專利名稱：一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，差速器是汽車驅(qū)動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。由于差速器結(jié)構(gòu)精密，且在高速情況下運行，兩個半軸齒輪和兩個行星齒輪是利用球面與差速器殼體的內(nèi)球面接觸，其與差速器殼體發(fā)生滑動摩擦。傳統(tǒng)的半軸齒輪和行星齒輪均是采用齒面向心凸起的錐齒輪，運行的時候，行星齒輪會被半軸齒輪向差速器殼體的內(nèi)球面上擠壓，造成行星齒輪與差速器殼體相接觸的面磨損，能量浪費?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用潤滑技術(shù)解決這個問題，盡管其可以一定程度上降低磨損率，但并沒有從結(jié)構(gòu)上有效地避免磨損的產(chǎn)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能夠有效避免齒輪過度摩擦，降低磨損率，提高能量利用效率的差速器結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)具有一個差速器殼體，差速器殼體中空形成內(nèi)球面，差速器殼體上相對的位置開設(shè)有兩個驅(qū)動軸孔，與兩個驅(qū)動軸孔連線相垂直的方向上相對的位置開設(shè)有兩個中軸孔；差速器殼體內(nèi)兩個驅(qū)動軸孔的位置分別設(shè)置一個半軸齒輪，半軸齒輪與穿過驅(qū)動軸孔的驅(qū)動軸嚙合，差速器殼體內(nèi)兩個中軸孔的位置設(shè)置行星齒輪，一根中軸穿過兩個行星齒輪以及中軸孔；中軸由穿過中軸和差速器殼體的定位銷定位在差速器殼體上；其中，所述的半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合，行星齒輪的齒面朝向差速器殼體的內(nèi)球面；兩個行星齒輪之間的中軸上套設(shè)有套管。采用以上結(jié)構(gòu)，由于半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合，這樣，當兩側(cè)半軸齒輪受到驅(qū)動軸的力相向運動時，齒面向心凹陷的錐齒輪為兩側(cè)的行星齒輪提供了一側(cè)向的擠壓力，使其背離差速器殼體的內(nèi)球面，發(fā)生相向運動。兩個行星齒輪之間的中軸上的套管為兩側(cè)的行星齒輪提供了反作用力，從而限定了行星齒輪的位置。兩個行星齒輪在高速運動時，不會或基本不會與差速器殼體的內(nèi)球面發(fā)生過度摩擦，從而降低了差速器的磨損率，提高了能量利用效率。本實用新型的套管為彈性件。優(yōu)選的，套管為彈簧。套管還可以選用橡膠、工程塑料等其他現(xiàn)有的具有彈性力和足夠強度的材料，具體選用何種材料不影響本實用新型的保護范圍。本實用新型的半軸齒輪與差速器殼體內(nèi)球面之間墊有墊片。墊片可以減少半軸齒輪與差速器殼體內(nèi)球面之間的直接摩擦，定期更換墊片就可以保證差速器的正常性能，減少了故障率，維護更加方便。本實用新型的差速器殼體外側(cè)固定有環(huán)齒輪。所述的環(huán)齒輪的齒形為人字齒，采用人字齒能夠提高齒輪的動力傳輸效率。當然，本實用新型的環(huán)齒輪也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的錐齒輪或斜齒輪，具體采用何種齒形的環(huán)齒輪不影響本實用新型的保護范圍。本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)通過改變差速器中齒輪的傾斜方向，使齒輪 (特別是行星齒輪)與差速器殼體的內(nèi)球面基本不發(fā)生摩擦損耗，降低了差速器的故障率； 能量也可以因為摩擦的減小而得到更加有效地轉(zhuǎn)化，提高了能量的利用率。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明圖1為本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)的差速器殼體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)的半軸齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)的行星齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)的除去差速器殼體后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)的差速器殼體與環(huán)齒輪配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1——差速器殼體，2——驅(qū)動軸孔，3——中軸孔，4——半軸齒輪，5——行星齒輪，6——中軸，7——定位銷，8——套管，9——墊片，10——環(huán)齒輪。
具體實施方式
如圖1至5所示，本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)具有一個差速器殼體1，差速器殼體1中空形成內(nèi)球面，差速器殼體1上相對的位置開設(shè)有兩個驅(qū)動軸孔2，與兩個驅(qū)動軸孔2連線相垂直的方向上相對的位置開設(shè)有兩個中軸孔3 ；差速器殼體 1內(nèi)兩個驅(qū)動軸孔2的位置分別設(shè)置一個半軸齒輪4，半軸齒輪4與穿過驅(qū)動軸孔2的驅(qū)動軸嚙合，差速器殼體1內(nèi)兩個中軸孔3的位置設(shè)置行星齒輪5，一根中軸6穿過兩個行星齒輪5以及中軸孔3 ；中軸6由穿過中軸6和差速器殼體1的定位銷7定位在差速器殼體1 上；其中，所述的半軸齒輪4為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪5為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪5和半軸齒輪4相垂直嚙合，行星齒輪5的齒面朝向差速器殼體1的內(nèi)球面； 兩個行星齒輪5之間的中軸6上套設(shè)有套管8。采用以上結(jié)構(gòu)，由于半軸齒輪4為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪5為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪5和半軸齒輪4相垂直嚙合，這樣，當兩側(cè)半軸齒輪4受到驅(qū)動軸的力相向運動時，齒面向心凹陷的錐齒輪為兩側(cè)的行星齒輪5提供了一側(cè)向的擠壓力，使其背離差速器殼體1的內(nèi)球面，發(fā)生相向運動。兩個行星齒輪5之間的中軸6上的套管8 為兩側(cè)的行星齒輪5提供了反作用力，從而限定了行星齒輪5的位置。兩個行星齒輪5在高速運動時，不會或基本不會與差速器殼體1的內(nèi)球面發(fā)生過度摩擦，從而降低了差速器的磨損率，提高了能量利用效率。本實用新型的套管8為彈性件。優(yōu)選的，套管為彈簧。套管還可以選用橡膠、工程塑料等其他現(xiàn)有的具有彈性力和足夠強度的材料，具體選用何種材料不影響本實用新型的保護范圍。本實用新型的半軸齒輪4與差速器殼體1內(nèi)球面之間墊有墊片9。墊片9可以減少半軸齒輪4與差速器殼體1內(nèi)球面之間的直接摩擦，定期更換墊片就可以保證差速器的正常性能，減少了故障率，維護更加方便。本實用新型的差速器殼體1外側(cè)固定有環(huán)齒輪10。所述的環(huán)齒輪10的齒形為人字齒，采用人字齒能夠提高齒輪的動力傳輸效率。當然，本實用新型的環(huán)齒輪也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的錐齒輪或斜齒輪，具體采用何種齒形的環(huán)齒輪不影響本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其具有一個差速器殼體，差速器殼體中空形成內(nèi)球面，差速器殼體上相對的位置開設(shè)有兩個驅(qū)動軸孔，與兩個驅(qū)動軸孔連線相垂直的方向上相對的位置開設(shè)有兩個中軸孔；差速器殼體內(nèi)兩個驅(qū)動軸孔的位置分別設(shè)置一個半軸齒輪，半軸齒輪與穿過驅(qū)動軸孔的驅(qū)動軸嚙合，差速器殼體內(nèi)兩個中軸孔的位置設(shè)置行星齒輪，一根中軸穿過兩個行星齒輪以及中軸孔；其特征在于所述的半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合，行星齒輪的齒面朝向差速器殼體的內(nèi)球面；兩個行星齒輪之間的中軸上套設(shè)有套管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的套管為彈性件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的套管為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的半軸齒輪與差速器殼體內(nèi)球面之間墊有墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的差速器殼體外側(cè)固定有環(huán)齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的環(huán)齒輪的齒形為人字齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的中軸由穿過中軸和差速器殼體的定位銷定位在差速器殼體上。
專利摘要本實用新型公開了一種低磨損的差速器結(jié)構(gòu)，其具有一個差速器殼體，差速器殼體中空形成內(nèi)球面，差速器殼體上相對的位置開設(shè)有兩個驅(qū)動軸孔，與兩個驅(qū)動軸孔連線相垂直的方向上相對的位置開設(shè)有兩個中軸孔；差速器殼體內(nèi)兩個驅(qū)動軸孔的位置分別設(shè)置一個半軸齒輪，半軸齒輪與穿過驅(qū)動軸孔的驅(qū)動軸嚙合，差速器殼體內(nèi)兩個中軸孔的位置設(shè)置行星齒輪；所述的半軸齒輪為齒面向心凹陷的錐齒輪，行星齒輪為齒面向心凸起的錐齒輪，行星齒輪和半軸齒輪相垂直嚙合；兩個行星齒輪之間的中軸上套設(shè)有套管。本實用新型的低磨損的差速器結(jié)構(gòu)通過改變差速器中齒輪的傾斜方向，使行星齒輪與差速器殼體的內(nèi)球面基本不發(fā)生摩擦損耗，降低了差速器的故障率；能量也可以因為摩擦的減小而得到更加有效地轉(zhuǎn)化，提高了能量的利用率。
文檔編號F16H48/10GK202125582SQ20112041079
公開日2012年1月25日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者趙江宜 申請人:趙江宜