本技術(shù)涉及裝載機(jī)變速箱進(jìn)油端蓋總成，具體為3噸裝載機(jī)變速箱進(jìn)油端蓋密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在工程機(jī)械行業(yè)中，3噸輪式裝載機(jī)憑借其機(jī)動(dòng)靈活性和一定的載重量，一直得到廣泛的應(yīng)用，隨著行業(yè)的不斷技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和降本越來越受重視。目前3噸裝載機(jī)變速箱的進(jìn)油端蓋與大端蓋的密封方式普遍采用紙墊密封，其缺陷是：采用紙墊密封在售后維修拆解進(jìn)油端蓋時(shí)，容易損壞紙墊，因此每次拆解進(jìn)油端蓋都須更換密封紙墊，增加維修費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、裝配方便高效、維修成本低、使用可靠的3噸裝載機(jī)變速箱進(jìn)油端蓋密封結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)油端蓋與大端蓋采用紙墊密封、使每次拆解進(jìn)油端蓋維修時(shí)都須更換密封紙墊而增加維修成本的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型3噸裝載機(jī)變速箱進(jìn)油端蓋密封結(jié)構(gòu)包括大端蓋1、進(jìn)油端蓋2、o形圈槽3、螺栓4、彈墊5和o形圈6；所述進(jìn)油端蓋2的油道前端部位置設(shè)有o形圈槽3；所述o形圈6放入o形圈槽3內(nèi)；所述大端蓋1與進(jìn)油端蓋2的結(jié)合面上均勻涂抹一圈平面密封劑7，再通過螺栓4和彈墊5將大端蓋1與進(jìn)油端蓋2裝配鎖緊。

3、上述3噸裝載機(jī)變速箱進(jìn)油端蓋密封結(jié)構(gòu)通過改進(jìn)進(jìn)油端蓋結(jié)構(gòu)，具有以下技術(shù)特點(diǎn)和有益效果：

4、1、通過改進(jìn)進(jìn)油端蓋結(jié)構(gòu)，取消紙墊密封，在擋位壓力油道部位采用o型圈密封，同時(shí)在進(jìn)油端蓋與大端蓋的結(jié)合面涂少量平面密封膠，既可保證良好的密封效果，又因取消紙墊密封每次維修拆解進(jìn)油端蓋時(shí)無須更換密封紙墊而節(jié)約了維修成本；

5、2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，裝配方便，使用可靠。

技術(shù)特征：

1.一種3噸裝載機(jī)變速箱進(jìn)油端蓋密封結(jié)構(gòu)，它包括大端蓋(1)、進(jìn)油端蓋(2)、螺栓(4)和彈墊(5)；其特征是：它還包括o形圈槽(3)和o形圈(6)；所述進(jìn)油端蓋(2)的油道前端部位置設(shè)有o形圈槽(3)；所述o形圈(6)放入o形圈槽(3)內(nèi)；所述大端蓋(1)與進(jìn)油端蓋(2)的結(jié)合面上均勻涂抹一圈平面密封劑(7)，再通過螺栓(4)和彈墊(5)將大端蓋(1)與進(jìn)油端蓋(2)裝配鎖緊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種3噸裝載機(jī)變速箱進(jìn)油端蓋密封結(jié)構(gòu)，它包括大端蓋、進(jìn)油端蓋、O形圈槽、螺栓、彈墊和O形圈；所述進(jìn)油端蓋的油道前端部位置設(shè)有O形圈槽；所述O形圈放入O形圈槽內(nèi)；所述大端蓋與進(jìn)油端蓋的結(jié)合面上均勻涂抹一圈平面密封劑，再通過螺栓和彈墊將大端蓋與進(jìn)油端蓋裝配鎖緊。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、裝配方便高效、維修成本低、使用可靠，解決了現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)油端蓋與大端蓋采用紙墊密封、使每次拆解進(jìn)油端蓋維修時(shí)都須更換密封紙墊而增加維修成本的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳其春,任高奇,闕智堅(jiān),沈貴濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍工（福建）橋箱有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/12/19