狀態(tài)； 通過所述一個或多個控制器控制電子駐車制動器(EPB)，以保持車輛處于停止狀態(tài)； 通過所述一個或多個控制器控制變速器以接合齒式離合器，以便將所述變速器置于所述前進驅(qū)動檔位； 通過所述一個或多個控制器確定齒式離合器是否接合；和 通過所述一個或多個控制器控制所述EPB以進行下述步驟:i)如果齒式離合器被確定為接合，則停用所述EPB，或ii)如果所述齒式離合器被確定為沒有接合，則保持所述EPB激活以保持車輛處于停止狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 確定齒式離合器沒有接合后，通過一個或多個控制器控制變速器以使摩擦離合器在接合和脫離狀態(tài)之間循環(huán)以促進齒式離合器接合； 使所述摩擦離合器循環(huán)后，通過所述一個或多個控制器確定齒式離合器是否接合；和通過所述一個或多個控制器控制EPB以進行下述步驟:i)如果齒式離合器被確定為接合，則停用所述EPB，或ii)如果齒式離合器被確定為沒有接合，則保持所述EPB激活以保持車輛處于停止狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中通過一個或多個控制器控制變速器以使車輛處于停止狀態(tài)，包括:通過一個或多個控制器控制變速器來接合多個變速器離合器以約束變速器輸出而使得車輛處于停止狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中通過一個或多個控制器控制變速器來接合多個變速器離合器以約束變速器輸出而使車輛處于停止狀態(tài)，包括:接合三個離合器且滑動所述三個離合器的一個摩擦離合器，以使所述變速器轉(zhuǎn)變?yōu)樽兯倨鬏敵霰幌拗频臓顟B(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括: 在一個或多個控制器接收增加發(fā)動機扭矩的請求； 在所述一個或多個控制器確定增加發(fā)動機扭矩的請求是否超出用于齒式離合器接合的預定接合閾值；和 確定增加發(fā)動機扭矩的請求超出預定接合閾值后，通過所述一個或多個控制器控制發(fā)動機以暫時覆蓋增加發(fā)動機扭矩的請求。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括:在控制EPB停用后，通過一個或多個控制器控制發(fā)動機，以轉(zhuǎn)變到增加發(fā)動機扭矩的請求。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中確定齒式離合器沒有接合后，通過一個或多個控制器控制變速器以使摩擦離合器在接合和脫離狀態(tài)之間循環(huán)，包括:使摩擦離合器在接合和脫離狀態(tài)之間循環(huán)來減少或除去齒式離合器上的扭矩載荷以解除齒式離合器的花鍵鎖定條件。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括:使摩擦離合器循環(huán)后并隨后確定齒式離合器沒有接合后，通過一個或多個控制器確定所述摩擦離合器的循環(huán)是否多于預定循環(huán)閾值；和 通過一個或多個控制器控制變速器以進行下述步驟:i)根據(jù)確定所述摩擦離合器的循環(huán)還少于預定循環(huán)閾值，而重復所述摩擦離合器的循環(huán)，或ii)根據(jù)確定所述摩擦離合器的循環(huán)已多于預定循環(huán)閾值，而換檔到空檔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括:基于一個或多個控制器控制變速器換檔到空檔，而通過一個或多個控制器控制車輛的儀表板以啟動變速器維修指示器。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包括:基于確定所述齒式離合器沒有接合且所述摩擦離合器的循環(huán)已多于預定的循環(huán)閾值，而通過一個或多個控制器控制EPB以轉(zhuǎn)變到停車狀態(tài)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，還包括:基于控制EPB以轉(zhuǎn)變到停車狀態(tài)，而通過一個或多個控制器控制所述車輛的儀表板以啟動EPB停車狀態(tài)指示器。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在一個或多個控制器接收對變速器移庫換檔到前進驅(qū)動檔位的請求，包括:在一個或多個控制器接收從停車檔到前進檔、從空檔到前進檔、或從倒車檔到前進檔的變速器移庫換檔請求。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中在一個或多個控制器測定車輛所處的坡度是否大于預定的坡度閾值以及所述車輛是否以低于預定速度閾值的速度在所述坡度上向后行進，包括:在一個或多個控制器測定所述車輛所處的坡度是否大于百分之六且所述車輛是否以低于5KPH的速度在所述坡度上向后行進。14.車輛變速器換檔的方法，包括: 在車輛的一個或多個控制器接收對變速器移庫換檔到前進驅(qū)動檔位的請求，所述一個或多個控制器具有一個或多個處理器； 在一個或多個控制器測定車輛所處的坡度是否大于預定的坡度閾值，以及所述車輛是否以低于預定速度閾值的速度在所述坡度上向后行進； 根據(jù)測定車輛所處的坡度大于預定的坡度閾值且以低于預定速度閾值的速度向后行進，而通過一個或多個控制器控制變速器以接合多個變速器離合器而使車輛處于停止狀態(tài)； 通過一個或多個控制器控制電子駐車制動器(EPB)，以保持車輛處于停止狀態(tài)； 通過一個或多個控制器控制變速器以接合齒式離合器，以便將變速器置于前進驅(qū)動檔位； 通過一個或多個控制器確定齒式離合器是否接合； 確定齒式離合器沒有接合后，通過一個或多個控制器控制變速器以使摩擦離合器在接合和脫離狀態(tài)之間循環(huán)以促進齒式離合器接合； 使摩擦離合器循環(huán)后，通過一個或多個控制器確定齒式離合器是否接合；和 通過一個或多個控制器控制所述EPB以進行下述步驟:i)如果齒式離合器被確定為接合，則停用所述EPB，或ii)如果齒式離合器被確定為沒有接合，則保持所述EPB激活以保持車輛處于停止狀態(tài)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中通過一個或多個控制器控制變速器以接合多個變速器離合器而使車輛處于停止狀態(tài)，包括:接合三個離合器且滑動所述三個離合器的一個摩擦離合器，以使所述變速器轉(zhuǎn)變?yōu)樽兯倨鬏敵霰幌拗频臓顟B(tài)。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括: 在一個或多個控制器接收增加發(fā)動機扭矩的請求； 在一個或多個控制器確定增加發(fā)動機扭矩的請求是否超出用于齒式離合器接合的預定接合閾值； 在確定增加發(fā)動機扭矩的請求超出預定接合閾值后，通過一個或多個控制器控制發(fā)動機以暫時覆蓋增加發(fā)動機扭矩的請求；和 在控制EPB停用后，通過一個或多個控制器控制發(fā)動機，以轉(zhuǎn)變到增加發(fā)動機扭矩的請求。17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中確定齒式離合器沒有接合后，通過一個或多個控制器控制變速器以使摩擦離合器在接合和脫離狀態(tài)之間循環(huán)，包括:使摩擦離合器在接合和脫離狀態(tài)之間循環(huán)以減少或除去齒式離合器上的扭矩載荷以解除齒式離合器的花鍵鎖定條件。18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中在一個或多個控制器接收對變速器移庫換檔到前進檔位的請求，包括:在一個或多個控制器接收從停車檔到前進檔、從空檔到前進檔、或從倒車檔到前進檔的變速器移庫換檔請求。
【專利摘要】交互式變速器移庫換檔的方法包括：接收對變速器移庫換檔的請求；基于測定車輛以低于預定速度閾值的速度在大于預定坡度閾值的坡度上向后行進，控制變速器使車輛處于停滯狀態(tài)；控制電子駐車制動器(EPB)，以保持車輛處于停止狀態(tài)；控制變速器以接合齒式離合器，以便將變速器置于前進驅(qū)動檔位；和控制所述EPB以進行下述步驟：i)如果齒式離合器被確定為接合，則停用所述EPB，或ii)如果齒式離合器被確定為脫離，則保持所述EPB激活以保持車輛處于停止狀態(tài)。
【IPC分類】F16H59/36, F16H63/48, F16H59/66
【公開號】CN105264274
【申請?zhí)枴緾N201480030924
【發(fā)明人】約瑟夫·B·亞當斯, 曹長偉, 詹森·P·弗里希, 大衛(wèi)·D·迪克斯, 理查德·G·邁耶, 約瑟夫·J·索布查克, 威廉·梅休, 雷蒙德·J·泰西耶
【申請人】Fca美國有限責任公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2014年5月28日
【公告號】EP3004694A1, US9151383, US20140358388, WO2014193886A1