本技術(shù)涉及監(jiān)控安裝，具體為一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置。

背景技術(shù)：

1、高速隧道正常運(yùn)營(yíng)過程中，常需要在容易發(fā)生安全事故的隧道段側(cè)壁安裝自控監(jiān)控，以備日常對(duì)該段隧道進(jìn)行監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路段車輛事故起因留下證據(jù)。

2、例如專利號(hào)為cn216715669u的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，包括安裝在隧道側(cè)壁內(nèi)的膨脹螺栓，膨脹螺栓上設(shè)置有線框，線框的一側(cè)設(shè)有穿孔，膨脹螺栓的螺桿部貫穿穿孔至線框內(nèi)，線框的另一側(cè)穿插有鎖緊螺管且鎖緊螺管的一端螺紋鎖緊膨脹螺栓的螺桿部，線框的頂部設(shè)有蓋口，上述文件仍存在不足，在使用時(shí)，將線框上部的安裝孔內(nèi)穿入鎖緊螺管，并將該鎖緊螺管旋緊在膨脹螺栓的螺桿部上，此時(shí)上部的鎖緊螺管貫穿穿環(huán)，限制頂蓋向上脫出開口，接著將插架從卡框的上端口插入，并將插銷插入定位槽，通過彈簧的彈性支撐，限制插銷脫出定位槽，通過插銷插入定位槽，穩(wěn)定了插架抵壓卡板上端的位置，限制卡板向上移動(dòng)，然而上述文件中的安裝裝置通過彈簧實(shí)現(xiàn)對(duì)自控監(jiān)控的安裝，彈簧屬于彈性件，在對(duì)自控監(jiān)控安裝時(shí)的穩(wěn)定效果較差，同時(shí)自控監(jiān)控的拍照范圍有限，自控監(jiān)控在安裝后需要一定的角度，在對(duì)自動(dòng)監(jiān)控安裝時(shí)需要將自控監(jiān)控角度調(diào)好再進(jìn)行安裝，如果安裝過程中自控監(jiān)控角度發(fā)生變化可能需要進(jìn)行重新安裝，操作較為麻煩，不便于對(duì)安裝后的自控監(jiān)控調(diào)節(jié)到需要的角度位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決在對(duì)自控監(jiān)控安裝時(shí)的穩(wěn)定效果較差的問題，而提出的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、設(shè)計(jì)一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，包括高速隧道和背板，所述背板通過膨脹螺栓與高度隧道固定相連，所述背板的外壁固接有第一框架，所述第一框架的內(nèi)部設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述第一框架的外壁固接有第二框架和耳板，所述第二框架的右側(cè)設(shè)置有橫板，所述橫板的下表面固接有第二支架，所述第二支架的下方設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

4、優(yōu)選的，所述安裝機(jī)構(gòu)包括蝸桿，所述蝸桿兩端的外壁均通過軸承與第一框架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述蝸桿的端部固接有第一轉(zhuǎn)輪，所述蝸桿與蝸輪嚙合相連，所述蝸輪與螺桿的一端固定相連，所述螺桿一端的外壁通過軸承與第一框架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述螺桿的外壁螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的外壁與兩個(gè)夾桿貼合，所述夾桿通過銷軸與耳板轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述夾桿的外壁固接有夾塊。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一支架，所述第一支架的外壁通過阻尼軸與第二支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述支第一架的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)相連有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的上端固接有第二轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)桿的下端固接有錐齒輪組，所述錐齒輪組固接在第二轉(zhuǎn)桿的外壁，所述第二轉(zhuǎn)桿兩端的外壁均通過阻尼軸與第一支架轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述夾塊均與連接柱內(nèi)設(shè)置的卡槽相卡接，所述連接柱的外壁與第二框架間隙配合。

7、優(yōu)選的，所述連接柱的端部固接有支板，所述支板與橫板的一端固定相連。

8、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)桿的下方固接有豎桿，所述豎桿的端部固接有自控監(jiān)控。

9、本實(shí)用新型提出的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，有益效果在于：通過蝸桿、第一轉(zhuǎn)輪、蝸輪、螺桿、螺紋塊、夾桿和夾塊之間的配合，第一轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿驅(qū)動(dòng)螺紋塊運(yùn)動(dòng)，螺紋塊在螺桿上的位置發(fā)生變化，螺紋塊驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾桿轉(zhuǎn)動(dòng)，夾桿帶動(dòng)夾塊運(yùn)動(dòng)，夾塊卡入到連接柱內(nèi)設(shè)置的卡槽中，夾塊將連接柱的位置固定，連接柱將支板的位置固定，進(jìn)而將自控監(jiān)控的位置固定，完成自控監(jiān)控的安裝，夾塊對(duì)連接柱進(jìn)行硬性固定，蝸桿和蝸輪具有自鎖功能，在對(duì)自控監(jiān)控安裝時(shí)的穩(wěn)定效果較好。

10、通過第一支架、第一轉(zhuǎn)桿、第二轉(zhuǎn)輪、錐齒輪組和第二轉(zhuǎn)桿之間的配合，第一支架在第二支架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，第一支架帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)桿通過豎桿帶動(dòng)自控監(jiān)控進(jìn)行左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)第二轉(zhuǎn)輪，第二轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)錐齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪組帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)自控監(jiān)控進(jìn)行上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，自控監(jiān)控在安裝后的角度能夠調(diào)節(jié)，操作較為簡(jiǎn)單，便于對(duì)安裝后的自控監(jiān)控調(diào)節(jié)到需要的角度位置。

技術(shù)特征：

1.一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，包括高速隧道(1)和背板(2)，所述背板(2)通過膨脹螺栓與高度隧道(1)固定相連，其特征在于：所述背板(2)的外壁固接有第一框架(5)，所述第一框架(5)的內(nèi)部設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)(3)，所述第一框架(5)的外壁固接有第二框架(6)和耳板(7)，所述第二框架(6)的右側(cè)設(shè)置有橫板(8)，所述橫板(8)的下表面固接有第二支架(9)，所述第二支架(9)的下方設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)(3)包括蝸桿(301)，所述蝸桿(301)兩端的外壁均通過軸承與第一框架(5)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述蝸桿(301)的端部固接有第一轉(zhuǎn)輪(302)，所述蝸桿(301)與蝸輪(303)嚙合相連，所述蝸輪(303)與螺桿(304)的一端固定相連，所述螺桿(304)一端的外壁通過軸承與第一框架(5)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述螺桿(304)的外壁螺紋連接有螺紋塊(305)，所述螺紋塊(305)的外壁與兩個(gè)夾桿(306)貼合，所述夾桿(306)通過銷軸與耳板(7)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述夾桿(306)的外壁固接有夾塊(307)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括第一支架(401)，所述第一支架(401)的外壁通過阻尼軸與第二支架(9)轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述第一支架(401)的內(nèi)部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)相連有第一轉(zhuǎn)桿(402)，所述第一轉(zhuǎn)桿(402)的上端固接有第二轉(zhuǎn)輪(403)，所述第一轉(zhuǎn)桿(402)的下端固接有錐齒輪組(404)，所述錐齒輪組(404)固接在第二轉(zhuǎn)桿(405)的外壁，所述第二轉(zhuǎn)桿(405)兩端的外壁均通過阻尼軸與第一支架(401)轉(zhuǎn)動(dòng)相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，其特征在于：兩個(gè)所述夾塊(307)均與連接柱(10)內(nèi)設(shè)置的卡槽相卡接，所述連接柱(10)的外壁與第二框架(6)間隙配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，其特征在于：所述連接柱(10)的端部固接有支板(11)，所述支板(11)與橫板(8)的一端固定相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)桿(405)的下方固接有豎桿(12)，所述豎桿(12)的端部固接有自控監(jiān)控(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及監(jiān)控安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速隧道自控監(jiān)控安裝裝置，包括高速隧道和背板，所述背板通過膨脹螺栓與高度隧道固定相連，所述背板的外壁固接有第一框架，所述第一框架的內(nèi)部設(shè)置有安裝機(jī)構(gòu)，所述第一框架的外壁固接有第二框架和耳板。第一轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿驅(qū)動(dòng)螺紋塊運(yùn)動(dòng)，螺紋塊在螺桿上的位置發(fā)生變化，螺紋塊驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾桿轉(zhuǎn)動(dòng)，夾桿帶動(dòng)夾塊運(yùn)動(dòng)，夾塊卡入到連接柱內(nèi)設(shè)置的卡槽中，夾塊將連接柱的位置固定，連接柱將支板的位置固定，進(jìn)而將自控監(jiān)控的位置固定，完成自控監(jiān)控的安裝，夾塊對(duì)連接柱進(jìn)行硬性固定，蝸桿和蝸輪具有自鎖功能，在對(duì)自控監(jiān)控安裝時(shí)的穩(wěn)定效果較好。

技術(shù)研發(fā)人員：朱敏森,李上賢,張虹,劉魏政
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州市交投智慧交通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/19