專利名稱：減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，尤其是與工廠生產(chǎn)線、軋機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)、水運(yùn)帶式運(yùn)輸線等各種轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械配套的減速器。
眾所周知，減速器所帶動(dòng)的裝置或部件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是由減速器內(nèi)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向決定的，減速器在傳動(dòng)過程中若發(fā)生故障或操作失誤時(shí)可能會(huì)使其帶動(dòng)的裝置逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)這種情況出現(xiàn)在工廠生產(chǎn)線、軋機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)、水運(yùn)等帶式輸送線上時(shí)，只要其中一臺(tái)減速器發(fā)生故障或操作失誤而使其輸出軸反轉(zhuǎn)，就會(huì)影響整條輸送線的運(yùn)行。
為此，本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，并提供一種具有逆向打滑空轉(zhuǎn)功能的減速器，以保證當(dāng)輸送線上個(gè)別減速器發(fā)生故障或操作失誤時(shí)，整條輸送線仍能維持正常運(yùn)行。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種減速器，包括箱體、箱體內(nèi)的軸或齒輪軸以及通過鍵安裝于軸或齒輪軸上的各個(gè)齒輪，其特殊之處是輸出軸的末級(jí)齒輪內(nèi)設(shè)有超越離合器。
而且，超越離合器的棘輪位于末級(jí)齒輪的外齒圈內(nèi)，通過鍵固定于輸出軸上，棘輪的外周設(shè)有多個(gè)同方向的傾斜槽，每個(gè)傾斜槽內(nèi)有一滾柱，滾柱可通過其側(cè)面的彈簧、頂柱壓緊于齒輪的外齒圈上。
由于本實(shí)用新型提供的減速器中輸出軸的未級(jí)齒輪內(nèi)設(shè)有超越離合器，該離合器的棘輪位于末級(jí)齒輪的外齒圈內(nèi)，通過鍵固定在輸出軸上，棘輪外周設(shè)有多個(gè)同向的傾斜槽，每個(gè)傾斜槽中有一個(gè)滾柱，滾柱可通過其側(cè)面的彈簧，頂柱壓緊于齒輪的外圈上，當(dāng)外齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)方面使?jié)L柱朝傾斜槽與齒圈內(nèi)壁楔緊時(shí)，形成靜摩擦力帶動(dòng)棘輪與輸出軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外齒圈逆向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱則朝傾斜槽寬松處移動(dòng)，使?jié)L柱與齒圈內(nèi)壁形成間隙，外齒圈在滾柱支撐下打滑空轉(zhuǎn)，輸出軸不再受外齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)的控制，這樣便保證了整條輸送線還可正常運(yùn)行。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖示圖。
圖2為末級(jí)齒輪內(nèi)超越離合器的剖面圖。
由
圖1所示，本實(shí)施例所提供的減速器采用平行軸漸開線齒輪傳動(dòng)三級(jí)減速，其中的軸或齒輪軸2、3、6均通過軸承安裝于箱體1上，各齒輪4、10則通過鍵5、11安裝于軸或齒輪軸6、3上，減速器的輸出軸7為空心軸，超越離合器8的棘輪16由平鍵18固裝于輸出軸7上(如
圖1、圖2所示)，棘輪16位于輸出軸7上末級(jí)齒輪9的外齒圈15內(nèi)，棘輪16的外周設(shè)有多個(gè)同方向的傾斜槽17，每個(gè)傾斜槽17內(nèi)裝有一滾柱14，滾柱14側(cè)面設(shè)有頂柱12、彈簧13，頂柱12、彈簧13固裝于棘輪16上，當(dāng)滾柱14較長(zhǎng)時(shí)，可用一對(duì)頂柱12、彈簧13分別支承滾柱14的兩端，通過頂柱12、彈簧13可將滾柱14壓緊于外齒圈15上，當(dāng)外齒圈15轉(zhuǎn)動(dòng)方向使?jié)L柱14朝傾斜槽17與齒圈15內(nèi)壁楔緊時(shí)，形成靜摩擦力帶動(dòng)棘輪16與輸出軸7一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外齒圈15逆向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱14則朝傾斜槽17寬松處移動(dòng)，使?jié)L柱14與齒圈內(nèi)壁形成間隙，外齒圈15在滾柱14支撐下打滑空轉(zhuǎn)，這時(shí)，輸出軸7的運(yùn)動(dòng)不再受外齒圈15轉(zhuǎn)動(dòng)方向的影響。
權(quán)利要求1.一種減速器，包括箱體[1]、箱體[1]內(nèi)的軸(齒輪軸)[2、3、6]以及通過鍵[5、11]安裝于軸(齒輪軸)[6、3]上的各個(gè)齒輪[10、4]，其特征在于輸出軸[7]的末級(jí)齒輪[9]內(nèi)設(shè)有超越離合器[8]，超越離合器[8]的棘輪[16]位于末級(jí)齒輪[9]的外齒圈[15]內(nèi)，通過鍵[18]固定于輸出軸[7]上，棘輪[16]的外周設(shè)有多個(gè)同方向的傾斜槽[17]，每個(gè)傾斜槽[17]內(nèi)有一滾柱[14]，滾柱[14]可通過其側(cè)面的彈簧[13]、頂柱[12]壓緊于齒輪[9]的外齒圈[15]上。
專利摘要一種減速器，包括箱體、箱體內(nèi)的軸或齒輪軸以及通過鍵安裝于軸或齒輪軸上的各個(gè)齒輪，其特殊之處是輸出軸的末級(jí)齒輪內(nèi)設(shè)有超越離合器，超越離合器的棘輪位于末級(jí)齒輪的外齒圈內(nèi)，通過鍵固定于輸出軸上，棘輪的外周設(shè)有多個(gè)同方向的傾斜槽，每個(gè)傾斜槽內(nèi)有一滾柱，滾柱通過其側(cè)面的彈簧、頂柱壓緊于齒輪的外齒圈上，該減速器具有逆向打滑空轉(zhuǎn)功能，特別適用于與各種轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械配套。
文檔編號(hào)F16H3/00GK2248269SQ9620336
公開日1997年2月26日 申請(qǐng)日期1996年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月18日
發(fā)明者馬賢才, 黃國(guó)祥 申請(qǐng)人:湖北蒲圻起重機(jī)械總廠