一種改進型汽車座椅用空氣彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進型汽車座椅用空氣彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣彈簧在工作時，其氣囊的內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個壓縮空氣氣柱。隨著振動載荷量的增加，空氣彈簧的高度降低，內(nèi)腔容積減小，空氣彈簧的剛度增加，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積將會加大，此時空氣彈簧的承載能力增加。而當(dāng)振動載荷量減小時，空氣彈簧的高度升高，內(nèi)腔容積增大空氣彈簧的剛度減小，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積減小，此時空氣彈簧的承載能力減小。這樣，空氣彈簧在有效的行程內(nèi)，空氣彈簧的高度、內(nèi)腔容積、承載能力隨著振動載荷的遞增與減小發(fā)生了平穩(wěn)的柔性傳遞、振幅與震動載荷的高效制約。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，空氣彈簧工只有一個氣室，當(dāng)該氣室漏氣失效時，尤其是座椅空氣彈簧漏氣失效后，座椅下降，駕駛員的視野收窄，影響駕駛安全。
[0004]因此，為了預(yù)防空氣彈簧漏氣而造成彈性失效及彈簧整體高度的下降而帶來的安全隱患，研發(fā)一種具有雙獨立氣室的空氣彈簧迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進型汽車座椅用空氣彈簧，該空氣彈簧具有雙獨立氣室，其能確保當(dāng)其中一個氣室漏氣功能失效后，另外一個氣室仍可正常工作，大大提高產(chǎn)品運行過程中的穩(wěn)定性，確保汽車座椅高度不會因為空氣彈簧的漏氣而降低，確保駕車者較好的駕駛安全性。
[0006]為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明是按以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明所述的一種改進型汽車座椅用空氣彈簧，包括氣囊，所述氣囊從上下兩端部分別設(shè)有上氣嘴和下氣嘴，所述上氣嘴處安裝有帶有氣孔的上活塞，所述上活塞對應(yīng)地套在氣囊內(nèi)部位置，所述上活塞外壁套設(shè)有與上活塞形成氣密封的上壓環(huán)，所述上壓環(huán)變形后與氣囊固定在一起；所述下氣嘴處安裝有帶有氣孔的下活塞，所述下活塞對應(yīng)地套在氣囊內(nèi)部位置，所述下活塞外壁套設(shè)有與下活塞形成氣密封的下壓環(huán)，所述下壓環(huán)變形后與氣囊固定在一起；所述氣囊內(nèi)腔的中部位置設(shè)有將氣囊內(nèi)腔分成上、下兩獨立氣室的分隔裝置。
[0008]作為上述技術(shù)的進一步改進，所述分隔裝置包括置于氣囊內(nèi)腔中間位置的隔板和套在隔板外圈的中壓環(huán)，所述中壓環(huán)和隔板形成氣密封，所述中壓環(huán)變形后與氣囊固定。
[0009]在本發(fā)明中，所述上活塞通過過盈配合或者螺紋與上氣嘴連接；所述下活塞通過過盈配合或者螺紋與下氣嘴連接。
[0010]在本發(fā)明中，所述上壓環(huán)或中壓環(huán)或下壓環(huán)為金屬圈
[0011]在本發(fā)明中，所述上氣嘴或下氣嘴上連接有用于充氣或放氣的氣管。
[0012]在本發(fā)明中，所述氣囊依次是由內(nèi)層膠、中間兩層簾子布及外層膠硫化一起制作rfii 。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0014](I)本發(fā)明所述的空氣彈簧，通過置于氣囊空腔內(nèi)部的分隔裝置將氣囊空腔分隔成上下兩相互獨立的氣室，其能有效確保當(dāng)其中一個氣室發(fā)生失效漏氣時，另外一個氣室仍可正常工作，大大提高產(chǎn)品運行過程中的穩(wěn)定性，確保汽車座椅高度不會因為空氣彈簧的漏氣而降低，確保駕車者較好的駕駛安全性。
[0015](2)本發(fā)明所述的空氣彈簧，由于在上下氣嘴處均通過安裝活塞、及變形的壓環(huán)與氣囊之間的配合關(guān)系以保證各處的氣密性，有效地提高了空氣彈簧的氣密性能，減少無故漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做詳細(xì)的說明:
[0017]圖1是本發(fā)明所述的汽車座椅用空氣彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、氣囊；11、上氣室；12、下氣室；2、上氣嘴；3、下氣嘴；4、上活塞；5、上壓環(huán)；6、下活塞；7、下壓環(huán)；8、隔板；9、中壓環(huán)。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本發(fā)明所述的一種改進型汽車座椅用空氣彈簧，包括氣囊1，所述氣囊I從上下兩端部分別設(shè)有上氣嘴2和下氣嘴3，所述上氣嘴2處安裝有帶有氣孔的上活塞4，所述上活塞4對應(yīng)地套在氣囊I內(nèi)部位置，所述上活塞4外壁套設(shè)有與上活塞4形成氣密封的上壓環(huán)，所述上壓環(huán)5變形后與氣囊I固定在一起；所述下氣嘴3處安裝有帶有氣孔的下活塞6，所述下活塞6對應(yīng)地套在氣囊I內(nèi)部位置，所述下活塞6外壁套設(shè)有與下活塞6形成氣密封的下壓環(huán)7，所述下壓環(huán)7變形后與氣囊I固定在一起；所述氣囊I內(nèi)腔的中部位置設(shè)有將氣囊I內(nèi)腔分成上、下兩獨立氣室11、12的分隔裝置。
[0020]所述上活塞4通過過盈配合或者螺紋與上氣嘴2連接，同樣地，所述下活塞6通過過盈配合或者螺紋與下氣嘴3連接，以提高空氣彈簧的氣密性能。
[0021]所述分隔裝置包括置于氣囊I內(nèi)腔中間位置的隔板8和套在隔板8外圈的中壓環(huán)9，所述中壓環(huán)9和隔板8形成氣密封，所述中壓環(huán)9變形后與氣囊I固定。
[0022]在本發(fā)明中，所述上壓環(huán)5、中壓環(huán)9、下壓環(huán)7均可為金屬圈，能確保有較好的形變性能。
[0023]此外，所述上氣嘴2或下氣嘴3上連接有用于充氣或放氣的氣管，以方便的進行充氣或放氣。
[0024]在本發(fā)明中，所述氣囊I依次是由內(nèi)層膠、中間兩層簾子布及外層膠硫化一起制作而成。
[0025]以下具體說明本發(fā)明所述的汽車座椅用空氣彈簧的安裝及工作過程:
[0026](I)裝配時，將隔板8放入氣囊I的中部，通過中壓環(huán)9形變緊固在一起。上活塞4通過過盈配合或者螺紋與上氣嘴2連接，下活塞6與通過過盈配合或者螺紋下氣嘴9連接。然后將氣囊I上端與上活塞4配合，通過上壓環(huán)5形變緊固在一起，氣囊I下端與下活塞6連接，通過下壓環(huán)7形變緊固在一起。
[0027](2)工作中，氣體通過上氣嘴2實現(xiàn)對上氣室11實現(xiàn)充放氣功能，氣體通過氣下嘴3實現(xiàn)對下氣室12實現(xiàn)充放氣功能。當(dāng)上氣室11功能失效時，上活塞4端面頂在隔板8的上端面，下氣室12正常工作，保證雙獨立空氣彈簧的整體功能有效。而當(dāng)下氣室12功能失效時，下活塞6端面頂在隔板8的下端面上，上氣室11正常工作，保證空氣彈簧的整體功能有效。
[0028]本發(fā)明并不局限于上述實施方式，如果對本發(fā)明的各種改動或變型不脫離本發(fā)明的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本發(fā)明的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也包含這些改動和變型。
【主權(quán)項】
1.一種改進型汽車座椅用空氣彈簧，包括氣囊，其特征在于:所述氣囊從上下兩端部分別設(shè)有上氣嘴和下氣嘴，所述上氣嘴處安裝有帶有氣孔的上活塞，所述上活塞對應(yīng)地套在氣囊內(nèi)部位置，所述上活塞外壁套設(shè)有與上活塞形成氣密封的上壓環(huán)，所述上壓環(huán)變形后與氣囊固定在一起；所述下氣嘴處安裝有帶有氣孔的下活塞，所述下活塞對應(yīng)地套在氣囊內(nèi)部位置，所述下活塞外壁套設(shè)有與下活塞形成氣密封的下壓環(huán)，所述下壓環(huán)變形后與氣囊固定在一起； 所述氣囊內(nèi)腔的中部位置設(shè)有將氣囊內(nèi)腔分成上、下兩獨立氣室的分隔裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型汽車座椅用空氣彈簧，其特征在于:所述分隔裝置包括置于氣囊內(nèi)腔中間位置的隔板和套在隔板外圈的中壓環(huán)，所述中壓環(huán)和隔板形成氣密封，所述中壓環(huán)變形后與氣囊固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進型汽車座椅用空氣彈簧，其特征在于:所述上活塞通過過盈配合或者螺紋與上氣嘴連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進型汽車座椅用空氣彈簧，其特征在于:所述下活塞通過過盈配合或者螺紋與下氣嘴連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項所述的改進型汽車座椅用空氣彈簧，其特征在于:所述上壓環(huán)或中壓環(huán)或下壓環(huán)為金屬圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型汽車座椅用空氣彈簧，其特征在于:所述上氣嘴或下氣嘴上連接有用于充氣或放氣的氣管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型汽車座椅用空氣彈簧，其特征在于:所述氣囊依次是由內(nèi)層膠、中間兩層簾子布及外層膠硫化一起制作而成。
【專利摘要】本發(fā)明屬于空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種改進型汽車座椅用空氣彈簧，包括氣囊，所述氣囊的上下兩端部分別設(shè)有上氣嘴和下氣嘴，所述上氣嘴、下氣嘴均對應(yīng)安裝有上活塞、下活塞，所述上活塞對應(yīng)地套在氣囊內(nèi)部位置，所述上活塞外壁套設(shè)有與上活塞形成氣密封的上壓環(huán)，所述下活塞對應(yīng)地套在氣囊內(nèi)部位置，所述下活塞外壁套設(shè)有與下活塞形成氣密封的下壓環(huán)；所述氣囊內(nèi)腔的中部位置設(shè)有將氣囊內(nèi)腔分成上、下兩獨立氣室的分隔裝置。該空氣彈簧具有雙獨立氣室，其能確保當(dāng)其中一個氣室漏氣功能失效后，另外一個氣室仍可正常工作，大大提高產(chǎn)品運行過程中的穩(wěn)定性，確保汽車座椅高度不會因為空氣彈簧的漏氣而降低，確保駕車者較好的駕駛安全性。
【IPC分類】B60N2-52, F16F9-04, F16F9-36
【公開號】CN104864017
【申請?zhí)枴緾N201510283611
【發(fā)明人】龐學(xué)東, 何江華, 曹石
【申請人】廣州溢滔錢潮減震科技股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月28日