本技術涉及扭轉阻尼裝置，特別適用于集成到車輛的傳動系中。

背景技術：

1、機動車輛通常包括這種扭轉阻尼裝置，以過濾掉發(fā)動機的非循環(huán)行為，并允許平穩(wěn)傳動。該過濾通常由一個或多個扭轉工作的彈簧-阻尼器組件來執(zhí)行，并且當扭矩被傳遞時，允許聯(lián)接到阻尼裝置上游的傳動系的驅動元件的第一旋轉元件相對于聯(lián)接到阻尼裝置下游的傳動系的從動元件的第二旋轉元件的相對旋轉運動。

2、已知的實踐是給這種扭轉阻尼裝置配備扭矩限制器，該扭矩限制器配置成在正常操作中允許扭矩從第一旋轉元件傳遞到第二旋轉元件，并且當過大扭矩施加到傳動系時，也就是說當該扭矩超過特定值時，限制該傳遞。摩擦元件或襯里位于該扭矩限制器的實心部件之間，這些襯里的目的是在施加過大扭矩時避免實心部件相互摩擦，同時允許夾著襯里的兩個實心部件彼此相對旋轉，以限制扭矩的傳遞。

3、機動車輛制造商和設備供應商尋求制造盡可能緊湊的扭轉阻尼裝置，以便顯著地限制所占據(jù)的軸向空間和對傳動系所需空間量的影響。在這種情況下，特別努力限制襯里的厚度，這可能導致兩個實心部件在襯里的每一側不希望地摩擦在一起，特別是當其中一個部件表現(xiàn)出平面度缺陷和/或襯里局部磨損時。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型屬于這種情況，并且特別涉及一種扭轉阻尼裝置，該扭轉阻尼裝置包括：輸入元件，該輸入元件配置成被約束以與驅動軸一起圍繞旋轉軸線旋轉；輸出元件，該輸出元件配置成被約束以與從動軸一起旋轉；以及至少一個機械能積蓄器構件，其布置在輸入元件和輸出元件之間，該扭轉阻尼裝置還包括扭矩限制器，該扭矩限制器包括蓋、壓板和軸向插入在蓋和壓板之間的盤，扭矩限制器還包括配置成將壓板壓靠在盤上的彈性元件和布置在盤和作為壓板和蓋的實心部件之一之間的至少一個襯里，至少一個襯里固定到盤或固定到實心部件之一，同時限定環(huán)形接觸區(qū)，其特征在于，環(huán)形接觸區(qū)由至少一個軸向間隙區(qū)徑向界定。

2、這里應理解的是，術語“徑向”旨在涵蓋垂直于輸入元件的旋轉軸線的方向，該旋轉軸線最通常是扭轉阻尼裝置圍繞其布置的旋轉軸線。

3、由扭矩限制器的襯里和剛性部件之間的接觸所限定的環(huán)形接觸區(qū)可被認為在扭矩限制器的整個周邊上是連續(xù)的，無論襯里是連續(xù)的還是分段的。

4、襯里配置成當扭轉阻尼裝置經(jīng)受過大扭矩時，限制扭矩限制器的彼此相對定位的實心部件摩擦在一起，同時扭矩限制器允許實心部件相對于彼此旋轉。

5、襯里是由有機材料制成的。作為替代，襯里基于金屬纖維或粉末。作為替代，襯里是涂層。

6、根據(jù)本實用新型的軸向間隙區(qū)以這樣的方式界定環(huán)形接觸區(qū)，即沿著夾著襯里的扭矩限制器的兩個實心部件之間的旋轉軸線測量的軸向距離在該軸向間隙區(qū)處大于由襯里的存在所限定的環(huán)形接觸區(qū)處。

7、扭矩限制器的實心部件之間的該距離的局部增加使得可以避免這些部件之間的接觸，而在這些部件之間不存在襯里，特別是在相應的襯里厚度小的情況下，在其中一個或另一個部件存在平面度缺陷的情形下。

8、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，扭矩限制器是干式扭矩限制器。扭矩限制器位于包含潤滑劑(比如油脂)的任何空間之外。以這種方式定位扭矩限制器允許與有機襯里和貝氏彈簧墊圈的干摩擦，允許以最小的軸向占地面積對滑動扭矩進行完整的操作控制。

9、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，環(huán)形接觸區(qū)的至少一個徑向邊緣完全由至少一個軸向間隙區(qū)界定。環(huán)形接觸區(qū)的兩個徑向邊緣完全由至少一個軸向間隙區(qū)界定。

10、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，扭矩限制器固定至輸出元件。更具體地，蓋固定到輸出元件。因此，扭矩限制器盡可能靠近齒輪箱定位，這使得可以限制扭矩限制器前面的慣性，并因此限制達到所述扭矩限制器的過大扭矩。根據(jù)本實用新型的一個可選特征，扭矩限制器包括兩個蓋，輸出元件形成兩個蓋中的一個。這樣，減少了零件數(shù)量，從而降低了制造成本。

11、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，至少一個襯里具有平行于旋轉軸線的軸向尺寸，該尺寸在0.2和2毫米之間。該尺寸優(yōu)選在0.4和1毫米之間。小厚度的襯里的尺寸設計成最小化該襯里對扭矩限制器的軸向占地面積的影響，并因此最小化對扭轉阻尼裝置的影響，同時執(zhí)行限制扭矩限制器的實心部件摩擦在一起的功能。

12、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，至少一個軸向間隙區(qū)的軸向尺寸等于襯里厚度的至少1.5倍。

13、根據(jù)本實用新型的一個特征，環(huán)形接觸區(qū)的徑向尺寸等于相應襯里的徑向尺寸。前述的結果是，在本實用新型的含義內，軸向間隙區(qū)需要被認為是形成凹部的變形，凹部在盡可能靠近襯里壓靠的接觸區(qū)的地方產(chǎn)生。

14、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，扭矩限制器包括圍繞旋轉軸線的至少部分環(huán)形盤形式的兩個襯里，這兩個襯里分別位于扭矩限制器的盤的每一側，第一襯里位于蓋和盤之間，第二襯里位于盤和壓板之間。

15、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，彈性元件包括介于輸出元件的內部面和壓板之間的至少一個貝氏彈簧墊圈。貝氏彈簧墊圈使得可以獲得負載變化很小的高度范圍。這使得可以具有保持非常穩(wěn)定的扭矩限制器滑動扭矩，盡管其部件存在制造公差且在運行中存在磨損。

16、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，扭矩限制器定位在由輸入元件和輸出元件限定的軸向空間中，扭矩限制器的蓋包括垂直于旋轉軸線并軸向面向盤布置的徑向容納部，徑向容納部從輸出元件延伸一定距離，以便限定用于盤、壓板、襯里和彈性元件的殼體。

17、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，環(huán)形接觸區(qū)在每一側上由分別形成軸向間隙區(qū)的兩個凹槽徑向界定。凹槽允許環(huán)形接觸區(qū)通過使所述環(huán)形區(qū)的徑向周邊的區(qū)變薄而升高。凹槽通過彎曲實現(xiàn)。可替代地，凹槽通過壓制實現(xiàn)?？商娲?，凹槽通過機械加工實現(xiàn)。凹槽產(chǎn)生在至少一個襯里所附接的部件上。凹槽在盤上產(chǎn)生。凹槽產(chǎn)生在壓板和/或蓋上。

18、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，兩個凹槽之一位于環(huán)形接觸區(qū)和環(huán)形周邊區(qū)之間。

19、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，環(huán)形周邊區(qū)和環(huán)形接觸區(qū)域具有相同的徑向尺寸。

20、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，環(huán)形周邊區(qū)和環(huán)形接觸區(qū)具有相同的軸向尺寸。

21、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，固定有至少一個襯里的部件包括凸臺，凸臺形成環(huán)形接觸區(qū)。凸臺是通過使該部件變形而在該部件上形成的突起，至少一個襯里附接到該部件。該突起在凸臺和所述部件的徑向外周之間產(chǎn)生軸向偏移。

22、部件是蓋和/或壓板的面，并且在所述蓋的面和/或所述壓板的面上制成。

23、部件是盤。

24、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，扭矩限制器的部件以這樣的方式布置，即蓋的徑向容納部、第一襯里、盤、第二襯里、壓板和彈性元件軸向連續(xù)布置。

25、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，兩個軸向間隙區(qū)徑向形成在環(huán)形接觸區(qū)的每一側。

26、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，徑向界定環(huán)形接觸區(qū)的至少一個軸向間隙區(qū)形成在蓋的面上和/或在壓板的面上。

27、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，徑向界定環(huán)形接觸區(qū)的至少一個軸向間隙區(qū)形成在盤的面上。

28、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，徑向界定環(huán)形接觸區(qū)的至少一個軸向間隙區(qū)形成在盤的每個面上。

29、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，至少一個襯里由單個環(huán)形段形成，該環(huán)形段限定環(huán)形接觸區(qū)。該段在360°上連續(xù)延伸。

30、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，至少一個襯里由多個環(huán)形段形成，一連串環(huán)形段限定環(huán)形接觸區(qū)，在襯里固定到其上的部件上形成的徑向凹槽介于兩個連續(xù)環(huán)形段之間。圓周凹槽也形成在襯里所附接的部件上，徑向和圓周凹槽完全包圍所述段。

31、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，徑向凹槽與至少一個軸向間隙區(qū)連通。

32、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，徑向凹槽與在環(huán)形接觸區(qū)的每一側形成的軸向間隙區(qū)連通。

33、根據(jù)本實用新型的一個可選特征，附接到蓋的第一襯里和附接到壓板的第二襯里由多個環(huán)形段形成。

34、本實用新型還涉及一種包括上述裝置的車輛傳動系。

35、傳動系可形成車輛動力系的一部分，該動力系可包括混合動力發(fā)動機或電動馬達，優(yōu)選為混合動力發(fā)動機。

36、“車輛”應理解為指機動車輛，其不僅包括客車，還包括工業(yè)車輛，這尤其包括重型貨車、公共運輸車輛或農用車輛，還包括能夠將生物和/或物體從一點移動到另一點的任何運輸單元。