專利名稱：無滲漏前減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛減震器，進一步是指前減震器。
筒式前液壓減震器是車架與車輪之間的連接件，屬前懸架部件中彈性元件與阻尼元件的組合部件。它廣泛應用在摩托車、機動三輪車中，其主要功用是支承車身，傳遞力矩，減緩沖擊，衰減振動，從而提高車輛行駛的安全性和舒適性。隨著車輛制造水平的提高，改善車輛的可靠性和行駛的舒適性顯得尤為重要。目前影響前減震器可靠性的問題之一是密封性較差，容易滲漏油；由于滲漏油現(xiàn)象的存在，導致液壓阻尼力衰減甚至喪失，從而直接影響到車輛行駛的舒適性。現(xiàn)有技術的前減震器容易滲漏油除了油封本身的質量缺陷外，更重要的是減震器內部結構不合理所致。例如注油過多而使油面過高、可壓縮之空氣容腔小、套管內壁與柄管之間配合間隙中的高壓油對油封直接產生壓力等，這些缺陷均有待改進。
本實用新型的目的是，設計一種無滲漏前減震器，具有結構合理、不滲漏油、性能可靠的特點。
本實用新型的技術方案是，所述前減震器有套管和柄管，套管的上端口有油封、彈性卡圈、防塵圈，桿體上有回油孔的活塞桿的下端經活塞桿座固定在套管內腔底部，活塞桿上端帶活塞環(huán)的活塞裝在柄管中，柄管底端有阻尼閥系，該阻尼閥系與活塞之間裝有彈簧，活塞上面裝有前叉彈簧，其結構特點是，在套管內腔上部開有二個減壓貯油槽，柄管外圓上的減壓貯油槽部位有兩個或兩個以上的回油孔，套管的下減壓貯油槽的位置高度低于油封10-30mm，且在柄管位于上死點位置時該減壓貯油槽與柄管的減壓貯油槽正好相對；管內注油量及活塞桿長度是，當柄管處在上死點位置時的油面高度高于活塞頂面10-30mm，而當柄管處在下死點位置時的油面高度低于油封10-30mm。
以下結合附圖做出進一步說明。


圖1是柄桿處于下死點位置時的剖視結構；圖2是柄桿處在上死點位置時的剖視結構。
在附圖中
1-套管 2-柄管 3-阻尼閥系4-活塞桿座5-活塞桿 6-彈簧 7-活塞環(huán) 8-前叉彈簧9-油封 10-彈性卡圈11-防塵圈 12-回油孔13-減壓貯油槽 14-減壓貯油槽 15-減壓貯油槽 16-油面17-油面由附圖1和2可知，本實用新型有套管(1)和柄管(2)，套管(1)的上端口裝有油封(9)、彈性卡圈(10)、防塵圈(11)，桿體上有回油孔的活塞桿(5)的下端經活塞桿座(4)固定在套管(1)內腔底部，活塞桿(5)上端帶活塞環(huán)(7)的活塞裝在柄管(2)中，柄管(2)底端有阻尼閥系(3)，阻尼閥系(3)與所述活塞之間裝有彈簧(6)，活塞上面裝有前叉彈簧(8)，其設計特點是，套管(1)內腔上部有二個減壓貯油槽(14)(15)，柄管(2)外圓上的減壓貯油槽(13)部位有兩個或兩個以上回油孔(12)，套管(1)的減壓貯油槽(14)的位置高度低于油封(9)10-30mm，且在柄管(2)位于圖2所示的上死點位置時所述兩減壓貯油槽(14)(13)正好相對，即圖2中L5+L2比L4小10-30mm，其中L5是柄桿(2)作上下運動的最大行程，L2是柄管(2)上減壓貯油槽(13)距其底部之高度，L4是油封(9)距套管(1)腔底之高度，(見圖2)。管內注油量及活塞桿(5)長度是，當柄管(2)處在圖2所示上死點位置時的油面(17)高度L3(最低油面高度)高于活塞頂面10-30mm，(即L3比L1大10-30mm)；當柄管(2)處在圖1所示下死點位置時的油面(16)高度L3(即最高油面高度)低于油封(9)的高度(即該油封(9)距管腔底部距離L4)10-30mm。
本實用新型的設計原理是，當柄桿(2)由圖2所示的上死點位置或其它位置下壓時，柄桿(2)底端下面的套管(1)腔體中的油受壓，高壓油沿套管(1)內壁與柄管(2)外壁之間的配合間隙上升，至減壓貯油槽(13)部位時，大部分油經回油孔(12)回流至柄管(2)內腔中；隨著柄桿(2)的繼續(xù)下壓，所述間隙中的少部分油上升先后進入減壓貯油槽(14)(15)，由于槽(14)(15)部位容腔增大，根據流體力學原理，可知其壓力降低，防止高壓油直接作用于油封(9)上，同時槽(14)(15)容納了這些上升的油液，使油面高度始終處于油封(9)以下，因而防止油液從套管(1)上端的油封(9)處滲出。另一方面，適當設計活塞桿(5)的長度，并讓柄管(2)的行程處在合理的范圍，以及適宜的注油量(較已有技術適當減少了注油量)，能使減震器內可壓縮容腔增大、壓力減小，亦為實現(xiàn)本實用新型設計目的的重要措施，從而避免了減震器工作過程中液壓油的滲出。
由以上可知，本實用新型為一種無滲漏前減震器，它在使用中不會滲漏出液壓油，還具有結構合理、性能可靠等特點。
實施例按照附圖和上述結構的前減震器，貯油槽(13)寬20mm，深0.5mm，底部為R10圓滑過渡，槽(14)寬30mm，深1mm，槽(15)截面為梯形上底寬11mm，下底寬6mm，槽深5mm，活塞桿(5)總長為150mm，注油量為90ml，減壓貯油槽(14)的位置高度低于油封(9)20mm，當柄管(2)位于上死點時的油面(17)高度高于活塞頂面20mm，當柄管(2)在下死點時的油面(16)的高度低于油封15mm，所成產品用于某150型摩托車前減震器。
權利要求1.一種無滲漏前減震器，有套管(1)和柄管(2)，套管(1)的上端口裝有油封(9)、彈性卡圈(10)、防塵圈(11)，桿體上有回油孔的活塞桿(5)的下端經活塞桿座(4)固定在套管(1)內腔底部，活塞桿(5)上端帶活塞環(huán)(7)的活塞裝在柄管(2)中，柄管(2)底端有阻尼閥系(3)，阻尼閥系(3)與所述活塞之間裝有彈簧(6)，活塞上面裝有前叉彈簧(8)，其特征是，套管(1)內腔上部有二個減壓貯油槽(14)(15)，柄管(2)外圓上的減壓貯油槽(13)部位有兩個或兩個以上回油孔(12)，套管(1)的減壓貯油槽(14)的位置高度低于油封(9)10-30mm，且在柄管(2)位于上死點位置時所述兩減壓貯油槽(14)(13)正好相對，管內注油量及活塞桿(5)長度是，當柄管(2)處在上死點位置時的油面(17)高度高于活塞頂面10-30mm，當柄管(2)處在下死點位置時的油面(16)高度低于油封(9)的高度10-30mm。
專利摘要本實用新型為無滲漏前減震器,套管(1)上端有油封(9)、卡圈(10)、防塵圈(11),活塞桿(5)下端經座(4)固定在套管(1)腔底而上部有活塞環(huán)(7)的活塞置于柄管(2)中,柄管(2)底端的阻尼閥系(3)與活塞之間有彈簧(6),活塞上面有彈簧(8),套管(1)上部有減壓貯油槽(14)(15),柄管(2)的槽(13)處有二個或二個以上回油孔(12),槽(14)低于油封(9)10—30mm,在管(2)位于上死點時槽(13)(14)相對,此時油面(17)高于活塞頂面10至30mm,當管(2)在下死點時油面(16)低于油封(9)10至30mm。
文檔編號F16F5/00GK2374379SQ9923337
公開日2000年4月19日 申請日期1999年5月20日 優(yōu)先權日1999年5月20日
發(fā)明者譚正華 申請人:中國航空工業(yè)總公司湘陵機械廠