一種管路支架的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于固定汽車管路的零部件領域，尤其是涉及一種管路支架。
【背景技術(shù)】
[0002]管路是整個汽車各種力傳輸系統(tǒng)的關鍵件，汽車管路布置的合理可靠才能保證駕駛汽車的安全性；隨著汽車技術(shù)的進步，汽車的各種管路的布置也日趨復雜，對在汽車的有限空間內(nèi)盡可能合理布置管路的要求也越來越高；因為車身本身就比較長，所以管路較長的距離造成穩(wěn)定性不足，容易隨著車身或是發(fā)動機的振動而發(fā)生振顫，導致管路之間發(fā)生碰撞破裂，影響行車安全；所以需要固定汽車的管路走向，對管路進行嚴格限位，能夠穩(wěn)固牢靠的固定在車身上，減小由汽車振動而引起管路自身振動的振幅。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種管路支架，能夠?qū)⑵嚬苈贩€(wěn)固牢靠地固定在車身上，對管路的走向進行導向固定，嚴格對管路的位置進行限位，保證管路之間不會互相碰撞，且本身結(jié)構(gòu)簡單實用。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種管路支架，包括由鋼板經(jīng)落料沖孔與彎折工序后一體成型的定位板、左直板和右直板，所述左直板和所述右直板分別通過Z形彎曲的左彎板和右彎板連接于所述定位板的左端面和上端面，且所述左直板和所述右直板都平行于所述定位板，所述定位板的中部開有定位螺栓孔，所述左直板的中部開有左安裝孔，所述右直板上遠離所述右彎板的一側(cè)開有右安裝孔。
[0006]進一步的，所述左彎板分別與所述定位板和所述左直板之間夾有的等大的鈍角為105°，所述右彎板分別與所述定位板和所述右直板之間夾有的等大的鈍角為105°。
[0007]進一步的，所述左彎板和所述右彎板的內(nèi)部都設有多根金屬加強筋。
[0008]進一步的，所述左安裝孔為矩形的方孔。
[0009]進一步的，所述右安裝孔為圓孔。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的管路支架具有以下優(yōu)勢:
[0011](I)本實用新型由鋼板經(jīng)落料沖孔與彎折工序后一體成型而成，生產(chǎn)效率更高，更節(jié)約原料；定位板分別能夠與左直板和右直板形成半包圍的中空區(qū)域，將該中空區(qū)域壓覆在管路中間易振動碰撞的部位即可將管路進行定位，在定位螺栓孔內(nèi)擰進螺栓可以將本實用新型初步定位固定，再將左直板和右直板平穩(wěn)抵住車身，在右直板的圓孔內(nèi)擰進螺釘即可固定右直板，得益于左直板的左安裝孔為矩形的方孔，最后進行固定時，固定的位置比較寬松，易于固定，本實用新型能夠?qū)⑷菀谆ハ嗾駝优鲎驳钠嚬苈贩€(wěn)固牢靠地固定在車身上，對管路的走向進行導向固定，嚴格對管路的位置進行限位，保證管路之間不會互相碰撞。
[0012](2)經(jīng)試驗驗證表明，本實用新型的左彎板分別與定位板和左直板之間夾有的等大的105°的鈍角，右彎板分別與定位板和右直板之間夾有的等大的105°的鈍角，左彎板和右彎板彎折的角度合理，是能夠穩(wěn)定固定本實用新型的最佳角度選擇；且左彎板和右彎板為彎折脆弱處，內(nèi)部設有的金屬加強筋能夠加強機械強度。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]1-定位板，2-左直板，3-右直板，4-左彎板，5-右彎板，11-定位螺栓孔，21-左安裝孔，31-右安裝孔。
【具體實施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0019]如圖1所示，本實用新型提供一種管路支架，包括由鋼板經(jīng)落料沖孔與彎折工序后一體成型的定位板1、左直板2和右直板3，所述左直板2和所述右直板3分別通過Z形彎曲的左彎板4和右彎板5連接于所述定位板I的左端面和上端面，且所述左直板2和所述右直板3都平行于所述定位板I，所述定位板I的中部開有定位螺栓孔11，所述左直板2的中部開有左安裝孔21，所述右直板3上遠離所述右彎板5的一側(cè)開有右安裝孔31。
[0020]所述左彎板4分別與所述定位板I和所述左直板2之間夾有的等大的鈍角為105°，所述右彎板5分別與所述定位板I和所述右直板4之間夾有的等大的鈍角為105°。
[0021]所述左彎板4和所述右彎板5的內(nèi)部都設有多根金屬加強筋。
[0022]所述左安裝孔21為矩形的方孔。
[0023]所述右安裝孔31為圓孔。
[0024]本實例的工作過程:定位板I與左直板2和右直板3形成半包圍的中空區(qū)域，將該中空區(qū)域壓覆在管路中間易振動碰撞的部位即可將管路進行定位，在定位螺栓孔11內(nèi)擰進螺栓可以將本實用新型初步定位固定，再將左直板2和右直板3平穩(wěn)抵住車身，在右直板3的圓孔31內(nèi)擰進螺釘即可固定右直板3，左直板2的左安裝孔21為矩形的方孔，最后進行固定時，固定的位置比較寬松。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種管路支架，其特征在于:包括由鋼板經(jīng)落料沖孔與彎折工序后一體成型的定位板、左直板和右直板，所述左直板和所述右直板分別通過Z形彎曲的左彎板和右彎板連接于所述定位板的左端面和上端面，且所述左直板和所述右直板都平行于所述定位板，所述定位板的中部開有定位螺栓孔，所述左直板的中部開有左安裝孔，所述右直板上遠離所述右彎板的一側(cè)開有右安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管路支架，其特征在于:所述左彎板分別與所述定位板和所述左直板之間夾有的等大的鈍角為105°，所述右彎板分別與所述定位板和所述右直板之間夾有的等大的鈍角為105°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的管路支架，其特征在于:所述左彎板和所述右彎板的內(nèi)部都設有多根金屬加強筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管路支架，其特征在于:所述左安裝孔為矩形的方孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管路支架，其特征在于:所述右安裝孔為圓孔。
【專利摘要】本實用新型提供了一種管路支架，包括由鋼板經(jīng)落料沖孔與彎折工序后一體成型的定位板、左直板和右直板，左直板和右直板分別通過Z形彎曲的左彎板和右彎板連接于定位板的左端面和上端面，且左直板和右直板都平行于定位板，定位板的中部開有定位螺栓孔，左直板的中部開有左安裝孔，右直板上遠離右彎板的一側(cè)開有右安裝孔。本實用新型的有益效果是能夠?qū)⑵嚬苈贩€(wěn)固牢靠地固定在車身上，對管路的走向進行導向固定，嚴格對管路的位置進行限位，保證管路之間不會互相碰撞，且本身結(jié)構(gòu)簡單實用。
【IPC分類】F16L3-04
【公開號】CN204512661
【申請?zhí)枴緾N201520086045
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月6日