專利名稱：杠桿無級(jí)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛及其它機(jī)械使用的杠桿無級(jí)變速器。
常用的機(jī)械變速器有齒輪有級(jí)變速器和摩擦無級(jí)變速器。齒輪有級(jí)變速器傳動(dòng)扭矩大，但不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速；摩擦無級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，但傳遞扭矩小。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種能傳遞大扭矩的杠桿無級(jí)變速器。
本實(shí)用新型是在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間安裝一個(gè)支點(diǎn)可以變化的變速杠桿，在運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過支點(diǎn)的變化，使變速杠桿兩端的運(yùn)動(dòng)距離比例發(fā)生變化，從而使主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)比例也發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速。
本實(shí)用新型與齒輪有級(jí)變速器和摩擦無級(jí)變速器相比，即解決了齒輪有級(jí)變速器不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的問題，又克服了摩擦無級(jí)變速器傳遞扭矩小的缺點(diǎn)，是一種變速靈活，扭矩大的變速器，特別適合載重車輛使用，司機(jī)無須頻繁的離合換擋，即可隨意變換速變和扭矩，大大減少了操作手續(xù)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的杠桿無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)圖。圖2是變速工作原理圖。
下面結(jié)合
圖1和圖2說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作原理。
本實(shí)用新型包括由主動(dòng)輪(1)、從動(dòng)輪(2)、變速杠桿(3)、變速操縱桿(4)、傳動(dòng)連桿(5)、可變支點(diǎn)(6)、傳動(dòng)齒條(7)、拉緊彈簧(8)、限位齒條(9)和變速箱體(10)組成。變速杠桿(3)開有一長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽一邊開出齒條，與限位齒條(9)并排安裝，限位齒條(9)與變速箱體(10)固定在一起。可變支點(diǎn)(6)為一正輪。變速杠桿(3)、限位齒條(9)和可變支點(diǎn)(6)的開齒相同，并咬合在一起。受限位齒條(9)的限制，可變支點(diǎn)(6)只能沿限位齒條(9)和變速杠桿(3)的齒條左右滾動(dòng)，而不能滑動(dòng)。變速杠桿(3)只能依可變支點(diǎn)(6)做杠桿運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)滑動(dòng)。
本實(shí)用新型的工作原理是主動(dòng)輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過傳動(dòng)連桿(5)、變速杠桿(3)、傳動(dòng)齒條(7)傳遞給從動(dòng)輪(2)。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)操縱變速操縱桿(4)使可變支點(diǎn)(6)左右移動(dòng)時(shí)，就改變了變速杠桿(3)的支點(diǎn)的位置，使變速杠桿(3)兩端的運(yùn)動(dòng)距離Sa和Sb的比例發(fā)生變化，從而也就改變了主動(dòng)輪(1)和從動(dòng)輪(2)的轉(zhuǎn)數(shù)比，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速。由于這種無級(jí)變速是非摩擦式的，所以它能同齒輪有級(jí)變速器一樣能傳遞大扭矩。
權(quán)利要求1.杠桿無級(jí)變速器本實(shí)用新型的特征是在主動(dòng)輪(1)與從動(dòng)輪(2)之間安裝一個(gè)支點(diǎn)可以變化的變速杠桿(3)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)操縱變速操縱桿(4)使可變支點(diǎn)(6)左右移動(dòng)時(shí)，變速杠桿(3)兩端的運(yùn)動(dòng)距離Sa和Sb的比例就發(fā)生變化，從而使主動(dòng)輪(1)與從動(dòng)輪(2)的轉(zhuǎn)數(shù)比例也發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速，為防止變速杠桿(3)左右移動(dòng)和可變支點(diǎn)(6)左右滑動(dòng)，與變速杠桿(3)并排安裝有一限位齒條(9)，使變速杠桿(3)只能做杠桿運(yùn)動(dòng)，可變支點(diǎn)(6)只能滾動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿無級(jí)變速器其特征是可變支點(diǎn)(6)制成正齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿無級(jí)變速器其特征是變速杠桿(3)中間開有一長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽一邊開出正齒條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杠桿無級(jí)變速器其特征是限位齒條(9)一面開出正齒條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4的杠桿無級(jí)變速器其特征是限位齒條(9)與變速器箱體(10)固定在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2、或3、或4所述的杠桿無級(jí)變速器其特征是可變支點(diǎn)(6)、變速杠桿(3)和限位齒條(9)所開出的齒距和齒形相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛及其它機(jī)械使用的杠桿無級(jí)變速器。本實(shí)用新型是在主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間安裝一個(gè)支點(diǎn)可以變化的變速杠桿，在運(yùn)轉(zhuǎn)中，通過支點(diǎn)的變化，變速杠桿兩端的運(yùn)動(dòng)距離比例發(fā)生變化，使主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)比例也發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)變速。由于這種無級(jí)變速是非摩擦式的，所以它能傳遞大扭矩，特別適合于載重車輛使用。
文檔編號(hào)F16H37/12GK2046949SQ8921086
公開日1989年11月1日 申請(qǐng)日期1989年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月8日
發(fā)明者王慶山 申請(qǐng)人:王慶山