一種壓簧式汽車座椅占位壓力傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種汽車零部件，特別涉及汽車座椅占位壓力傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展至今，各項(xiàng)功能已經(jīng)普遍得到廣泛使用，其中汽車主被動(dòng)安全裝置更是必要的配置。在被動(dòng)安全裝置方面，安全帶和氣囊是最受到人們關(guān)注的兩種配備。而安全帶未系提醒系統(tǒng)和氣囊的展開控制所需要的邏輯判斷正是汽車座椅占位壓力傳感器所提供的。由于現(xiàn)今汽車座椅占位壓力傳感器多是安裝在座椅面套與座椅海綿之間，這就決定了傳感器的造型必然受到座椅表面造型的限制，這些造型甚至?xí)斐蓚鞲衅饕恍┕δ艿氖芟蕖?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種壓簧式汽車座椅占位壓力傳感器，以解決汽車座椅占位壓力傳感器安裝在座椅面套與座椅海綿之間時(shí)、使傳感器的造型受到座椅表面造型的限制，甚至?xí)斐蓚鞲衅饕恍┕δ軉适У膯栴}。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:下殼體與承壓鋼板上方固定連接，用于與車身線束連接的連接裝置與下殼體固定連接，承壓鋼板兩端有用于連接座椅座簧的彎鉤，承壓鋼板上的彎鉤內(nèi)安裝塑料扣件，觸發(fā)電路板與下殼體固定連接，支撐板與下殼體上導(dǎo)柱固定連接，支撐板上部有彈簧導(dǎo)柱一，上殼體的下部有彈簧導(dǎo)柱二，彈簧一套接在彈簧導(dǎo)柱一和彈簧導(dǎo)柱二外部，上殼體中央有導(dǎo)套，上部觸發(fā)點(diǎn)的空心導(dǎo)柱與導(dǎo)套滑動(dòng)連接，彈簧二分別連接上部觸發(fā)點(diǎn)和上殼體。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，由于下殼體固定在承壓鋼板上，然后通過承壓鋼板上的彎鉤將整個(gè)裝置固定在座椅座簧上，承壓鋼板上的彎鉤與座椅座簧之間安裝塑料扣件，保證整個(gè)裝置不移位，同時(shí)也避免車輛運(yùn)行時(shí)承壓鋼板與座椅座簧無噪音產(chǎn)生。整個(gè)結(jié)構(gòu)的安裝無需對座椅進(jìn)行任何修改，杜絕了以往安裝在座椅座墊海綿與支撐海綿的座簧之間時(shí)，需要對座墊海綿和座椅座簧進(jìn)行修改缺陷，解決了傳感器受座椅造型的限制問題，且壓力探測面積增加，使用壽命得以提高，更有利于汽車座椅占位壓力傳感器的通用化設(shè)計(jì)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型與座椅座簧的連接狀態(tài)示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖4是圖3的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下殼體2與承壓鋼板3上方固定連接，用于與車身線束連接的連接裝置9與下殼體固定連接，承壓鋼板3兩端有用于連接座椅座簧11的彎鉤301，承壓鋼板3上的彎鉤301內(nèi)安裝塑料扣件10，保證整個(gè)裝置不移位，同時(shí)也避免車輛運(yùn)行時(shí)承壓鋼板3與座椅座簧11無噪音產(chǎn)生，保證整個(gè)裝置不移位，同時(shí)也避免車輛運(yùn)行時(shí)承壓鋼板3與座椅座簧無噪音產(chǎn)生；觸發(fā)電路板4與下殼體2固定連接，支撐板5與下殼體2上導(dǎo)柱固定連接，支撐板5上部有彈簧導(dǎo)柱一 501，上殼體1的下部有彈簧導(dǎo)柱二 101，彈簧一 7套接在彈簧導(dǎo)柱一和彈簧導(dǎo)柱二外部，彈簧一 7的作用是對上部壓力殼體1起支撐作用，防止本實(shí)用新型在無載荷的情況下與上部壓力殼體1連接的上部觸發(fā)點(diǎn)6與下部觸發(fā)電路4導(dǎo)通，產(chǎn)生誤報(bào)信號(hào)，彈簧一 7的壓縮力決定壓力敏感度；上殼體1中央有導(dǎo)套102，上部觸發(fā)點(diǎn)6的空心導(dǎo)柱601與導(dǎo)套滑動(dòng)連接，彈簧二 8分別連接上部觸發(fā)點(diǎn)6和上殼體1，其作用是受到來自上方的載荷時(shí)，上部觸發(fā)點(diǎn)6與下部觸發(fā)電路4導(dǎo)通，彈簧二 8受到擠壓產(chǎn)生發(fā)作用力，保證上部觸發(fā)點(diǎn)6與下部觸發(fā)電路4有足夠的接觸力，使輸出信號(hào)穩(wěn)定。
[0011]下部觸發(fā)電路板4可為印刷電路板、銅材質(zhì)電路或其他易于導(dǎo)電的材質(zhì)所制成的電路。
[0012]工作原理:
[0013]將本實(shí)用新型安裝在座墊海綿與座椅座簧11之間，當(dāng)座墊海綿被施加足夠的載荷時(shí)，座墊海綿產(chǎn)生形變，壓力通過座墊海綿傳導(dǎo)到上部壓力殼體1上，彈簧一 7受到擠壓收縮，同時(shí)上部觸發(fā)點(diǎn)6下降與下部觸發(fā)電路板導(dǎo)通，上部觸發(fā)點(diǎn)6內(nèi)部彈簧二 8也同時(shí)收縮，并產(chǎn)生反作用力，保證上部觸發(fā)點(diǎn)6下降與下部觸發(fā)電路4導(dǎo)通的穩(wěn)定性，此時(shí)連接裝置9輸出座椅被占位信號(hào)。
[0014]撤掉外部載荷時(shí)彈簧7恢復(fù)原狀，帶動(dòng)上殼體1和上部觸發(fā)點(diǎn)6上升，此時(shí)為斷路或超限值狀態(tài)，輸出座椅未被占位信號(hào)。
[0015]當(dāng)外部載荷低于設(shè)定值時(shí)，壓縮彈簧7的壓縮形變不足以使上部觸發(fā)點(diǎn)6下降與下部觸發(fā)電路板4導(dǎo)通，此時(shí)輸出座椅未被占位信號(hào)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓簧式汽車座椅占位壓力傳感器，其特征在于:下殼體與承壓鋼板上方固定連接，用于與車身線束連接的連接裝置與下殼體固定連接，承壓鋼板兩端有用于連接座椅座簧的彎鉤，承壓鋼板上的彎鉤內(nèi)安裝塑料扣件，觸發(fā)電路板與下殼體固定連接，支撐板與下殼體上導(dǎo)柱固定連接，支撐板上部有彈簧導(dǎo)柱一，上殼體的下部有彈簧導(dǎo)柱二，彈簧一套接在彈簧導(dǎo)柱一和彈簧導(dǎo)柱二外部，上殼體中央有導(dǎo)套，上部觸發(fā)點(diǎn)的空心導(dǎo)柱與導(dǎo)套滑動(dòng)連接，彈簧二分別連接上部觸發(fā)點(diǎn)和上殼體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓簧式汽車座椅占位壓力傳感器，屬于汽車零部件。下殼體與承壓鋼板上方固定連接，用于與車身線束連接的連接裝置與下殼體固定連接，承壓鋼板兩端有用于連接座椅座簧的彎鉤，承壓鋼板上的彎鉤內(nèi)安裝塑料扣件，觸發(fā)電路板與下殼體固定連接，支撐板與下殼體上導(dǎo)柱固定連接，支撐板上部有彈簧導(dǎo)柱一，上殼體的下部有彈簧導(dǎo)柱二，彈簧一套接在彈簧導(dǎo)柱一和彈簧導(dǎo)柱二外部，上殼體中央有導(dǎo)套，上部觸發(fā)點(diǎn)的空心導(dǎo)柱與導(dǎo)套滑動(dòng)連接，彈簧二分別連接上部觸發(fā)點(diǎn)和上殼體。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，解決了傳感器受座椅造型的限制問題，且壓力探測面積增加，使用壽命得以提高，更有利于汽車座椅占位壓力傳感器的通用化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B60R21/015
【公開號(hào)】CN204845843
【申請?zhí)枴緾N201520447737
【發(fā)明人】楊曉光
【申請人】吉林省方舟電子科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年6月28日