時輪轂就轉動，由于輪轂上裝有輪胎，無法設置散熱片，采用徑向通風時散熱效果很差，只能降低功率等級使用，所以為提高車用電動機的散熱效率設計一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道就顯得尤為重要。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是通過在定子鐵芯上開設的軸向通風孔、盤狀轉子和永磁體構成的風扇以及調制硅鋼片構成的軸向風路形成的軸向通風道進行散熱，提高了車用電動機的散熱效率;而發(fā)明了一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道。
[0005]為解決上述的技術問題，本發(fā)明提供了一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，包括
[0006]通風孔，所述的通風孔開設在定子鐵芯的軸向面上，所述的定子鐵芯為圓環(huán)狀柱體，所述的定子鐵芯上纏繞有定子線圈，
[0007]風扇，所述的風扇是由盤狀的轉子和永磁體所構成，所述的定子鐵芯的兩側各設置有一個盤狀的轉子，所述的永磁體設置在盤狀的轉子正對定子鐵芯的面上，
[0008]風路，所述的風路是由調制硅鋼片構成，所述的調制硅鋼片是由調制硅鋼條組成的環(huán)狀結構，所述的相鄰兩個調制硅鋼條之間存有間隙，所述的風路是由相鄰調制硅鋼條之間的間隙形成，所述兩側的盤狀的轉子與定子鐵芯之間各設置有一個調制硅鋼片。
[0009]進一步:所述兩側的盤狀的轉子彼此之間通過轉子外殼相連，所述的轉子外殼的圓周面上安裝有輪胎。
[0010]又進一步:所述的定子鐵芯位于轉子外殼內，所述的轉子外殼與定子鐵芯之間存有間隙。
[0011 ]又進一步:所述的定子鐵芯套裝在主軸上，所述的定子鐵芯與主軸固定連接，所述的主軸兩端與兩側的盤狀的轉子之間設置有軸承。
[0012]再進一步:所述的定子鐵芯的軸向面上開設有六個通風孔。
[0013]采用上述結構后本發(fā)明通過在定子鐵芯上開設的軸向通風孔、盤狀轉子和永磁體構成的風扇以及調制硅鋼片構成的軸向風路形成的軸向通風道進行散熱，提高了車用電動機的散熱效率;并且定子鐵芯和線圈繞組設計的十分薄且與空氣接觸面積大，能夠及時將熱量通過空氣的流動帶出電機體外，冷卻效果好、溫升低，提高了車用電動機的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0015]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0016]圖2為調制硅鋼片的結構示意圖。
[0017]圖3為定子鐵芯的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1、圖2和圖3所示的一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，包括通風孔6、風扇和風路，所述的通風孔6開設在定子鐵芯I的軸向面上，所述的定子鐵芯I為圓環(huán)狀柱體，所述的定子鐵芯I上纏繞有定子線圈2，所述的風扇是由盤狀的轉子4和永磁體5所構成，所述的定子鐵芯I的兩側各設置有一個盤狀的轉子4，所述的永磁體5設置在盤狀的轉子4正對定子鐵芯I的面上，所述的風路是由調制硅鋼片3構成，所述的調制硅鋼片3是由調制硅鋼條組成的環(huán)狀結構，所述的相鄰兩個調制硅鋼條之間存有間隙，所述的風路是由相鄰調制硅鋼條之間的間隙形成，所述兩側的盤狀的轉子4與定子鐵芯I之間各設置有一個調制硅鋼片3，所述的定子鐵芯I的軸向面上開設有六個通風孔6。工作時給定子線圈2通電使其產生定子磁場，并且通過把設置在盤狀的轉子4上永磁體6做成磁極形成轉子磁場，利用在定子線圈2通電后產生的定子磁場和不同極性的轉子磁場相互吸引而產生轉矩，使兩側的盤狀的轉子4進行旋轉，兩側的盤狀的轉子4在旋轉的過程中相當于風扇會產生氣流，并把氣流向定子鐵芯I吹去，氣流通過調制硅鋼片3構成的風路和開設在定子鐵芯I軸向面上的通風孔6對定子線圈2進行冷卻，大大提高了車用電動機的冷卻效率。本發(fā)明通過在定子鐵芯上開設的軸向通風孔、盤狀轉子和永磁體構成的風扇以及調制硅鋼片構成的軸向風路形成的軸向通風道進行散熱，提高了車用電動機的散熱效率;并且定子鐵芯和線圈繞組設計的十分薄且與空氣接觸面積大，能夠及時將熱量通過空氣的流動帶出電機體外，冷卻效果好、溫升低，提高了車用電動機的使用壽命。
[0019]本設計中的兩側的盤狀的轉子4彼此之間通過轉子外殼相連，所述的轉子外殼的圓周面上安裝有輪胎，所述的定子鐵芯I位于轉子外殼內，所述的轉子外殼與定子鐵芯I之間存有間隙，所述的定子鐵芯I套裝在主軸上，所述的定子鐵芯I與主軸固定連接，所述的主軸兩端與兩側的盤狀的轉子4之間設置有軸承。本發(fā)明具有結構簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
【主權項】
1.一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，其特征在于:包括 通風孔(6)，所述的通風孔(6)開設在定子鐵芯(I)的軸向面上，所述的定子鐵芯(I)為圓環(huán)狀柱體，所述的定子鐵芯(I)上纏繞有定子線圈(2)， 風扇，所述的風扇是由盤狀的轉子(4)和永磁體(5)所構成，所述的定子鐵芯(I)的兩側各設置有一個盤狀的轉子(4)，所述的永磁體(5)設置在盤狀的轉子(4)正對定子鐵芯(I)的面上， 風路，所述的風路是由調制硅鋼片(3)構成，所述的調制硅鋼片(3)是由調制硅鋼條組成的環(huán)狀結構，所述的相鄰兩個調制硅鋼條之間存有間隙，所述的風路是由相鄰調制硅鋼條之間的間隙形成，所述兩側的盤狀的轉子(4)與定子鐵芯(I)之間各設置有一個調制硅鋼片⑶。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，其特征在于:所述兩側的盤狀的轉子(4)彼此之間通過轉子外殼相連，所述的轉子外殼的圓周面上安裝有輪胎。3.根據(jù)權利要求2所述的一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，其特征在于:所述的定子鐵芯(I)位于轉子外殼內，所述的轉子外殼與定子鐵芯(I)之間存有間隙。4.根據(jù)權利要求1所述的一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，其特征在于:所述的定子鐵芯(I)套裝在主軸上，所述的定子鐵芯(I)與主軸固定連接，所述的主軸兩端與兩側的盤狀的轉子(4)之間設置有軸承。5.根據(jù)權利要求1所述的一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，其特征在于:所述的定子鐵芯(I)的軸向面上開設有六個通風孔(6)。
【專利摘要】本發(fā)明專利涉及一種車用外轉子直驅盤式電動機的軸向通風道，包括通風孔、風扇和風路，所述的通風孔開設在定子鐵芯的軸向面上，所述的定子鐵芯為圓環(huán)狀柱體，所述的定子鐵芯上纏繞有定子線圈，所述的風扇是由盤狀的轉子和永磁體所構成，所述的定子鐵芯的兩側各設置有一個盤狀的轉子，所述的永磁體設置在盤狀的轉子正對定子鐵芯的面上，所述的風路是由調制硅鋼片構成，所述兩側的盤狀的轉子與定子鐵芯之間各設置有一個調制硅鋼片。本發(fā)明通過在定子鐵芯上開設的軸向通風孔、盤狀轉子和永磁體構成的風扇以及調制硅鋼片構成的軸向風路形成的軸向通風道進行散熱，提高了車用電動機的散熱效率。
【IPC分類】H02K1/20, H02K1/27, H02K16/02
【公開號】CN105515311
【申請?zhí)枴緾N201610007902
【發(fā)明人】張麗, 朱正東, 夏松謙
【申請人】江蘇東方康弛機電科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月7日