本技術涉及一種電控分動器換擋限位機構，屬于汽車分動器設備。

背景技術：

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，越來越多的汽車采用了自動變速器。傳統(tǒng)越野車型或者四驅皮卡都需要配備分動器。分動器在進行4l到4h切換擋位時，需要靜態(tài)換擋，但是由于自動變速器存在拖曳扭矩，即使空擋也會存在扭矩，分動器在4l切換4h時，由于緩沖扭簧無法克服拖曳扭矩阻力，導致無法正常換擋。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種電控分動器換擋限位機構，結構簡單，有效克服自動變速器拖曳扭矩阻力，提高分動器4l切換4h換擋成功率，解決背景技術存在的上述問題。

2、本實用新型的技術方案是：

3、一種電控分動器換擋限位機構，包含導軸、h-l撥叉組件和換擋軸組件，所述換擋軸組件包含擋板、限位塊、凸輪、換擋軸、隔套和扭簧，所述換擋軸上設有凸輪、隔套、扭簧和擋板，所述擋板與換擋軸剛性連接，擋板上設有限位塊，凸輪與換擋軸轉動連接，凸輪的端部與限位塊匹配接觸，凸輪上設有螺旋槽；所述隔套布置在擋板與凸輪之間的換擋軸上，將擋板與凸輪軸向定位；所述扭簧安裝隔套外側，起緩沖作用；所述h-l撥叉組件包含h-l撥叉、銷子和滾輪，h-l撥叉滑動設置在導軸上，滾輪通過銷子安裝在h-l撥叉端部，滾輪滾動設置在凸輪的螺旋槽內(nèi)；使用時，換擋軸帶動擋板轉動，擋板上的限位塊推動凸輪旋轉，滾輪隨著凸輪的旋轉在螺旋槽內(nèi)滾動，h-l撥叉組件在導軸上產(chǎn)生位移。

4、進一步地，所述凸輪的端部設有撥塊，撥塊與限位塊匹配接觸。

5、進一步地，所述限位塊為l形凸起結構，在分動器由4l擋位掛向4h擋位的時候帶動換擋凸輪旋轉，實現(xiàn)4l擋位切換。

6、進一步地，所述h-l撥叉的端部設有滾輪安裝座，滾輪安裝座上設有軸孔，滾輪的軸設置在軸孔內(nèi)，滾輪通過銷子安裝在滾輪安裝座一側。

7、本實用新型的積極效果：結構簡單，有效克服自動變速器拖曳扭矩阻力，提高分動器4l切換4h換擋成功率。

技術特征：

1.一種電控分動器換擋限位機構，其特征在于：包含導軸（11）、h-l撥叉組件（12）和換擋軸組件（13），所述換擋軸組件（13）包含擋板（1）、限位塊（2）、凸輪（3）、換擋軸（4）、隔套（6）和扭簧（7），所述換擋軸（4）上設有凸輪（3）、隔套（6）、扭簧（7）和擋板（1），所述擋板（1）與換擋軸（4）剛性連接，擋板（1）上設有限位塊（2），凸輪（3）與換擋軸（4）轉動連接，凸輪（3）的端部與限位塊（2）匹配接觸，凸輪（3）上設有螺旋槽（5）；所述隔套（6）布置在擋板（1）與凸輪（3）之間的換擋軸（4）上，將擋板（1）與凸輪（3）軸向定位；所述扭簧（7）安裝隔套（6）外側；所述h-l撥叉組件（12）包含h-l撥叉（8）、銷子（9）和滾輪（10），h-l撥叉（8）滑動設置在導軸（11）上，滾輪（10）通過銷子（9）安裝在h-l撥叉（8）端部，滾輪（10）滾動設置在凸輪（3）的螺旋槽（5）內(nèi)；使用時，換擋軸（4）帶動擋板（1）轉動，擋板（1）上的限位塊（2）推動凸輪（3）旋轉，滾輪（10）隨著凸輪（3）的旋轉在螺旋槽（5）內(nèi)滾動，h-l撥叉組件（12）在導軸（11）上產(chǎn)生位移。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電控分動器換擋限位機構，其特征在于：所述凸輪（3）的端部設有撥塊（15），撥塊（15）與限位塊（2）匹配接觸。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電控分動器換擋限位機構，其特征在于：所述限位塊（2）為l形凸起結構，限位塊（2）在分動器由4l擋位掛向4h擋位的時候帶動換擋凸輪（3）旋轉，實現(xiàn)4l擋位切換。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種電控分動器換擋限位機構，其特征在于：所述h-l撥叉（8）的端部設有滾輪安裝座（14），滾輪安裝座（14）上設有軸孔，滾輪（10）的軸設置在軸孔內(nèi)，滾輪（10）通過銷子（9）安裝在滾輪安裝座（14）一側。

技術總結
本技術涉及一種電控分動器換擋限位機構，屬于汽車分動器設備技術領域。技術方案為：擋板（1）上設有限位塊（2），凸輪（3）與換擋軸（4）轉動連接，凸輪（3）的端部與限位塊（2）匹配接觸，凸輪（3）上設有螺旋槽（5）；H?L撥叉（8）滑動設置在導軸（11）上，滾輪（10）通過銷子（9）安裝在H?L撥叉（8）端部，滾輪（10）滾動設置在凸輪（3）的螺旋槽（5）內(nèi)；換擋軸（4）帶動擋板（1）轉動，擋板上的限位塊推動凸輪旋轉，滾輪（10）隨著凸輪（3）的旋轉在螺旋槽內(nèi)滾動，H?L撥叉組件在導軸上產(chǎn)生位移。本技術結構簡單，有效克服自動變速器拖曳扭矩阻力，提高分動器4L切換4H換擋成功率。

技術研發(fā)人員：張國超,朱興剛,劉建星
受保護的技術使用者：唐山通力齒輪有限公司
技術研發(fā)日：20240627
技術公布日：2024/12/19