專利名稱：三氣胎組合離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的離合器，特別是用于石油鉆采機(jī)械主、從動(dòng)軸間的接合和分離的三氣胎組合離合器。
以往，石油鉆采機(jī)械常用的500型氣胎離合器，傳遞扭矩較小，不超過485公斤米。曾設(shè)計(jì)過由兩組500型氣胎離合器串聯(lián)的雙氣胎離合器，扭矩雖有所提高，但仍不能滿足大功率，高轉(zhuǎn)速鉆采機(jī)械傳遞大扭矩的要求。
本實(shí)用新型的目的是采用已有的500型單氣胎離合器和雙氣胎離合器經(jīng)過設(shè)計(jì)組合，成為三氣胎組合離合器，以適應(yīng)傳遞大功率和高轉(zhuǎn)速的需要。
本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的，由三個(gè)500型氣胎離合器，通過兩個(gè)中間連接法蘭連為一體，螺栓固定，并使最后一個(gè)氣胎離合器的鋼圈與被動(dòng)端的連接盤相連。與主動(dòng)軸相聯(lián)的輪轂同連為一體的單摩擦輪和雙摩擦輪固定在一起。氣控系統(tǒng)總成通過三通接頭與離合器氣胎聯(lián)通。單、雙摩擦輪的外圓在摩擦片的內(nèi)孔中，自由狀態(tài)下徑向間隙為3－3.5毫米。連接法蘭上有4－12個(gè)徑向散熱槽。動(dòng)力由輪轂輸入，由連接盤輸出，氣胎是容積為2.0－3.0升的小氣室氣胎。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，傳遞扭矩大，離合迅速平穩(wěn)，安全可靠，操作維護(hù)方便，傳遞扭矩可達(dá)1450公斤米，功率2000馬力以上。


附圖是本實(shí)用新型的三氣胎組合離合器的結(jié)構(gòu)圖。
在附圖中1、500型氣胎離合器，2、快速放氣閥，3、氣控系統(tǒng)總成，4、中間連接法蘭，5、雙摩擦輪，6、單摩擦輪，7、輪轂，8、13、螺栓，9、14、螺母，10、三通接頭，11、鋼圈，12、連接盤，15、開口銷，16、散熱槽，17，摩擦片。
以下對具體的實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
從附圖中可以看出，三個(gè)500型單氣胎離合器〔1〕用兩個(gè)中間連接法蘭〔4〕通過螺栓〔13〕，螺母〔14〕，開口銷〔15〕與氣胎離合器上的鋼圈〔11〕連接。輪轂〔7〕與肯靠背連接在一起的雙摩擦輪〔5〕和單摩擦輪〔6〕固定在一起。氣控系統(tǒng)總成〔3〕由快速放氣閥〔2〕，三通接頭〔10〕及相配的管路組成。三通接頭〔10〕與氣胎離合器的氣室相通。單、雙摩擦輪的外徑相同，與氣胎離合器之摩擦片〔17〕的內(nèi)孔相互配合，工作時(shí)，形成一對摩擦副。
在中間連接法蘭〔4〕上，開有4－12個(gè)散熱槽〔16〕，可迅速將有負(fù)荷時(shí)的摩擦熱散發(fā)出離合器以外。
對于整個(gè)的三氣胎組合離合器，輪轂〔7〕的一端為動(dòng)力輸入端，連接盤〔12〕的一端為動(dòng)力輸出端。
本實(shí)用新型的三氣胎組合離合器的工作過程簡述如下主動(dòng)軸裝在輪轂〔7〕的軸孔內(nèi)，動(dòng)力由主動(dòng)軸傳至輪轂〔7〕，帶動(dòng)單、雙摩擦輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)。在連接盤〔12〕的軸孔內(nèi)裝有被動(dòng)軸。主動(dòng)軸傳遞過來的動(dòng)力，經(jīng)單，雙摩擦輪摩擦片〔17〕通過氣胎離合器〔1〕的鋼圈〔11〕至連接盤〔12〕傳給被動(dòng)軸而輸出。
當(dāng)需要傳遞動(dòng)力時(shí)，遠(yuǎn)距離操縱氣控開關(guān)，使壓縮空氣沿氣控系統(tǒng)總成〔3〕，通過三通接頭〔10〕進(jìn)入氣室中，氣胎膨脹，使摩擦片〔17〕抱緊單、雙摩擦輪〔6〕和〔5〕，實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)軸的接合，從而完成了離合器“合”的功能，達(dá)到傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)的目的。當(dāng)需要結(jié)束傳遞動(dòng)力時(shí)，遠(yuǎn)距離操縱氣控開關(guān)，使壓縮空氣由快速放氣閥〔12〕快速放掉，氣胎復(fù)原，摩擦片〔1〕在離心力和彈簧力的作用下與摩擦輪脫離接觸，不再傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“離”的功能。
權(quán)利要求1.一種由500型氣胎離合器[1]，快速放氣閥[2]，氣控系統(tǒng)總成[3]，中間連接法蘭[4]，雙摩擦輪[5]，單摩擦輪[6]，輪轂[7]，連接盤[12]組成的三氣胎組合離合器，其特征在于三個(gè)500型氣胎離合器[1]由兩個(gè)與鋼圈[11]配合的中間連接法蘭[4]用螺栓[3]，螺母[14]和開口肖[15]連為一體，單摩擦輪[6]與雙摩擦輪[5]背靠背的與輪轂[7]配合，并用螺栓連為一體，連接盤[12]由螺栓[8]，螺母[9]與鋼圈[11]連接同整個(gè)氣胎離合器形成一體，單、雙摩擦輪的外園在摩擦片[17]的內(nèi)孔中，自由狀態(tài)下的徑向間隙為3-3.5毫米。
2.按照權(quán)利要求1所述的三氣胎組合離合器，其特征在于所說的中間連接法蘭〔4〕上有4～12個(gè)徑向散熱槽〔16〕。
3.按照權(quán)利要求1所述的三氣胎組合離合器，其特征在于所說的輪轂〔7〕的一端為動(dòng)力輸入端，連接盤〔12〕的一端為動(dòng)力輸出端。
4.按照權(quán)利要求1所述的三氣胎組合離合器，其特征在于所說的氣胎離合器〔1〕的氣胎是容積為2.0～3.0的小氣室氣胎。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三氣胎組合離合器，主要由三個(gè)500型的單氣胎徑向離合器[1]，用中間連接法蘭[4]連為一體，末端的鋼圈[11]上固定著連接盤[12]；雙摩擦輪[5]，單摩擦輪[6]與輪轂[7]配合連接；氣控系統(tǒng)總成[3]通過三通接頭[10]與氣胎的氣室相通，單、雙摩擦輪的外徑與摩擦片[17]的內(nèi)徑配合，自由狀態(tài)下徑向間隙為3-3.5毫米。主要應(yīng)用于油田石油鉆采機(jī)械上，具有結(jié)構(gòu)簡單，離合迅速，準(zhǔn)確可靠，使用維護(hù)方便，傳遞扭矩可達(dá)1450公斤米，功率可達(dá)2000馬力以上。
文檔編號F16D13/00GK2045445SQ89210880
公開日1989年10月4日 申請日期1989年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月9日
發(fā)明者楊翠娥, 侯守信 申請人:青州水泵廠