雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成的制作方法
【專利摘要】雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成。主要解決了現(xiàn)在的連接軸為固定安裝無法收縮的結(jié)構(gòu)，在與差速器的安裝槽安裝的時候，安裝不便，容易脫落的問題。本發(fā)明提供雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成,其中間軸兩端分別連接一球籠和第二球籠，第二球籠上設(shè)有用于與差速器連接的連接軸，連接軸周向外壁上設(shè)有彈性擋圈，連接軸內(nèi)設(shè)有用于沿所述連接軸徑向方向頂開或者收縮所述彈性擋圈的防脫機構(gòu)。通過防脫機構(gòu)頂開或者收縮彈性擋圈，裝配方便，而且裝配到位后不容易脫出，使用方便。
【專利說明】
雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體為雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年汽車技術(shù)日益的完善，汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。面對激烈的汽車零部件市場競爭，汽車零部件朝著多元化發(fā)展來滿足市場需求。驅(qū)動軸總成作為汽車動力傳動系統(tǒng)重要零部件，完善其綜合使用性能已經(jīng)成為市場競爭的重要手段。
[0003]現(xiàn)在驅(qū)動軸總成在與差速器連接的連接軸上設(shè)有用于與差速器連接的彈性擋圈，由于其余連接軸為固定安裝無法收縮的結(jié)構(gòu)，在與差速器的安裝槽安裝的時候，安裝不便，容易脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本發(fā)明提供雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，主要解決了現(xiàn)在的連接軸為固定安裝無法收縮的結(jié)構(gòu)，在與差速器的安裝槽安裝的時候，安裝不便，容易脫落的問題。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，包括中間軸，所述中間軸兩端分別連接一球籠和第二球籠，所述第二球籠上設(shè)有用于與差速器連接的連接軸，所述連接軸周向外壁上設(shè)有彈性擋圈，所述連接軸內(nèi)設(shè)有用于沿所述連接軸徑向方向頂開或者收縮所述彈性擋圈的防脫機構(gòu)。
[0006]所述防脫機構(gòu)包括設(shè)于所述連接軸內(nèi)的沿所述連接軸軸向活動的活動桿，所述彈性擋圈與所述活動桿之間設(shè)有支撐件，所述支撐件沿所述連接軸徑向方向安裝，還包括與所述活動桿對應(yīng)設(shè)有彈性復(fù)位件，所述連接桿外壁與所述支撐件對應(yīng)設(shè)有滑槽，所述支撐件包括所述活動桿向一側(cè)移動時落入滑槽底部使所述彈性擋圈收縮的第一位置和在所述彈性復(fù)位件作用下離開所述滑槽底部并頂開所述彈性擋圈的第二位置。
[0007]所述活動桿外側(cè)還設(shè)有限位擋圈，所述滑槽內(nèi)壁設(shè)有與所述支撐件底部滑動配合的滑動斜面。
[0008]所述支撐件沿所述連接軸徑向方向安裝。
[0009]所述第一球籠和第二球籠為滑移式萬向節(jié)。
[0010]所述第一球籠包括第一殼體，所述第一外殼內(nèi)對應(yīng)設(shè)有保持架和星形套，所述保持架和星形套之間設(shè)有滾球。
[0011]所述彈性復(fù)位件為彈簧。
[0012]所述支撐件為圓頭滾針。
[0013]所述彈性擋圈由65Mn制成。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其中間軸兩端分別連接一球籠和第二球籠，第二球籠上設(shè)有用于與差速器連接的連接軸，連接軸周向外壁上設(shè)有彈性擋圈，連接軸內(nèi)設(shè)有用于沿所述連接軸徑向方向頂開或者收縮所述彈性擋圈的防脫機構(gòu)。通過防脫機構(gòu)頂開或者收縮彈性擋圈，裝配方便，而且裝配到位后不容易脫出，使用方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明一個實施例的剖視示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明一個實施例的AA處剖視圖。
[0017]圖3為圖1A處放大圖。
[0018]圖4為本發(fā)明一個實施例的另一個狀態(tài)的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:如圖所示，雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，包括中間軸3，所述中間軸3兩端分別連接一球籠I和第二球籠2，所述第二球籠2上設(shè)有用于與差速器連接的連接軸15，所述連接軸15周向外壁上設(shè)有彈性擋圈16，所述連接軸15內(nèi)設(shè)有用于沿所述連接軸徑向方向頂開或者收縮所述彈性擋圈16的防脫機構(gòu)。本發(fā)明提供雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其中間軸兩端分別連接一球籠和第二球籠，第二球籠上設(shè)有用于與差速器連接的連接軸，連接軸周向外壁上設(shè)有彈性擋圈，連接軸內(nèi)設(shè)有用于沿所述連接軸徑向方向頂開或者收縮所述彈性擋圈的防脫機構(gòu)。通過防脫機構(gòu)頂開或者收縮彈性擋圈，裝配方便，而且裝配到位后不容易脫出，使用方便。
[0020]在本發(fā)明中，如圖所示，所述防脫機構(gòu)包括設(shè)于所述連接軸15內(nèi)的沿所述連接軸15軸向活動的活動桿17，所述彈性擋圈16與所述活動桿17之間設(shè)有支撐件4，所述支撐件4沿所述連接軸15徑向方向安裝，還包括與所述活動桿17對應(yīng)設(shè)有彈性復(fù)位件18，所述連接桿17外壁與所述支撐件4對應(yīng)設(shè)有滑槽171，所述支撐件4包括所述活動桿17向一側(cè)移動時落入滑槽171底部使所述彈性擋圈16收縮的第一位置和在所述彈性復(fù)位件18作用下離開所述滑槽171底部并頂開所述彈性擋圈16的第二位置。活動桿向左活動的時候，向上頂壓支撐件，通過支撐件頂開彈性擋圈，防止脫出；彈性擋圈直徑變大;活動桿向右移動的時候，支撐件下降，彈性擋圈收縮，便于安裝。
[0021]在本發(fā)明中，如圖所示，所述活動桿17外側(cè)還設(shè)有限位擋圈19，所述滑槽171內(nèi)壁設(shè)有與所述支撐件4底部滑動配合的滑動斜面172。支撐件下降的時候，通過滑動配合的滑動斜面，落到滑槽的底部，活動桿向右活動，并通過彈性復(fù)位件實現(xiàn)預(yù)緊，相反，在支撐件向外撐開彈性擋圈的時候，支撐件離開滑槽，活動桿向左移動，最大行程處設(shè)有限位擋圈，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0022]在本發(fā)明中，如圖所示，所述支撐件4沿所述連接軸15徑向方向安裝。頂壓或者收縮的時更容易受力，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0023]在本發(fā)明中，如圖所示，所述第一球籠I和第二球籠2為滑移式萬向節(jié)。兩個均為滑移式萬向節(jié)，滑移量更大，可以達到10mm以上，使用效果更好。
[0024]在本發(fā)明中，如圖所不，所述第一球籠I包括第一殼體11，所述第一外殼I內(nèi)對應(yīng)設(shè)有保持架12和星形套13，所述保持架12和星形套13之間設(shè)有滾球14。
[0025]在本發(fā)明中，如圖所示，所述彈性復(fù)位件18為彈簧。此處也可以其他彈性復(fù)位件，比如碟簧，彈片等，彈簧安裝方便，價格便宜，使用效果好。
[0026]在本發(fā)明中，如圖所示，所述支撐件4為圓頭滾針。便于取得，不需額外加工。
[0027]在本發(fā)明中，如圖所示，所述彈性擋圈16由65Mn制成。強度高，具有一定的韌性和塑形，表面脫碳傾向比硅鋼小，經(jīng)熱處理后的綜合力學(xué)性能優(yōu)于碳鋼，使用效果好。
[0028]實施例不應(yīng)視為對本發(fā)明的限制，但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進，都應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，包括中間軸(3)，所述中間軸(3)兩端分別連接一球籠(I)和第二球籠(2)，所述第二球籠(2)上設(shè)有用于與差速器連接的連接軸(15)，所述連接軸(15)周向外壁上設(shè)有彈性擋圈(16)，其特征在于:所述連接軸(15)內(nèi)設(shè)有用于沿所述連接軸徑向方向頂開或者收縮所述彈性擋圈(16)的防脫機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其特征在于:所述防脫機構(gòu)包括設(shè)于所述連接軸(15)內(nèi)的沿所述連接軸(15)軸向活動的活動桿(17)，所述彈性擋圈(16)與所述活動桿(17)之間設(shè)有支撐件(4)，所述支撐件(4)沿所述連接軸(15)徑向方向安裝，還包括與所述活動桿(17)對應(yīng)設(shè)有彈性復(fù)位件(18)，所述連接桿(17)外壁與所述支撐件(4)對應(yīng)設(shè)有滑槽(171)，所述支撐件(4)包括所述活動桿(17)向一側(cè)移動時落入滑槽(171)底部使所述彈性擋圈(16)收縮的第一位置和在所述彈性復(fù)位件(18)作用下離開所述滑槽(171)底部并頂開所述彈性擋圈(16)的第二位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其特征在于:所述活動桿(17)外側(cè)還設(shè)有限位擋圈(19)，所述滑槽(171)內(nèi)壁設(shè)有與所述支撐件(4)底部滑動配合的滑動斜面(172)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其特征在于:所述第一球籠(I)和第二球籠(2)為滑移式萬向節(jié)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其特征在于:所述第一球籠(I)包括第一殼體(11)，所述第一外殼(I)內(nèi)對應(yīng)設(shè)有保持架(12 )和星形套(13 )，所述保持架(12)和星形套(13)之間設(shè)有滾球(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其特征在于:所述彈性復(fù)位件(18)為彈簧。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其特征在于:所述支撐件(4)為圓頭滾針。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙滑移防脫式驅(qū)動軸總成，其特征在于:所述彈性擋圈(16)由65Mn制成。
【文檔編號】F16D3/22GK105909686SQ201610359365
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】許炎, 王忠軍, 李鵬程
【申請人】溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司