專利名稱：一種用于懸架的頂膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減震器支撐裝置，尤其涉及安裝在減震器上用于連接車身的 一種用于懸架的頂膠。
背景技術(shù)：
中國專利CN100555806公開了一種可調(diào)式彈性支撐結(jié)構(gòu)，采用減震器分別與底板 和支架相聯(lián)接，電機與支架相聯(lián)接，通過支頂螺釘支頂?shù)妆P，螺母鎖緊支頂螺栓，底板與 底盤聯(lián)接。但是這種減震器支撐結(jié)構(gòu)不能承受較大的載荷以及剪切力，并且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜， 安裝起來比較麻煩，不易更換。中國專利CN201300688公開了一種可調(diào)減震器氣囊，包括上空氣腔、下空氣腔， 所述上空氣腔與下空氣腔通過上、下空氣腔連接橡膠帶連接；上空氣腔頂部設(shè)有上空氣腔 密封膠圈并固定在減震器上支座上；下空氣腔底部設(shè)有下空氣腔密封支座并設(shè)置在減震 器上；上空氣腔密封膠圈、上空氣腔、上、下空氣腔連接橡膠帶、下空氣腔、下空氣腔密封支 座形成密封空氣室；上空氣腔一側(cè)與充氣管連通，充氣管連接電動充氣泵，駕駛室內(nèi)控制 開關(guān)與電動充氣泵連接。但是這種減震器支撐結(jié)構(gòu)成本較高，不適于廣泛使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減震器支撐結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、不易拆 裝、不能承受較大的載荷以及剪切力、成本較高等的技術(shù)問題，提供一種用于懸架的頂膠， 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低，能避免減震 器等部件的剛性摩擦，減震功能較強。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的它包括中空的 頂膠骨架，所述頂膠骨架上固定有若干固定螺栓，頂膠骨架上端面上設(shè)有開孔，所述開孔處 設(shè)有軟性中空的內(nèi)襯，所述內(nèi)襯嵌合在頂膠骨架上端面上，在所述內(nèi)襯內(nèi)設(shè)有內(nèi)管。本實用 新型安裝在減震器上部，用于固定減震彈簧和減震器，連接車身，起到隔離、減震的作用。本 實用新型利用軟性內(nèi)襯的摩擦特性，將車身重力、路面產(chǎn)生的沖擊能量進行吸收，從而達到 減震目的，同時避免與車身剛性摩擦；而頂膠骨架能增加本實用新型軸向和徑向的剛度，減 少了轉(zhuǎn)向遲緩現(xiàn)象的發(fā)生；固定螺栓鉚接在頂膠骨架上，起連接車身部件等作用。作為優(yōu)選，所述內(nèi)襯的腰部嵌合在頂膠骨架上端面上。作為優(yōu)選，所述頂膠骨架外部呈凸臺狀，包括凸出的內(nèi)襯安裝部。內(nèi)襯安裝部用于 支撐內(nèi)襯，加強其軸向的剛度。作為優(yōu)選，所述內(nèi)襯安裝部的側(cè)壁與所述內(nèi)襯之間設(shè)有間隙。當內(nèi)襯受擠壓時，內(nèi) 襯側(cè)部可向內(nèi)襯安裝部的側(cè)壁流動，設(shè)置間隙為內(nèi)襯外擴留下了空間，同時當內(nèi)襯側(cè)部貼 合內(nèi)襯安裝部的側(cè)壁后，還能起到限制支撐的作用，加強了內(nèi)襯側(cè)部的剛度。作為優(yōu)選，所述頂膠骨架上端面上焊接有帶有翻邊的碗型支撐盤，所述碗型支撐 盤的底部嵌合在內(nèi)襯側(cè)面內(nèi)，碗型支撐盤的側(cè)壁圍繞內(nèi)襯外圍。[0010]作為優(yōu)選，所述頂膠骨架上設(shè)有螺孔。作為優(yōu)選，所述頂膠骨架的軸心線和所述內(nèi)襯的軸心線重合。本實用新型帶來的有益效果是，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受 較大的載荷以及剪切力，避免減震器等部件的剛性摩擦，防塵減震功能較強，并且減少了轉(zhuǎn) 向遲緩現(xiàn)象的發(fā)生。

附圖1是本實用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。

1、內(nèi)襯；2、頂膠骨架；21、內(nèi)襯安裝部；22、螺孔；23、固定螺栓；3、內(nèi)
管；4、碗型支撐盤。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的一種用于懸架的頂膠，如圖1、2所示，它包括中空的頂膠骨架 2，頂膠骨架2上開有螺孔22并且固定有多個固定螺栓23，頂膠骨架2上端面上制有開孔， 開孔處連接有橡膠的中空的內(nèi)襯1，內(nèi)襯1的腰部嵌合在頂膠骨架2上端面上，在內(nèi)襯1內(nèi) 裝有內(nèi)管3，頂膠骨架2的軸心線和內(nèi)襯1的軸心線重合，頂膠骨架2外部呈凸臺狀，頂膠骨 架2包括凸出的內(nèi)襯安裝部21，內(nèi)襯安裝部21的側(cè)壁與內(nèi)襯1之間留有間隙，頂膠骨架2 上端面上焊接有帶有翻邊的碗型支撐盤4，碗型支撐盤4的底部嵌合在內(nèi)襯1側(cè)面內(nèi)，碗型 支撐盤4的側(cè)壁圍繞內(nèi)襯1外圍。
權(quán)利要求1.一種用于懸架的頂膠，其特征在于，包括中空的頂膠骨架，所述頂膠骨架上固定有若 干固定螺栓，頂膠骨架上端面上設(shè)有開孔，所述開孔處設(shè)有軟性中空的內(nèi)襯，所述內(nèi)襯嵌合 在頂膠骨架上端面上，在所述內(nèi)襯內(nèi)設(shè)有內(nèi)管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于懸架的頂膠，其特征在于，所述內(nèi)襯的腰部嵌合在 頂膠骨架上端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于懸架的頂膠，其特征在于，所述頂膠骨架外部呈凸 臺狀，包括凸出的內(nèi)襯安裝部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于懸架的頂膠，其特征在于，所述內(nèi)襯安裝部的側(cè)壁 與所述內(nèi)襯之間設(shè)有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于懸架的頂膠，其特征在于，所述頂膠骨 架上端面上焊接有帶有翻邊的碗型支撐盤，所述碗型支撐盤的底部嵌合在內(nèi)襯側(cè)面內(nèi)，碗 型支撐盤的側(cè)壁圍繞內(nèi)襯外圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于懸架的頂膠，其特征在于，所述頂膠骨架的軸心線 和所述內(nèi)襯的軸心線重合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或所述的一種用于懸架的頂膠，其特征在于，所述頂膠 骨架上設(shè)有螺孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于懸架的頂膠，其特征在于，所述頂膠骨架的軸心線 和所述內(nèi)襯的軸心線重合。
專利摘要本實用新型涉及一種用于懸架的頂膠。它包括中空的頂膠骨架，所述頂膠骨架上固定有若干固定螺栓，頂膠骨架上端面上設(shè)有開孔，所述開孔處設(shè)有軟性中空的內(nèi)襯，所述內(nèi)襯嵌合在頂膠骨架上端面上，在所述內(nèi)襯內(nèi)設(shè)有內(nèi)管。本實用新型提供的一種用于懸架的頂膠結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于拆裝更換，能承受較大的載荷以及剪切力，并且成本較低，能避免減震器等部件的剛性摩擦，減震功能較強。
文檔編號F16F15/02GK201907381SQ20102067228
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者史美杰, 陳敘堯 申請人:寧波泛亞汽車部件有限公司