一種傳動軸裝置的減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種傳動軸裝置的減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]在裝載機(jī)減速器的機(jī)械領(lǐng)域，它分為手動、自動兩種，手動減速器主要由齒輪和軸承組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，而自動減速器AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩，但這種減速器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使裝載機(jī)存在油耗高，排放污染大等不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服以上存在缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能量密度大，重量輕的傳動軸裝置的減速器。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的。
[0005]本發(fā)明公開了一種傳動軸裝置的減速器，包括殼體，其特征在于所述的殼體中插接有差速器傳動軸，所述的差速器傳動軸兩端向殼體外延伸，所述的差速器傳動軸上套有錐形齒輪，所述的錐形齒輪通過傳動銷軸與差速器傳動軸一體連接，所述的差速器傳動軸的兩端通過圓柱銷與殼體相固定。
[0006]作為優(yōu)選:所述的殼體的內(nèi)側(cè)壁與差速器傳動軸通過通蓋相接通。
[0007]作為優(yōu)選:所述的錐形齒輪與傳動銷軸之間設(shè)有密封件。
[0008]本發(fā)明的目的是提供一種傳動軸裝置的減速器，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省油耗，裝載機(jī)在使用過程中能夠提動更大的驅(qū)動力。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)記:1-殼體:2_差速器傳動軸:3-錐形齒輪:4_傳動銷軸:5_圓柱銷:6-通蓋:7_密封件。
【具體實施方式】
[0011]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本發(fā)明，并結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。
[0012]實施例:如圖1所示，本例的一種傳動軸裝置的減速器，包括殼體(1)，其特征在于所述的殼體(I)中插接有差速器傳動軸(2)，所述的差速器傳動軸(2)兩端向殼體外延伸，所述的差速器傳動軸(2)上套有錐形齒輪(3)，所述的錐形齒輪(3)通過傳動銷軸(4)與差速器傳動軸(2 ) 一體連接，所述的差速器傳動軸(2 )的兩端通過圓柱銷(5 )與殼體(I)相固定，所述的殼體(I)的內(nèi)側(cè)壁與差速器傳動軸(2)通過通蓋(6)相接通，所述的錐形齒輪(3)與傳動銷軸(4)之間設(shè)有密封件(7)。
[0013]本發(fā)明提供的一種傳動軸裝置的減速器，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省油耗，裝載機(jī)在使用過程中能夠提動更大的驅(qū)動力。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種傳動軸裝置的減速器，包括殼體，其特征在于所述的殼體中插接有差速器傳動軸，所述的差速器傳動軸兩端向殼體外延伸，所述的差速器傳動軸上套有錐形齒輪，所述的錐形齒輪通過傳動銷軸與差速器傳動軸一體連接，所述的差速器傳動軸的兩端通過圓柱銷與殼體相固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動軸裝置的減速器，其特征在于所述的殼體的內(nèi)側(cè)壁與差速器傳動軸通過通蓋相接通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動軸裝置的減速器，其特征在于所述的錐形齒輪與傳動銷軸之間設(shè)有密封件。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種傳動軸裝置的減速器，包括殼體，其特征在于所述的殼體中插接有差速器傳動軸，所述的差速器傳動軸兩端向殼體外延伸，所述的差速器傳動軸上套有錐形齒輪，所述的錐形齒輪通過傳動銷軸與差速器傳動軸一體連接，所述的差速器傳動軸的兩端通過圓柱銷與殼體相固定。本發(fā)明的目的是提供一種傳動軸裝置的減速器，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省油耗，裝載機(jī)在使用過程中能夠提動更大的驅(qū)動力。
【IPC分類】F16H57/023
【公開號】CN104930166
【申請?zhí)枴緾N201510392234
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】楊海良
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年7月7日