本技術涉及汽車剎車蹄，具體為一種防護型汽車剎車蹄。

背景技術：

1、汽車剎車蹄是車輛制動系統(tǒng)的重要組成部分，用于將動能轉化為熱能，從而降低車輛速度或使車輛停止，剎車蹄通常由金屬材料制成，例如鐵、銅、鋁等，其表面涂有摩擦材料，以增加與剎車盤或剎車鼓之間的摩擦力，剎車蹄在制動過程中，會受到剎車油的壓力作用，使其緊緊地壓在剎車盤或剎車鼓上，通過摩擦力使車輛減速或停車，隨著車輛行駛里程的增加，剎車蹄會逐漸磨損，需要定期檢查和更換，一般來說，汽車剎車蹄的使用壽命約為3-5萬公里，但實際使用情況因駕駛習慣、路況等因素而有所不同，為了保證行車安全，建議車主定期檢查剎車系統(tǒng)，確保剎車蹄處于良好狀態(tài)。

2、剎車蹄是十分重要的一個汽車制動系統(tǒng)組成部分，然而傳統(tǒng)的剎車蹄還存在一些不足，例如其散熱能力不佳，在汽車行駛時，剎車蹄會產(chǎn)生大量的熱量，如果不適當?shù)墓芾?，可能會導致其損壞并降低其性能，從而會對行車安全造成隱患，并且其摩擦片的結構較為固定，因此其在發(fā)生損壞時難以對其進行更換，從而在對其進行維護時費時費力且效率較低，因此，針對上述問題提出一種防護型汽車剎車蹄。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種防護型汽車剎車蹄，其散熱能力較佳，能夠對汽車行駛時令剎車蹄產(chǎn)生的大量熱量進行適當?shù)墓芾?，避免導致其損壞并降低其性能，從而會對行車安全提供保障，并且其摩擦片的結構較為靈活，因此其在發(fā)生損壞時便于對其進行更換，從而在對其進行維護時省時省力且效率較高，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種防護型汽車剎車蹄，包括對稱設置的剎車蹄本體，兩個所述剎車蹄本體相近的一端均開設有半圓槽，兩個所述半圓槽形成一個可供兩個所述剎車蹄本體轉動連接的鉸接孔，兩個所述剎車蹄本體上均設有散熱組件，兩個所述剎車蹄本體上對稱設有復位組件，兩個所述剎車蹄本體相互遠離的一側對稱設有摩擦片，所述摩擦片為弧形設置且所述摩擦片的內壁為貼合所述剎車蹄本體的外側設置，所述摩擦片與所述剎車蹄本體之間設有安裝組件。

4、優(yōu)選的，所述散熱組件包括若干以弧形方向等距間隔排列設置的導熱孔，所述導熱孔的頂端貫穿所述剎車蹄本體的頂壁，所述導熱孔的底端固定連接有弧形設置的金屬散熱片且所述金屬散熱片貫穿所述剎車蹄本體的底壁。

5、優(yōu)選的，所述復位組件包括前后對稱開設于所述剎車蹄本體上的復位勾孔，兩個所述剎車蹄本體之間設有復位彈簧，所述復位彈簧的兩端分別與相鄰的所述復位勾孔相接。

6、優(yōu)選的，所述安裝組件包括若干以弧形方向等距間隔排列固設于所述摩擦片內壁上的安裝卡塊，所述安裝卡塊的前后兩端對稱固設有橡膠卡塊且所述安裝卡塊上貫穿有螺紋孔。

7、優(yōu)選的，所述安裝組件還包括若干以弧形方向等距間隔排列開設于所述剎車蹄本體外側壁上的安裝卡槽，所述安裝卡槽與所述安裝卡塊及所述橡膠卡塊為數(shù)量相等、位置相對應且規(guī)格相匹配設置，所述安裝卡槽中貫穿有與所述螺紋孔位置相對應且規(guī)格相匹配的安裝螺栓。

8、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

9、本實用新型中，通過設置的散熱組件可以為剎車蹄本體提供良好的散熱能力，因此能夠對汽車行駛時令剎車蹄產(chǎn)生的大量熱量進行適當?shù)墓芾恚瑢x車蹄本體進行防護，避免因熱量導致其損壞并降低其性能，從而會對行車安全提供保障，通過設置的復位組件可以在不剎車時帶動剎車蹄本體復位，通過設置的摩擦片可以在剎車時與剎車鼓進行摩擦制動，通過設置的安裝組件可以提供簡便的安裝方式，因此在摩擦片發(fā)生損壞時便于對其進行更換，從而在對其進行維護時省時省力且效率較高。

技術特征：

1.一種防護型汽車剎車蹄，包括對稱設置的剎車蹄本體（1），其特征在于：兩個所述剎車蹄本體（1）相近的一端均開設有半圓槽（2），兩個所述半圓槽（2）形成一個可供兩個所述剎車蹄本體（1）轉動連接的鉸接孔，兩個所述剎車蹄本體（1）上均設有散熱組件（3），兩個所述剎車蹄本體（1）上對稱設有復位組件（4），兩個所述剎車蹄本體（1）相互遠離的一側對稱設有摩擦片（5），所述摩擦片（5）為弧形設置且所述摩擦片（5）的內壁為貼合所述剎車蹄本體（1）的外側設置，所述摩擦片（5）與所述剎車蹄本體（1）之間設有安裝組件（6）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種防護型汽車剎車蹄，其特征在于：所述散熱組件（3）包括若干以弧形方向等距間隔排列設置的導熱孔（301），所述導熱孔（301）的頂端貫穿所述剎車蹄本體（1）的頂壁，所述導熱孔（301）的底端固定連接有弧形設置的金屬散熱片（302）且所述金屬散熱片（302）貫穿所述剎車蹄本體（1）的底壁。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種防護型汽車剎車蹄，其特征在于：所述復位組件（4）包括前后對稱開設于所述剎車蹄本體（1）上的復位勾孔（401），兩個所述剎車蹄本體（1）之間設有復位彈簧（402），所述復位彈簧（402）的兩端分別與相鄰的所述復位勾孔（401）相接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種防護型汽車剎車蹄，其特征在于：所述安裝組件（6）包括若干以弧形方向等距間隔排列固設于所述摩擦片（5）內壁上的安裝卡塊（601），所述安裝卡塊（601）的前后兩端對稱固設有橡膠卡塊（602）且所述安裝卡塊（601）上貫穿有螺紋孔（603）。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種防護型汽車剎車蹄，其特征在于：所述安裝組件（6）還包括若干以弧形方向等距間隔排列開設于所述剎車蹄本體（1）外側壁上的安裝卡槽（604），所述安裝卡槽（604）與所述安裝卡塊（601）及所述橡膠卡塊（602）為數(shù)量相等、位置相對應且規(guī)格相匹配設置，所述安裝卡槽（604）中貫穿有與所述螺紋孔（603）位置相對應且規(guī)格相匹配的安裝螺栓（605）。

技術總結
本技術涉及汽車剎車蹄技術領域，尤其為一種防護型汽車剎車蹄，包括對稱設置的剎車蹄本體，兩個所述剎車蹄本體相近的一端均開設有半圓槽，兩個所述半圓槽形成一個可供兩個所述剎車蹄本體轉動連接的鉸接孔，兩個所述剎車蹄本體上均設有散熱組件，兩個所述剎車蹄本體上對稱設有復位組件，兩個所述剎車蹄本體相互遠離的一側對稱設有摩擦片，本技術中，其散熱能力較佳，能夠對汽車行駛時令剎車蹄產(chǎn)生的大量熱量進行適當?shù)墓芾恚苊鈱е缕鋼p壞并降低其性能，從而會對行車安全提供保障，并且其摩擦片的結構較為靈活，因此其在發(fā)生損壞時便于對其進行更換，從而在對其進行維護時省時省力且效率較高。

技術研發(fā)人員：邵鋒平
受保護的技術使用者：浙江邦馳汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：20240428
技術公布日：2024/12/19