鼓式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用制動器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鼓式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車用制動器主要有兩種類型，一種是鼓式制動器，另一種是盤式制動器。鼓式制動器的主流是內(nèi)張式，它的制動蹄位于制動鼓內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動蹄向外張開，摩擦制動鼓的內(nèi)側(cè)，達到剎車的目的。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量，制動蹄和制動鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。對于重型車來說，雖然車速一般不是很高，由于載重量比較大，盤式制動器不適合這種高載荷的場合，并且制動蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。
[0003]然而傳統(tǒng)的鼓式制動器的摩擦片都是安裝在制動蹄上，制動時，制動蹄張開，將摩擦片頂靠于制動鼓的內(nèi)側(cè)，形成摩擦制動，由于摩擦片材質(zhì)較軟，硬度較低，制動過程中會優(yōu)先磨損摩擦片，這就導致摩擦片的使用壽命非常短，摩擦片自身磨損的同時也會磨損制動鼓，造成制動鼓的損壞，縮短了車輛的保養(yǎng)周期，增加了保養(yǎng)成本；并且，摩擦片直接摩擦制動鼓，摩擦產(chǎn)生的熱量導致制動鼓熱變形，影響制動鼓的正常使用。
[0004]因此，對于開發(fā)一種新的鼓式制動器，改變傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，不但具有迫切的研宄價值，也具有良好的經(jīng)濟效益和工業(yè)應用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎(chǔ)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述所指出的現(xiàn)有鼓式制動器的缺陷，本發(fā)明人對此進行了深入研宄，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本實用新型。
[0006]具體而言，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種鼓式制動器，延長了摩擦片的使用壽命和制動鼓的保養(yǎng)周期，提高了鼓式制動器的使用性能。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:提供一種鼓式制動器，所述鼓式制動器包括制動鼓、摩擦片和制動蹄，所述摩擦片固定安裝于所述制動鼓的內(nèi)側(cè)，所述摩擦片的內(nèi)表面形成摩擦面。
[0008]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述摩擦片分割為若干塊摩擦片單體。
[0009]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，相鄰的兩所述摩擦片單體之間設有間隙。
[0010]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述間隙傾斜設置。
[0011]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述摩擦片的內(nèi)表面設有若干凹槽。
[0012]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述凹槽傾斜設置。
[0013]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動蹄上設有若干通孔。
[0014]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動蹄的外表面固定安裝有制動片。
[0015]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動片的內(nèi)表面開設有周向延伸的弧形槽。
[0016]在本實用新型的所述鼓式制動器中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述制動片的內(nèi)表面設有隔熱層。
[0017]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0018](I)將摩擦片固定安裝在制動鼓的內(nèi)側(cè)，由于摩擦片材料本身就具有一定的隔熱功能，所以在摩擦制動時，熱量幾乎不會通過摩擦片傳遞給制動鼓，因此，制動鼓幾乎不會產(chǎn)生熱變形，從而避免了制動鼓因熱變形造成的各種危害。
[0019](2)傳統(tǒng)的鼓式制動器將材質(zhì)較軟的摩擦片固定在制動蹄上，去摩擦制動制動鼓時，由于環(huán)形的制動蹄安裝空間有限，導致摩擦片不可能全部包圍制動蹄，使得摩擦片存在缺失區(qū)域，因此摩擦片與制動鼓之間的咬合面積較小，導致摩擦片磨損嚴重，摩擦制動力受限；而本實用新型將材質(zhì)較軟的摩擦片固定在制動鼓上，使用較硬的材質(zhì)摩擦制動摩擦片，由于摩擦片的面積增大，導致制動時摩擦片的磨損減小，同時用來制動的零件材質(zhì)較摩擦片硬，磨損也較小，因此大幅延長了摩擦片的使用壽命，也增加了摩擦制動力。
[0020](3)由于摩擦片分割為若干塊摩擦片單體，便于更換，當摩擦片單體中一塊或者幾塊受損嚴重，可以逐個更換，沒有損壞的則不必更換，或者留著備用，降低了維護成本。
[0021](4)在相鄰的兩摩擦片單體之間設有間隙，既可以通風散熱，又可以容納摩擦制動過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)。
[0022](5)在摩擦片的內(nèi)表面設有凹槽，當輪轂轉(zhuǎn)動時，制動鼓能夠產(chǎn)生氣流，帶走摩擦制動產(chǎn)生的熱量，減小了制動鼓和制動蹄的熱變形量，同時也可以使得摩擦制動過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)在短距離內(nèi)就被清理出摩擦面，及時實現(xiàn)了實體大面積摩擦制動。
[0023](6)由于凹槽和間隙均傾斜設置，便于排出容納在凹槽或者間隙內(nèi)的雜質(zhì)，同時也有利于附著在摩擦面上的水排出，避免形成水膜，導致制動失效；另一方面，凹槽和間隙均傾斜設置，避免制動時制動蹄的作用力損壞凹槽或者間隙的邊緣，或者將摩擦片推離初始位置而導致制動距離發(fā)生變化，進一步延長了摩擦片的使用壽命。
[0024](7)制動蹄上設有若干通孔，增加了通風面積，能夠帶走摩擦制動產(chǎn)生的熱量，減小了制動蹄的熱變形量。
[0025](8)由于制動蹄上安裝有制動片，對制動蹄起到了防護作用，當制動片磨損后可以及時更換，降低了維護成本。
[0026](9)由于制動片靠近制動蹄的表面上開設有周向延伸的弧形槽，該弧形槽在延伸方向上兩端通透，形成通風槽，增加了氣流通道，能夠及時帶走摩擦制動產(chǎn)生的熱量，避免了制動片的熱量過多的傳遞給制動蹄，進一步減小了制動蹄的熱變形量。
[0027](10)由于制動片靠近制動蹄的表面上設有隔熱層，進一步避免了制動片的熱量過多的傳遞給制動蹄，減小了制動蹄的熱變形量。
【附圖說明】
[0028]圖1是本實用新型實施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]其中，在圖1和圖2中，各個數(shù)字標號分別指代如下的具體含義、元件和/或部件。
[0031]圖中:1、制動鼓，2、制動蹄，201、通孔，3、摩擦片，301、摩擦片單體，302、間隙，303、凹槽，304、螺釘，4、制動片，401、弧形槽，402、隔熱層。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本實用新型，并非對本實用新型的實際保護范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本實用新型的保護范圍局限于此。
[0033]在此，將環(huán)形體或者扇形體靠近圓心一側(cè)的表面定義為內(nèi)表面，遠離圓心一側(cè)的表面定義為外表面，以下通用。
[0034]實施例一:
[0035]如圖1所示，本實用新型所提供了一種鼓式制動器，包括制動鼓1、摩擦片3和制動蹄2，摩擦片3固定安裝于制動鼓I的內(nèi)側(cè)，摩擦片3的內(nèi)表面形成摩擦面，摩擦片3與制動鼓I的固定方式有很多種，可以使用螺釘304連接，也可以使用鉚釘連接，也可以采用其他形式的固定，在此不做限定。
[0036]本實用新型的主要構(gòu)思就是將摩擦片3固定在了制動鼓I的內(nèi)側(cè)，改變了將摩擦片3固定在制動蹄2上的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在摩擦制動時，阻隔了熱量由