非對稱阻尼皮帶張緊輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種皮帶張緊輪，特別涉及一種非對稱阻尼皮帶張緊輪，屬于機械傳動附件領域。
【背景技術】
[0002]在汽車傳動中，皮帶傳動應用非常廣泛，為了保證傳動可靠有效，安裝皮帶張緊輪非常有必要。張緊輪的阻尼是附件輪系中的關鍵要素，傳統(tǒng)張緊輪阻尼，具備一定的軸向正壓力施加于摩擦副產生摩擦阻尼，而正壓力由碟形彈簧達到一定的壓縮量提供，傳統(tǒng)皮帶張緊輪中碟形彈簧的壓縮量是固定不變的，所以碟形彈簧產生的正壓力不變，正壓力與摩擦系數的乘積不變(摩擦阻尼恒定)，即為對稱阻尼，對稱阻尼存在一定風險，當阻尼值達到一定程度(一般超過50%)容易出現(xiàn)不回復現(xiàn)象，并且表現(xiàn)出輸出扭矩不足，導致輪系皮帶張力不夠而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單，能夠有效避免由于皮帶張力不夠而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的非對稱阻尼皮帶張緊輪。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種非對稱阻尼皮帶張緊輪，包括皮帶輪、連接皮帶輪的支板，所述支板上設有彈簧支承套和中心軸套，所述彈簧支承套嵌設于支板內，所述中心軸套貫穿支板與彈簧支承套，且支板、彈簧支承套、中心軸套同軸線設置，所述支板在與彈簧支承套所形成的空間內套設有彈簧，彈簧上設有彈簧座，彈簧座遠離彈簧一側設有阻尼件，且阻尼件與支板的內壁相接觸。
[0005]作為優(yōu)選，所述彈簧為無勾頭彈簧，且彈簧支承套與支板相對應的端面上均設置有分別與彈簧頭尾兩端的截面相抵接的限位塊。
[0006]作為優(yōu)選，所述支板與中心軸套之間設有自潤滑軸承。
[0007]作為優(yōu)選，所述皮帶輪遠離支板一側的端面通過六角頭帶肩螺栓固定有防塵蓋。
[0008]本實用新型通過在彈簧上設有彈簧座，彈簧座上設置與支板的內壁相接觸阻尼件，加載扭矩時，加載扭矩為彈簧扭矩與阻尼件的摩擦扭矩之和，使得輪系加載時有足夠大的加載扭矩抑制皮帶的抖動；卸載扭矩時，卸載扭矩為彈簧扭矩與阻尼件的摩擦扭矩之差，卸載時有足夠的皮帶張力避免了輪系的打滑風險，且還具有結構簡單等特點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的整體結構示意；
[0010]圖2是本實用新型彈簧與支板的裝配圖；
[0011]圖3是本實用新型彈簧與彈簧支承套的裝配圖。
[0012]圖中:1、彈簧支承套，2、支板，3、中心軸套，4、彈簧，5、彈簧座，6、阻尼件，7、六角頭帶肩螺栓，8、防塵蓋，9、皮帶輪，10、自潤滑軸承。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]實施例:
[0015]如圖1至圖3所示的一種非對稱阻尼皮帶張緊輪，包括皮帶輪9、連接皮帶輪9的支板2，支板2上設有彈簧支承套I和中心軸套3，彈簧支承套I嵌設于支板2內，中心軸套3貫穿支板2與彈簧支承套1，且支板2、彈簧支承套1、中心軸套3同軸線設置，支板2與中心軸套3之間設有自潤滑軸承10 ;支板2在與彈簧支承套I所形成的空間內套設有彈簧4，彈簧4為無勾頭彈簧，且彈簧支承套I與支板2相對應的端面上均設置有分別與彈簧4頭尾兩端的截面相抵接的限位塊；彈簧4上設有彈簧座5，彈簧座5遠離彈簧4 一側設有阻尼件6，且阻尼件6與支板2的內壁相接觸。皮帶輪9遠離支板2 —側的端面通過六角頭帶肩螺栓7固定有防塵蓋8。
[0016]在使用時，彈簧支撐套I固定，支板2帶動彈簧4預緊一定角度，隨著彈簧4的轉動，彈簧4將產生一定的扭矩和徑向正壓力，該正壓力通過彈簧座5傳遞到阻尼件6，阻尼件6在一定的正壓力作用下與支板2內腔進行摩擦，從而產生摩擦扭矩，而彈簧4隨著旋轉角度的增加，所產生的正壓力也逐步增大，從而摩擦扭矩也逐步增大，彈簧4隨著旋轉角度的減小，所產生的正壓力也逐步減小，從而摩擦扭矩也逐步減小。
[0017]本實用新型通過在彈簧4上設有彈簧座5，彈簧座5上設置與支板2的內壁相接觸阻尼件6，加載扭矩時，加載扭矩為彈簧扭矩與阻尼件6的摩擦扭矩之和，使得輪系加載時有足夠大的加載扭矩抑制皮帶的抖動；卸載扭矩時，卸載扭矩為彈簧扭矩與阻尼件6的摩擦扭矩之差，卸載時有足夠的皮帶張力避免了輪系的打滑風險，且還具有結構簡單等特點。
[0018]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種非對稱阻尼皮帶張緊輪，包括皮帶輪(9)、連接皮帶輪(9)的支板(2)，所述支板(2 )上設有彈簧支承套(I)和中心軸套(3 )，所述彈簧支承套(I)嵌設于支板(2 )內，所述中心軸套(3)貫穿支板(2)與彈簧支承套(1)，且支板(2)、彈簧支承套(1)、中心軸套(3)同軸線設置，其特征在于:所述支板(2)在與彈簧支承套(I)所形成的空間內套設有彈簧(4)，彈簧(4)上設有彈簧座(5)，彈簧座(5)遠離彈簧(4) 一側設有阻尼件(6)，且阻尼件(6)與支板(2)的內壁相接觸。
2.根據權利要求1所述的非對稱阻尼皮帶張緊輪，其特征在于:所述彈簧(4)為無勾頭彈簧，且彈簧支承套(I)與支板(2)相對應的端面上均設置有分別與彈簧(4)頭尾兩端的截面相抵接的限位塊。
3.根據權利要求1所述的非對稱阻尼皮帶張緊輪，其特征在于:所述支板(2)與中心軸套(3)之間設有自潤滑軸承(10)。
4.根據權利要求1所述的非對稱阻尼皮帶張緊輪，其特征在于:所述皮帶輪(9)遠離支板(2) —側的端面通過六角頭帶肩螺栓(7)固定有防塵蓋(8)。
【專利摘要】一種非對稱阻尼皮帶張緊輪，包括皮帶輪、連接皮帶輪的支板，所述支板上設有彈簧支承套和中心軸套，所述彈簧支承套嵌設于支板內，所述中心軸套貫穿支板與彈簧支承套，且支板、彈簧支承套、中心軸套同軸線設置，所述支板在與彈簧支承套所形成的空間內套設有彈簧，彈簧上設有彈簧座，彈簧座遠離彈簧一側設有阻尼件，且阻尼件與支板的內壁相接觸；本實用新型通過在彈簧上設有彈簧座，彈簧座上設置與支板的內壁相接觸阻尼件，使得輪系加載時有足夠大的加載扭矩抑制皮帶的抖動，卸載時有足夠的皮帶張力避免了輪系的打滑風險。
【IPC分類】F16H7-08
【公開號】CN204493616
【申請?zhí)枴緾N201520066829
【發(fā)明人】曾強
【申請人】溫州博立汽車科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月30日