本發(fā)明涉及汽車零件檢測，尤其涉及一種變速箱外殼氣密性檢測裝置。

背景技術(shù)：

1、變速箱是車輛動(dòng)力傳輸系統(tǒng)的重要組成部分，變速箱內(nèi)部充滿液體（通常是變速箱油或液壓油），如果變速箱的氣密性不好，可能會(huì)導(dǎo)致液體泄漏，這不僅會(huì)損害變速箱內(nèi)部零件，還可能在車輛底盤或其他部位留下油跡，影響車輛的性能和環(huán)境，因此，在生產(chǎn)過程中對(duì)變速箱的密封性進(jìn)行嚴(yán)格的檢測是至關(guān)重要的。

2、氣密性檢測儀可以通過施加一定的壓力或真空來模擬變速箱內(nèi)部的工作環(huán)境，并監(jiān)測壓力或真空的變化情況，以評(píng)估變速箱的密封性能；在測試過程中，變速箱被放置在氣密性檢測儀的測試室內(nèi)，然后通過加壓或抽真空的方式使測試室內(nèi)的壓力發(fā)生變化，通過監(jiān)測測試室內(nèi)壓力的變化情況，可以判斷變速箱是否存在泄漏或密封不良的情況，但壓力表在檢測過程中存在一定的精確度，例如只能夠?qū)z測結(jié)果精確到0.1，因此利用4fe2++o2+4h+=4fe3+?+2h2o，淺綠色變?yōu)樽攸S色的原理進(jìn)行氣密性的輔助檢測能夠有效提高變速箱的泄漏效率，且能夠?qū)ψ兯傧湫孤c(diǎn)的存在位置進(jìn)行檢測。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的泄漏點(diǎn)存在位置無法進(jìn)行檢測的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)分為上下兩層，所述操作臺(tái)的上層固定安裝有兩根電動(dòng)滑軌，兩根所述電動(dòng)滑軌與操作臺(tái)之間通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)安裝有兩個(gè)密封殼，且兩個(gè)密封殼之間對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述密封殼內(nèi)共同卡合安裝有變速箱，所述操作臺(tái)上安裝有配合變速箱使用的充氧氣結(jié)構(gòu)以及配合兩個(gè)密封殼使用的充氬氣結(jié)構(gòu)；

4、兩個(gè)所述密封殼內(nèi)兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述密封殼內(nèi)的兩個(gè)滑槽之間均安裝有密封遮擋結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述密封殼內(nèi)均固定安裝有硫酸亞鐵溶液罐，兩個(gè)所述硫酸亞鐵溶液罐與相應(yīng)密封殼之間均安裝有配合變速箱使用的檢測結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步的，所述操作臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)置有觀察窗，所述操作臺(tái)內(nèi)頂部固定安裝有照明燈，所述操作臺(tái)內(nèi)上層固定安裝有控制電腦。

6、進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)安裝在兩個(gè)電動(dòng)滑軌上的滑板，且其中一個(gè)密封殼固定安裝在滑板上，所述操作臺(tái)內(nèi)上層固定安裝有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板的一側(cè)固定安裝有支架，所述支架的下表面固定安裝有兩個(gè)電推桿，且另外一個(gè)密封殼固定安裝在兩個(gè)電推桿的驅(qū)動(dòng)端上。

7、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述密封殼相靠近的一側(cè)均固定安裝有兩個(gè)密封橡膠墊，且兩個(gè)密封殼之間相接時(shí)處于密封狀態(tài)。

8、進(jìn)一步的，所述充氧氣結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在兩個(gè)密封殼上的凹槽，兩個(gè)所述凹槽之間共同卡合安裝有通氣管，且通氣管固定卡合在下方的凹槽內(nèi)，兩個(gè)所述密封殼之間卡合安裝有壓力管，且壓力管固定在下方的密封殼上，所述壓力管的上端延伸至兩個(gè)密封殼外側(cè)并固定安裝有壓力表，且通氣管與壓力管位于密封殼內(nèi)的一端與變速箱之間為密封連通狀態(tài)，所述操作臺(tái)的下層安裝有供氧機(jī)構(gòu)。

9、進(jìn)一步的，所述供氧機(jī)構(gòu)包括固定安裝在操作臺(tái)下層的氧氣瓶，所述氧氣瓶上固定連通有連接管，且連接管貫穿操作臺(tái)并與通氣管固定連通，所述氧氣瓶上設(shè)置有電磁閥，且電磁閥與控制電腦之間為電性連接。

10、進(jìn)一步的，所述充氬氣結(jié)構(gòu)包括分別固定連通在兩個(gè)密封殼上的輸氣管，兩根所述輸氣管之間共同固定連通有氬氣罐，且氬氣罐固定安裝在操作臺(tái)上，所述氬氣罐上設(shè)置有閥門，下方的所述密封殼的一側(cè)開設(shè)有排氣口，所述排氣口內(nèi)密封卡合有密封塞。

11、進(jìn)一步的，所述密封遮擋結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在密封殼內(nèi)兩側(cè)的電機(jī)槽以及兩個(gè)齒輪槽，且電機(jī)槽、滑槽以及相應(yīng)兩個(gè)齒輪槽之間相連通，兩個(gè)所述電機(jī)槽內(nèi)均固定安裝有電機(jī)，且電機(jī)與控制電腦之間為電性連接，兩個(gè)所述電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端均固定安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上均固定安裝有兩個(gè)直齒輪，且兩個(gè)直齒輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)在相應(yīng)齒輪槽內(nèi)，兩個(gè)所述齒輪槽內(nèi)均密封滑動(dòng)有密封板，兩塊所述密封板的下表面均固定安裝有兩塊齒板，且齒板分別與相應(yīng)直齒輪相嚙合。

12、進(jìn)一步的，兩個(gè)所述密封板相靠近的一側(cè)均開設(shè)有密封槽，兩個(gè)所述密封槽內(nèi)均固定安裝有密封橡膠帶。

13、進(jìn)一步的，所述檢測結(jié)構(gòu)包括固定安裝在密封殼內(nèi)底部的多根電動(dòng)伸縮桿一、多根電動(dòng)伸縮桿二以及多根電動(dòng)伸縮桿三，多根所述電動(dòng)伸縮桿一的驅(qū)動(dòng)端共同固定安裝有矩形霧化噴板，相應(yīng)的兩根所述電動(dòng)伸縮桿二的驅(qū)動(dòng)端均共同固定安裝有u型霧化噴板二，相應(yīng)的兩根所述電動(dòng)伸縮桿三的驅(qū)動(dòng)端均共同固定安裝有u型霧化噴板一，所述u型霧化噴板一、矩形霧化噴板以及u型霧化噴板二的上表面均開設(shè)有出液孔，所述u型霧化噴板一、矩形霧化噴板以及u型霧化噴板二的上表面均固定安裝有吸液布，所述硫酸亞鐵溶液罐上固定安裝有泵機(jī)，且泵機(jī)與控制電腦之間為電性連接，所述泵機(jī)上固定連通有兩根管道，兩根所述管道的上端均有兩個(gè)上端口，每根所述管道上的其中一個(gè)上端口均與相應(yīng)u型霧化噴板二固定連通，每根所述管道上的另外一個(gè)上端口均與相應(yīng)u型霧化噴板一固定連通。

14、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：

15、1：本檢測設(shè)備在對(duì)變速箱進(jìn)行氣密性檢測時(shí)，具有保證內(nèi)部密封性并提高檢測準(zhǔn)確性的優(yōu)點(diǎn)，通過兩個(gè)密封殼的設(shè)置，能夠保證變速箱檢測的相對(duì)密封，且需要保持真空狀態(tài)的空間小，能夠減少氬氣的用量，保證兩個(gè)密封殼對(duì)變速箱包裹的密封性，提高后續(xù)泄漏點(diǎn)檢測的準(zhǔn)確度以及檢測速度。

16、2：本檢測設(shè)備在對(duì)變速箱進(jìn)行氣密性檢測時(shí)，具有對(duì)泄漏點(diǎn)的存在位置進(jìn)行檢測的優(yōu)點(diǎn)，通過u型霧化噴板一、矩形霧化噴板以及u型霧化噴板二的形狀設(shè)置，能夠提高吸液布與變速箱之間的貼合狀態(tài)，同時(shí)利用鐵離子氧化后的顏色變化，可有效觀測出變速箱泄漏點(diǎn)的存在位置，進(jìn)行泄漏點(diǎn)的快速定位。

17、綜上所述，本發(fā)明將變速箱密封在相對(duì)較小的空間內(nèi)進(jìn)行真空模擬實(shí)驗(yàn)，減少氬氣的用量，并利用鐵離子的氧化變色試驗(yàn)，精確觀測出變速箱泄漏點(diǎn)的存在位置，對(duì)泄漏點(diǎn)進(jìn)行快速定位，提高變速箱泄漏點(diǎn)檢測的準(zhǔn)確性以及檢測速度。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，包括操作臺(tái)（1），其特征在于，所述操作臺(tái)（1）分為上下兩層，所述操作臺(tái)（1）的上層固定安裝有兩根電動(dòng)滑軌（8），兩根所述電動(dòng)滑軌（8）與操作臺(tái)（1）之間通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)安裝有兩個(gè)密封殼（13），且兩個(gè)密封殼（13）之間對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述密封殼（13）內(nèi)共同卡合安裝有變速箱（15），所述操作臺(tái)（1）上安裝有配合變速箱（15）使用的充氧氣結(jié)構(gòu)以及配合兩個(gè)密封殼（13）使用的充氬氣結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，所述操作臺(tái)（1）的兩側(cè)均設(shè)置有觀察窗（2），所述操作臺(tái)（1）內(nèi)頂部固定安裝有照明燈（3），所述操作臺(tái)（1）內(nèi)上層固定安裝有控制電腦（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)安裝在兩個(gè)電動(dòng)滑軌（8）上的滑板（12），且其中一個(gè)密封殼（13）固定安裝在滑板（12）上，所述操作臺(tái)（1）內(nèi)上層固定安裝有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板的一側(cè)固定安裝有支架（10），所述支架（10）的下表面固定安裝有兩個(gè)電推桿（9），且另外一個(gè)密封殼（13）固定安裝在兩個(gè)電推桿（9）的驅(qū)動(dòng)端上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，兩個(gè)所述密封殼（13）相靠近的一側(cè)均固定安裝有兩個(gè)密封橡膠墊（18），且兩個(gè)密封殼（13）之間相接時(shí)處于密封狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，所述充氧氣結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在兩個(gè)密封殼（13）上的凹槽（16），兩個(gè)所述凹槽（16）之間共同卡合安裝有通氣管（14），且通氣管（14）固定卡合在下方的凹槽（16）內(nèi)，兩個(gè)所述密封殼（13）之間卡合安裝有壓力管，且壓力管固定在下方的密封殼（13）上，所述壓力管的上端延伸至兩個(gè)密封殼（13）外側(cè)并固定安裝有壓力表（7），且通氣管（14）與壓力管位于密封殼（13）內(nèi)的一端與變速箱（15）之間為密封連通狀態(tài)，所述操作臺(tái)（1）的下層安裝有供氧機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，所述供氧機(jī)構(gòu)包括固定安裝在操作臺(tái)（1）下層的氧氣瓶（5），所述氧氣瓶（5）上固定連通有連接管，且連接管貫穿操作臺(tái)（1）并與通氣管（14）固定連通，所述氧氣瓶（5）上設(shè)置有電磁閥（6），且電磁閥（6）與控制電腦（4）之間為電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，所述充氬氣結(jié)構(gòu)包括分別固定連通在兩個(gè)密封殼（13）上的輸氣管，兩根所述輸氣管之間共同固定連通有氬氣罐（11），且氬氣罐（11）固定安裝在操作臺(tái)（1）上，所述氬氣罐（11）上設(shè)置有閥門，下方的所述密封殼（13）的一側(cè)開設(shè)有排氣口（17），所述排氣口（17）內(nèi)密封卡合有密封塞。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，所述密封遮擋結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在密封殼（13）內(nèi)兩側(cè)的電機(jī)槽以及兩個(gè)齒輪槽（30），且電機(jī)槽、滑槽（29）以及相應(yīng)兩個(gè)齒輪槽（30）之間相連通，兩個(gè)所述電機(jī)槽內(nèi)均固定安裝有電機(jī)（25），且電機(jī)（25）與控制電腦（4）之間為電性連接，兩個(gè)所述電機(jī)（25）的驅(qū)動(dòng)端均固定安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上均固定安裝有兩個(gè)直齒輪（22），且兩個(gè)直齒輪（22）分別轉(zhuǎn)動(dòng)在相應(yīng)齒輪槽（30）內(nèi)，兩個(gè)所述齒輪槽（30）內(nèi)均密封滑動(dòng)有密封板（24），兩塊所述密封板（24）的下表面均固定安裝有兩塊齒板（28），且齒板（28）分別與相應(yīng)直齒輪（22）相嚙合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，兩個(gè)所述密封板（24）相靠近的一側(cè)均開設(shè)有密封槽（31），兩個(gè)所述密封槽（31）內(nèi)均固定安裝有密封橡膠帶。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，其特征在于，所述檢測結(jié)構(gòu)包括固定安裝在密封殼（13）內(nèi)底部的多根電動(dòng)伸縮桿一（21）、多根電動(dòng)伸縮桿二以及多根電動(dòng)伸縮桿三，多根所述電動(dòng)伸縮桿一（21）的驅(qū)動(dòng)端共同固定安裝有矩形霧化噴板（32），相應(yīng)的兩根所述電動(dòng)伸縮桿二的驅(qū)動(dòng)端均共同固定安裝有u型霧化噴板二（26），相應(yīng)的兩根所述電動(dòng)伸縮桿三的驅(qū)動(dòng)端均共同固定安裝有u型霧化噴板一（23），所述u型霧化噴板一（23）、矩形霧化噴板（32）以及u型霧化噴板二（26）的上表面均開設(shè)有出液孔，所述u型霧化噴板一（23）、矩形霧化噴板（32）以及u型霧化噴板二（26）的上表面均固定安裝有吸液布（27），所述硫酸亞鐵溶液罐（19）上固定安裝有泵機(jī)（20），且泵機(jī)（20）與控制電腦（4）之間為電性連接，所述泵機(jī)（20）上固定連通有兩根管道，兩根所述管道的上端均有兩個(gè)上端口，每根所述管道上的其中一個(gè)上端口均與相應(yīng)u型霧化噴板二（26）固定連通，每根所述管道上的另外一個(gè)上端口均與相應(yīng)u型霧化噴板一（23）固定連通。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種變速箱外殼氣密性檢測裝置，涉及汽車零件檢測技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)分為上下兩層，所述操作臺(tái)的上層固定安裝有兩根電動(dòng)滑軌，兩根所述電動(dòng)滑軌與操作臺(tái)之間通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)安裝有兩個(gè)密封殼，且兩個(gè)密封殼之間對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述密封殼內(nèi)共同卡合安裝有變速箱，所述操作臺(tái)上安裝有配合變速箱使用的充氧氣結(jié)構(gòu)以及配合兩個(gè)密封殼使用的充氬氣結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：將變速箱密封在相對(duì)較小的空間內(nèi)進(jìn)行真空模擬實(shí)驗(yàn)，減少氬氣的用量，并利用鐵離子的氧化變色試驗(yàn)，精確觀測出變速箱泄漏點(diǎn)的存在位置，對(duì)泄漏點(diǎn)進(jìn)行快速定位，提高變速箱泄漏點(diǎn)檢測的準(zhǔn)確性以及檢測速度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳洪英,王兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連科訊精密模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19