一種負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪之間有間隙。在啟動(dòng)和穩(wěn)定載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)齒輪推動(dòng)被動(dòng)齒輪，而在停止或減少載荷時(shí)，主動(dòng)齒輪不再輸出扭矩推動(dòng)被動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪在慣性力的作用下會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直到將間隙傳到齒的另一側(cè)。當(dāng)正負(fù)加速度絕對(duì)值稍大時(shí)，主被動(dòng)齒輪之間的間隙位置就會(huì)改變，被動(dòng)齒輪在周向就會(huì)振動(dòng)，振幅等于齒側(cè)的間隙。在齒輪傳動(dòng)中，在較小的交變載荷或較小加速度啟動(dòng)停止過(guò)程中。主被動(dòng)齒輪輪齒間沒(méi)有間隙，也就不會(huì)有振動(dòng)。當(dāng)交變載荷較大或啟動(dòng)停止的加速度值過(guò)大時(shí)，主動(dòng)、被動(dòng)齒輪輪齒在力的作用下就會(huì)出現(xiàn)變形，致使齒輪間出現(xiàn)間隙，也會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，以解決現(xiàn)有齒輪在較大的交變載荷作用下工作時(shí)，齒輪間出現(xiàn)間隙，產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象，影響齒輪的正常工作而存在的不足。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0005]—種負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，包括殼體、輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)，輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)均設(shè)置在殼體內(nèi)，所述輸入機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、主動(dòng)軸以及電動(dòng)機(jī)，主動(dòng)軸設(shè)置在殼體上，且主動(dòng)軸的一端連接在電動(dòng)機(jī)上，另一端端部上設(shè)有主動(dòng)齒輪；所述輸出機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)被動(dòng)齒輪和被動(dòng)軸，被動(dòng)軸設(shè)置在殼體上，被動(dòng)齒輪設(shè)置在被動(dòng)軸上，且主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相互咬合，其咬合力為900-1300N。
[0006]所述主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪之間的咬合力為1000-1200N。
[0007]所述主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪上設(shè)置有耐磨層。
[0008]所述主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪上設(shè)有通孔。
[0009]所述通孔中設(shè)有泡沫鋁填充物。
[0010]所述主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪為圓柱齒輪。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制備成本低。本實(shí)用新型通過(guò)在安裝時(shí)，將主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪咬合而使主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪在開(kāi)始工作前處于受壓縮的狀態(tài)，在加速啟動(dòng)和停止的情況下，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪在力的作用下會(huì)出現(xiàn)變形，相鄰輪齒會(huì)釋放原來(lái)已經(jīng)產(chǎn)生的變形來(lái)填補(bǔ)出現(xiàn)的間隙，使得輪齒雖然變形，但不會(huì)產(chǎn)生間隙，振動(dòng)現(xiàn)象不會(huì)產(chǎn)生。在主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪上設(shè)有耐磨層，可增加齒輪的使用壽命。在主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪上設(shè)有通孔，并在通孔中設(shè)置泡沫鋁填充物，可有效降低齒輪在工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的正式剖視圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪咬合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-殼體；2_輸入機(jī)構(gòu)；201_主動(dòng)齒輪；202_主動(dòng)軸；203_電動(dòng)機(jī)；3_輸出機(jī)構(gòu)；301_被動(dòng)齒輪；302_被動(dòng)軸；4_通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了方便本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例僅僅是對(duì)該實(shí)用新型的舉例說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，實(shí)施例中未作具體說(shuō)明的步驟均是已有技術(shù)，在此不做詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1和圖2所不，一種負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，包括殼體1、輸入機(jī)構(gòu)2和輸出機(jī)構(gòu)3，輸入機(jī)構(gòu)2和輸出機(jī)構(gòu)3均安裝在殼體I內(nèi)，所述輸入機(jī)構(gòu)2包括主動(dòng)齒輪201、主動(dòng)軸202以及電動(dòng)機(jī)203，主動(dòng)軸202安裝在殼體I中，且主動(dòng)軸202的一端安裝在電動(dòng)機(jī)203上，另一端端部上設(shè)有主動(dòng)齒輪201 ;所述輸出機(jī)構(gòu)2包括至少一個(gè)被動(dòng)齒輪301和被動(dòng)軸302，被動(dòng)軸302安裝在殼體中，被動(dòng)齒輪301安裝在被動(dòng)軸302上，且主動(dòng)齒輪201和被動(dòng)齒輪301相互咬合，其咬合力為900N、1000N、1100N、1200N或者1300N。所述主動(dòng)齒輪201和被動(dòng)齒輪301為圓柱齒輪，主動(dòng)齒輪201和被動(dòng)齒輪301上設(shè)置有耐磨層，主動(dòng)齒輪201和被動(dòng)齒輪302上設(shè)有通孔4，通孔4中設(shè)有泡沫鋁填充物。本實(shí)用新型的負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置用于交變載荷較大的機(jī)器設(shè)備中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，包括殼體(I)、輸入機(jī)構(gòu)(2)和輸出機(jī)構(gòu)(3)，輸入機(jī)構(gòu)(2)和輸出機(jī)構(gòu)(3)均設(shè)置在殼體(I)內(nèi)，其特征在于:所述輸入機(jī)構(gòu)(2)包括主動(dòng)齒輪(201)、主動(dòng)軸(202)以及電動(dòng)機(jī)(203)，主動(dòng)軸(202)設(shè)置在殼體(I)上，且主動(dòng)軸的一端連接在電動(dòng)機(jī)(203)上，另一端端部上設(shè)有主動(dòng)齒輪(201);所述輸出機(jī)構(gòu)(3)包括至少一個(gè)被動(dòng)齒輪(301)和被動(dòng)軸(302)，被動(dòng)軸(302)設(shè)置在殼體(I)上，被動(dòng)齒輪(301)設(shè)置在被動(dòng)軸(302)上，且主動(dòng)齒輪(201)和被動(dòng)齒輪(301)相互咬合，其咬合力為900-1300N。
2.如權(quán)利要求1所述的負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪(201)和被動(dòng)齒輪(301)之間的咬合力為1000-1200N。
3.如權(quán)利要求1所述的負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪(201)和被動(dòng)齒輪(301)上設(shè)置有耐磨層。
4.如權(quán)利要求1所述的負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪(201)和被動(dòng)齒輪(301)上設(shè)有通孔(4)。
5.如權(quán)利要求4所述的負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述通孔(4)中設(shè)有泡沫鋁填充物。
6.如權(quán)利要求1所述的負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，其特征在于:所述主動(dòng)齒輪(201)和被動(dòng)齒輪(301)為圓柱齒輪。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種負(fù)間隙齒輪傳動(dòng)裝置，包括殼體、輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)，輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)均設(shè)置在殼體內(nèi)，所述輸入機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、主動(dòng)軸以及電動(dòng)機(jī)，主動(dòng)軸設(shè)置在殼體上，且主動(dòng)軸的一端連接在電動(dòng)機(jī)上，另一端端部上設(shè)有主動(dòng)齒輪；所述輸出機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)被動(dòng)齒輪和被動(dòng)軸，被動(dòng)軸設(shè)置在殼體上，被動(dòng)齒輪設(shè)置在被動(dòng)軸上，且主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪相互咬合。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制備成本低，在較大的交變載荷作用下不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象，并且使用壽命長(zhǎng)，工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪音低。
【IPC分類(lèi)】F16H55-17, F16H1-22, F16H57-028
【公開(kāi)號(hào)】CN204533373
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520082153
【發(fā)明人】曾桂香, 王楠
【申請(qǐng)人】華北水利水電大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日