>[0025]參見圖1，在非使用狀態(tài)下時，即可將潤滑油裝到密封腔6內(nèi)而對差速器進(jìn)行潤滑。使用時，左右半軸分別經(jīng)過兩個半軸齒輪3上的軸頸31輸入差速器內(nèi)而同半軸齒輪3連接在一起，密封圈32將半軸和軸頸32密封連接在一起，動力輸入變速器后驅(qū)動差速器殼體2轉(zhuǎn)動，差速器殼體2通過對應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動半軸齒輪3轉(zhuǎn)動，半軸齒輪3驅(qū)動半軸轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)動力的輸出。
[0026]實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為:
參見圖3，還包括補(bǔ)油機(jī)構(gòu)9。變速器外殼I設(shè)有加油孔12。加油孔12同密封腔6連通。補(bǔ)油機(jī)構(gòu)9包括儲油罐91、出油通道92、和腐蝕液儲存箱94。
[0027]出油通道92的一端設(shè)有加油嘴922、進(jìn)油斗921。加油嘴922同加油孔12對接在一起。進(jìn)油斗921位于儲油罐91的下方。加油嘴922要低于儲油罐91，也即出油通道92中的油能夠自動流進(jìn)加油嘴922而進(jìn)入密封腔6中。
[0028]腐蝕液儲存箱94同變速器殼體I連接在一起。
[0029]參見圖4，補(bǔ)油機(jī)構(gòu)還包括破膜桿93、定期腐透式浮筒95和導(dǎo)桿96。
[0030]儲油罐91通過連接桿98同定期腐透式浮筒95連接在一起。連接桿98和定期腐透式浮筒95之間通過螺栓可拆卸連接在一起。儲油罐91包括至少兩個本實(shí)施例中為4個依次套設(shè)并固接在一起的腔體911。腔體911中裝有潤滑油(潤滑油圖中沒有畫出)。腔體911的下側(cè)壁設(shè)有出油口 912。出油口 912密封連接有密封膜913。4個腔體的共計(jì)4個出油口 912位于同一條豎直直線上且位于破膜桿93的正上方。相鄰的密封膜之間的距離相等。
[0031]進(jìn)油斗921通過連接塊99同腐蝕液儲存箱94固接在一起。
[0032]破膜桿93沿豎直方向延伸。破膜桿93的下端連接在進(jìn)油斗921內(nèi)。破膜桿93位于儲油罐91的下方。
[0033]腐蝕液儲存箱94位于儲油罐91的下方。
[0034]定期腐透式浮筒95位于腐蝕液儲存箱94內(nèi)。定期腐透式浮筒95包括下端開口的耐腐性外殼951和四塊隔板952。隔板952為鋁板。隔板952沿上下方向分布。隔板952將外殼951分割成4個沿上下方向分布的浮室953。相鄰的隔板之間的距離相等。相鄰的隔板之間的距離等于相鄰的密封膜之間的距離。
[0035]導(dǎo)桿96沿豎直方向延伸。導(dǎo)桿96的一端同儲油罐91固接在一起。導(dǎo)桿96的另一端可滑動地穿設(shè)在腐蝕液儲存箱94外的導(dǎo)套中。
[0036]參見圖5，當(dāng)要啟動補(bǔ)油機(jī)構(gòu)時，將腐蝕液97注入到腐蝕液儲存箱94中，腐蝕液97將定期腐透式浮筒95浮起而實(shí)現(xiàn)出油箱91的浮起，當(dāng)儲油箱91浮起到破膜桿93和位于最外層腔體中的密封膜之間的距離小于相鄰的密封膜之間的距離時停止加入腐蝕液。每一個浮室953所產(chǎn)生的浮力都能夠獨(dú)立地將儲油罐91浮起。本實(shí)施例中腐蝕液97為氫氧化鈉溶液。通過控制腐蝕液97的濃度或/和隔板的厚度，使得隔板在設(shè)定時長內(nèi)被腐蝕液97腐蝕破，該數(shù)據(jù)可以通過試驗(yàn)得知。
[0037]當(dāng)?shù)谷敫g液97的時間達(dá)到一個設(shè)定時長時、隔板952中位于最下方的隔板被腐蝕破，腐蝕液進(jìn)入浮室953中位于最下方的浮室中，儲油罐91下降到通過浮室953中從下而上數(shù)的第二個浮室浮起，下降過程中位于最外層腔體中的密封膜913-1被破膜桿93戳破、腔體911中位于最外層的腔體中的潤滑油由對應(yīng)的出油口流到出油通道92中而流到密封圈6中對差速器進(jìn)行一次自動補(bǔ)油。
[0038]參見圖6，當(dāng)?shù)谷敫g液97的時間達(dá)到二個設(shè)定時長時、隔板952中位于次下方的隔板也被腐蝕破，腐蝕液進(jìn)入浮室953中位于次下方的浮室中，儲油罐91下降到通過浮室953中從下而上數(shù)的第三個浮室浮起，下降過程中位于次外層腔體中的密封膜也被破膜桿93戳破、腔體911中位于次外層的腔體中的潤滑油由次外層腔體上的出油口和最外層腔體中的出油口流出后滴落到出油通道92中而流到密封圈6中對差速器進(jìn)行再一次自動補(bǔ)油；依次類推，本實(shí)施例中可以進(jìn)行四次自動補(bǔ)油，然后更換自動補(bǔ)油機(jī)構(gòu)再進(jìn)行自動補(bǔ)油。
[0039]實(shí)施例三，參見圖7，同實(shí)施例二的不同之處為:腐蝕液儲存箱94內(nèi)設(shè)有浮在腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液97上的壓浪板941。外殼951沿上下方向可升降地穿過壓浪板941。壓浪板941的周面同腐蝕液儲存箱94的側(cè)壁抵接在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，包括兩端設(shè)有軸孔(11)的變速器殼體(I)、位于變速器殼體內(nèi)的差速器殼體(2)和位于差速器殼體內(nèi)的兩個半軸齒輪(3)，所述差速器殼體(2)的兩端各設(shè)有一個半軸安裝孔(21)，所述差速器殼體(2)的兩端各通過一個差速器軸承(4 )轉(zhuǎn)動連接在所述變速器外殼兩端的所述軸孔(11)內(nèi)，其特征在于，所述半軸齒輪(3 )的外端設(shè)有軸頸(31 )，所述軸頸(31)為管狀結(jié)構(gòu)，兩個半軸齒輪的所述軸頸(31) —一對應(yīng)地穿過所述兩個半軸安裝孔(21)，兩個半軸齒輪的所述軸頸(31)通過油封(5)—一對應(yīng)地同變速器殼體兩端的所述軸孔(11)密封連接在一起，所述半軸齒輪(3)的內(nèi)端密封連接有端蓋(33)，所述端蓋(33)、半軸齒輪(3)、油封(5)和變速器殼體(I)之間圍成密封腔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油封(5)的內(nèi)端面設(shè)有沿油封周向延伸的環(huán)形脹開槽(51)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述脹開槽的內(nèi)側(cè)壁(511)的內(nèi)周面設(shè)有沿油封周向延伸的緩振槽(52 )，所述緩振槽的內(nèi)外側(cè)壁(521、522 )都同所述軸頸(31)密封連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩振槽(52)的內(nèi)側(cè)壁的外周面上設(shè)有止裂槽(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述脹開槽的外側(cè)壁(512)沿油封的軸向的兩端和所述變速器外殼(I)之間都設(shè)有納污槽(54)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸頸(31)內(nèi)設(shè)有密封圈(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括補(bǔ)油機(jī)構(gòu)，(9)所述變速器外殼(I)設(shè)有同所述密封腔連通的加油孔(12)，所述補(bǔ)油機(jī)構(gòu)包括儲油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲存箱，所述出油通道一端設(shè)有進(jìn)油斗，另一端設(shè)有同所述加油孔對接在一起的加油嘴，所述儲油罐包括至少兩個依次套設(shè)并固接在一起的腔體，所述腔體的下側(cè)壁設(shè)有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述進(jìn)油斗位于所述出油口的下方，所述破膜桿沿豎直方向延伸且連接在所述進(jìn)油斗內(nèi)，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲存箱內(nèi)設(shè)有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液耗費(fèi)設(shè)定時長腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數(shù)量同所述腔體的數(shù)量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲油罐通過所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液上，每一個所述浮室都能夠獨(dú)立地將所述儲油罐浮起；腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液每腐蝕破一個浮室而導(dǎo)致儲油罐下降一次的過程中、所述破膜桿僅能戳破一個腔體上的密封膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儲油罐和腐蝕液儲存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的導(dǎo)向桿、另一種連接有套設(shè)在導(dǎo)桿上的導(dǎo)向套，所述進(jìn)油斗和所述腐蝕液儲存箱固接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腐蝕液儲存箱內(nèi)設(shè)有可浮在腐蝕液儲存箱內(nèi)的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過所述壓浪板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲存箱的側(cè)壁抵接在一起。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車差速器并解決了變速器在沒有裝入半軸時需要外加部件對軸孔進(jìn)行封閉才能夠裝入潤滑油而導(dǎo)致的試驗(yàn)不便的問題。一種在沒有安裝半軸時變速器也能夠裝入潤滑油的自密封型汽車差速器結(jié)構(gòu)，包括兩端設(shè)有軸孔的變速器殼體、位于變速器殼體內(nèi)的差速器殼體和位于差速器殼體內(nèi)的兩個半軸齒輪，差速器殼體的兩端各設(shè)有一個半軸安裝孔，差速器殼體的兩端通過差速器軸承轉(zhuǎn)動連接在軸孔內(nèi)，半軸齒輪的外端設(shè)有軸頸，軸頸為管狀結(jié)構(gòu)，軸頸穿過半軸安裝孔后通過油封同軸孔密封連接在一起，半軸齒輪的內(nèi)端密封連接有端蓋，所述端蓋、半軸齒輪、油封和變速器殼體之間圍成密封腔。
【IPC分類】F16H48-38, F16H57-04
【公開號】CN104653746
【申請?zhí)枴緾N201410583612
【發(fā)明人】孫峰, 姚文博, 羅大國, 王瑞平
【申請人】寧波吉利羅佑發(fā)動機(jī)零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司, 濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機(jī)部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年10月28日